1 范围
本标准规定了营运货车燃料消耗量限值及测量方法。
本标准适用于以柴油或汽油为单一燃料且最大总质量为3500 kg～49000 kg的营运货车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码
GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则
GB/T 12545.2 商用车辆燃料消耗量试验方法
3 术语和定义
GB/T 3730.1～3730.3界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
营运货车 commercial vehicle for cargos transportation
用于营业性货物运输的汽车和半挂牵引车（列车）。
4 燃料消耗量限值
营运货车的燃料消耗量指标用综合燃料消耗量表示。柴油货运汽车（单车）、柴油自卸汽车（单车）和混凝土搅拌运输车（单车）及柴油半挂牵引车的燃料消耗量限值分别见表1、表2和表3。汽油营运货车燃料消耗量限值为相应总质量柴油营运货车限值的1.15倍（取值按四舍五入圆整至小数点后一位）。
表1 柴油货运汽车（单车）燃料消耗量限值
表2 柴油自卸汽车（单车）和混凝土搅拌运输车（单车）燃料消耗量限值
表3 柴油半挂牵引车燃料消耗量限值
5 测量方法
5.1 车辆核查
5.1.1 试验前应对车辆基本信息与主要参数进行核查，核查项目见附录A。
5.1.2 核查的车辆尺寸及质量参数应符合GB 1589的规定，且车长、车宽、车高与其设计值的偏差应不超过1%，整车整备质量、最大总质量与其设计值的偏差应不超过2%。
5.2 试验条件
5.2.1 试验路应为平直路，路面应清洁、干燥、平坦，用沥青或混凝土铺装；试验路长度应满足GB/T 12534的要求；纵向坡度在0.1%以内。
5.2.2 试验时的气象条件及试验车辆准备应符合GB/T 12534的规定。
5.2.3 车辆轮胎气压、燃料、润滑油（脂）、制动液、制动气压、发动机冷却液等应符合GB/T 12534及车辆制造厂的规定。
5.2.4 试验车辆轮胎的选用应符合以下原则，按序选用：
a)当车辆可选装斜交轮胎及子午线轮胎时，应选装斜交轮胎；
b)当车辆可选装不同外直径轮胎时，应选装外直径小的轮胎；
c)当车辆在同一轮胎外直径下可选装不同断面宽度轮胎时，应选装断面宽度大的轮胎。
5.2.5 主要试验仪器及最大允许误差/准确度等级要求如下：
a)车速测量仪器：最大允许误差为±0.5%；
b)燃料流量计：最大允许误差为±0.5%；
c)计时器：最小分度值为0.1 s；
d)发动机转速表：最大允许误差为±1%；
e)称重仪：准确度等级为三级及以上。
5.2.6 试验时应关闭车窗、驾驶室通风口及空调等，只允许为驱动车辆所必需的设备工作。
5.3 试验方法
5.3.1 等速行驶工况
5.3.1.1 车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡，当最高挡不能满足试验车速需要时采用次高挡，自动变速器车辆应置于“D”挡。在各试验车速下，保持车辆平稳行驶至少100 m后，等速通过500 m的测试路段，测量车辆通过该路段的时间和燃料消耗量。
5.3.1.2 货运汽车（单车）与半挂牵引车的试验车速均分别为40 km/h，50 km/h，60 km/h，70 km/h，80 km/h；自卸汽车（单车）、混凝土搅拌运输车（单车）试验车速均分别为30 km/h，4 0km/h，50 km/h，60 km/h，70 km/h。
5.3.1.3 每次试验的平均速度与规定试验速度之差不应超过1 km/h。
5.3.1.4 试验过程中瞬时速度与规定试验速度之差不应超过2 km/h。
5.3.1.5 每个试验车速应在测试路段上往返测量各二次。
5.3.1.6 试验结果应按GB/T 12545.2的规定进行重复性检验。
5.3.2 加速行驶工况
5.3.2.1 车辆最高设计车速不大于100 km/h时，起始速度50 km/h全油门加速到终速度70 km/h作为车速的测量区间。车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡（选取速比为1的挡位，如无该挡位，则选取速比最接近于1的挡位），自动变速器车辆应置于“D”挡。加速前，车速应控制在48 km/h～50 km/h内保持匀速行驶至少5 s，快速将油门踏板踩到底，同时开始测量，车速达到70 km/h测量结束，记录加速燃料消耗量、加速时间和距离、起始和终止速度等测量结果。
5.3.2.2 车辆最高设计车速大于100 km/h时，起始速度60km/h全油门加速到终速度80 km/h作为车速的测量区间。车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡（选取速比为1的挡位，如无该挡位，则选取速比最接近于1的挡位），自动变速器车辆应置于“D”挡。加速前，车速应控制在58 km/h～60 km/h内保持匀速行驶至少5 s，快速将油门踏板踩到底，同时开始测量，车速达到80 km/h测量结束，记录加速燃料消耗量、加速时间和距离、起始和终止速度等测量结果。
5.3.2.3 试验过程中起始速度和终速度与规定速度之差应分别在-2 km/h～0 km/h 和0 km/h～2 km/h 范围之内。
5.3.2.4 加速试验应在测试路段上往返测量各二次。
5.3.2.5 试验结果应按GB/T 12545.2的规定进行重复性检验。
5.3.3 怠速工况
5.3.3.1 怠速燃料消耗量测量应在等速工况和加速工况试验结束后立即进行。
5.3.3.2 测量时车辆应静止，离合器处于接合位置，手动变速器车辆处于空挡位置，自动变速器车辆挡位应处于“停车”或“P ”挡位；油门踏板处于完全松开位置，发动机转速应保持为车辆制造厂规定的怠速转速，转速偏差为±50 r/min 。
5.3.3.3 怠速燃料消耗量应怠速300 s 后开始测量，测量三次，每次测量时间为300 s 。记录怠速燃料消耗量和发动机转速，取三次怠速燃料消耗量测量结果的平均值。 5.4 燃料消耗量的校正
5.4.1 等速工况燃料消耗量的校正
取按5.3.1试验方法进行的同一试验车速下燃料消耗量测量结果的算术平均值作为该车速的等速燃料消耗量测定值，并按GB/T 12545.2规定的方法进行标准状态校正。 5.4.2 加速工况燃料消耗量的校正
取按5.3.2试验方法进行的加速燃料消耗量测量结果的算术平均值作为加速燃料消耗量的测定值，并按照GB/T 12545.2规定的方法进行标准状态校正。 5.4.3 怠速工况燃料消耗量的校正
取按5.3.3试验方法进行的怠速燃料消耗量测量结果的算术平均值作为怠速燃料消耗量的测定值，并按照GB/T 12545.2规定的方法进行标准状态校正。 5.4.4 温度校正系数
当试验环境温度为0 ℃～5 ℃时，采用5 ℃的温度校正系数；当试验环境温度为35 ℃～40 ℃时，采用35 ℃的温度校正系数。 5.5 综合燃料消耗量的计算 5.5.1 等速工况燃料消耗量的计算
计算公式如下：
1
1
()
()
n
ui
ui ui i u i u n ui
i V
k Q V
Q k ==⨯=
⨯⨯∑∑ (1)
式中：
u Q ——等速工况燃料消耗量，单位为升每百千米（L/100km ）；
ui Q ——第i 个车速等速燃料消耗量算术平均值的校正值，单位为升每百千米（L/100km ）；
ui k ——第i 个车速下的等速权重系数，见表4；
ui V ——第i 个等速工况速度点，单位为千米每小时（km/h ）；
n ——等速工况速度点的个数，n =5。
5.5.2 加速工况燃料消耗量的计算
计算公式如下：
a as Q Q =
(2)
()
1
100m
aj
aj j as Q
S Q m
==⨯
∑ (3)
式中：
a Q ——加速工况燃料消耗量，单位为升每百千米（L/100km ）；
as Q ——as Q 的校正值，单位为升每百千米（L/100km ）
； as Q ——加速燃料消耗量的算术平均值，单位为升每百千米（L/100km ）； 错误!未到引用源。——第j 次加速燃料消耗量，单位为毫升（mL ）；
aj S ——第j 次加速距离，单位为米（m ）；
m ——测量次数，m =4。
5.5.3 怠速工况燃料消耗量的计算
计算公式如下：
l ld Q Q = (4)
()
1
3.6p
dk
dk k ld Q
T Q p
==⨯
∑ (5)
式中：
汽车燃料消耗量标识l Q ——怠速工况燃料消耗量，单位为升每小时（L/h ）；
ld Q ——ld Q 的校正值，是单位为升每小时（L/h ）；
ld Q ——怠速工况单位时间内的燃料消耗量，单位为升每小时（L/h ）； dk Q ——第k 次怠速燃料消耗量，单位为毫升（mL ）； dk T ——第k 次怠速测试时间，单位为秒（s ）；
p ——测量次数, p =3。
5.5.4 综合燃料消耗量的计算
计算公式如下：
()()1
1
3.6(
)1003.6(
)n
a
u ui ui u a a l l
a i n
a
ui
ui u a
a
i S Q V k k Q k Q k T Q S V
k k k T ==⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯=
⨯⨯+⨯⨯∑∑ (6)
式中：
Q ——综合燃料消耗量，单位为升每百千米（L/100km ）；
u k 、a k 、l k ——分别为等速工况、加速工况、怠速工况燃料消耗量时间权重系数，见表4；
a S ——加速工况平均加速距离，单位为米（m ），按式（7）计算：
1
m
aj
j a S
S m
==
∑ (7)
a T ——加速工况平均加速时间，单位为秒（s ），按式（8）计算：
()
1
m
aj
j a T T m
==
∑ (8)
式中：
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