日产ARIYA迷之定价！不优惠10万我劝你别买！
我真的挺服气东风日产的管理层的，你们新车上市的时候，不做产品调研吗？不对标竞品吗？还是你们一上来就直奔特斯拉MODEL Y了？
外观设计，我愿意称之为“电动版本奇骏”，依然是日产熟悉的设计风格，除了前脸的进气格栅彰显了它纯电车型的身份以外，这款车的设计让人毫无惊喜。
日产系列内饰更是无力吐槽，都2022年的今天了，加个双联屏就敢说是科技感未来感？取消档把，少几个实体按键，就是智能座舱？这内饰，10多万的国产电动汽车都比你有科技感？唯一的亮点就是中央扶手能够电动操控前后平移滑动，官方说这是体现出日产的“空间设计”超前理念，也就这点设计能吹一吹了。
动力和续航部分，更是没有展现出这个价位应该有的水平，长续航版和长续航顶配版最大总功率为178kW，CLTC续航里程达到623公里；高性能四驱版和高性能四驱顶配版最大总功率
为320kW，CLTC续航里程分别为559公里和533公里。续航和性能，都算不上拔尖，在造车新势力面前，更是毫无竞争力。
智能化方面，ARIYA搭载的还是日产燃油车上的那套假释辅助系统，在高阶辅助驾驶方面还没有推出对应的功能，也就是说，它的辅助驾驶水平，和高配的天籁差距不大。
总之，日产ARIYA在设计、配置、续航、性能、智能化等等方面都没有表现出明显的优势，它还是用传统燃油车的思路在制造电动汽车，但是问题是，这个价位段有着不少很有竞争力的产品。售价比它低的AION V、问界M5、比亚迪唐纯电、SMART精灵1号、零跑C11。加点钱能够买到特斯拉MODEL Y 小鹏G9，怎么看，这个定价也没什么竞争力。
当然了，日产汽车一贯是高定价高优惠，也许这款车的终端优惠能够给我们一个惊喜，如果要我对这款车给予一个评价的话，那就是不优惠10万块，我压根不会考虑这款车，至于你们买不买，那就是你们自己的事情了。
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