发动机冷却系统漏水，不仅给加水带来麻烦，漏水严重时，会导致发动机过热，烧坏气缸垫、缸盖，机体产生裂纹、变形，损坏机件。缸套阻水圈、水芯头漏水会冲淡油底壳机油，使零件锈蚀而加剧磨损，漏得严重时，会使机油变稀失去润滑作用，易发生拉缸、烧死事故。因此，发动机漏水故障不容忽视，应及时查原因并排除。
一、气缸套漏水
1．气缸套漏水的原因
（1）发动机长期过热，气缸套阻水圈漏水老化，失去密封作用；维修保养中抽出活塞时，没有先将气缸套上部的积碳刮除，而是猛推活塞带着气缸套移动，导致阻水圈装配位置变化，密封性能被破坏而漏水。
（2）柴油机长期超负荷运行，当热负荷和机械负荷超过缸套允许强度，气缸套会产生裂纹;装配不当，产生大的装配应力，或用锤敲击，也会促使裂纹的产生。
（3）气缸内过热，缸体平面凸凹不平或缸盖翘曲变形,高温燃气冲出会烧坏气缸垫，造成冷却水道密封不严而漏水。
2．检查排除方法发动机密封
（1）发动机水温80 ℃时，打开散热器盖，如加水口中有气体急速冒出，说明气缸壁有裂纹或渗水，或者气缸垫处水道与燃烧室间有缝隙。保持发动机中速运转，用扳手拧松第一缸的高压油管与喷油器连接螺母，中断第一缸供油，查看气泡是否消除。如气体仍往外冒，可把第一缸高压油管螺母拧紧，再对其余各缸进行同样的中断供油试验，若某缸供油停止时，气泡减少或消失，则说明该缸气缸壁渗水或该缸燃烧室在气缸垫处与水道有缝隙。可拆下气缸盖，检查缸体、缸套和机体是否有裂纹。
（2）若某缸供油停止时，气泡不减少，要检查缸盖螺栓是否松动，如有松动，应予拧紧。若缸盖螺栓拧紧后，气泡减少或消失，说明缸盖螺栓松动或缸盖变形或者缸体不平。
（3）若螺栓不松，应打开缸盖检查气缸垫是否烧蚀。
（4）维护保养时，认真清洗冷却系统，正确调整风扇皮带张紧度，使发动机工作时水温
经常保持正常。维修保养时，应先清除气缸套上部的积碳，并在气缸套内壁涂一些机油，避免抽出活塞时带动气缸套移动，造成气缸套阻水圈损坏。
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