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庾晋等?废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用
现状和利用途径
庾晋，白杉
（广西桂林 ７６１４０ 部队，广西  桂林  ５４１００１）
摘要：针对废旧轮胎回收处理压力越来越大的难题，系统地分析了处理废旧轮胎的各种方法，对 我 国 翻新轮胎，胶粉用 于建筑市场、铺路建设，废胎直接用于热能市场等等的利与弊、现状与前景都做了较详细的论述。对废胎利用与管理上必要 的 立 法 问 题 对 照 国 外 先 进 国 家 的 经 验 ，提 出 了 建 设 性 的 意 见 。 关键词：废旧轮胎；翻新：再 生 胶：胶粉；橡 胶 砖；热能利用；热 分 解；立法 中图分类号：TQ330 .9 文献标识码：B 文章编号：1009 -797X( 2003)0 9-0011 -08
１  　废旧轮胎处理压力大
废旧轮胎被称为“黑污染” ，其 回收和处 理 技 术 一 直 是 世 界 性 难 题 ，也 是 环 境 保 护 的 难 题 。 据 统 计 ， 目 前 全 世 界 每 年 有 １ ５ 亿 条轮胎报 废 ， 其 中 北 美 占 大 约 ４ 亿 条 ， 西 欧 占 近 ２ 亿条， 日 本 １ 亿 条 。 在 上 世 纪 ９ ０ 年 代 ， 世 界 各国最普 遍 的 做 法 是 把 废 旧 轮 胎 掩 埋 或 堆 放 。以 美 国 为 例，１ ９ ９ ２ 年废旧轮胎掩埋 ／ 堆放率达 ６ ３ ％ 。但 随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋 ／ 堆放 场 地 越 来 越 困 难 。另 一 方 面 ，废 旧 轮 胎 大 量 堆 积，极易引起火灾，造成第二次公害。 随 着 中 国 汽 车 工 业 的 高 速 发 展 ，废 旧 轮 胎 带 来 的 环 保 压 力 也 越 来 越 大 。中 国 现 有 再 生 胶 企 业 ５ ０ ０ 多家 ， 年 产 再 生 胶 近 ４ ０ 万 ｔ ；利用废 旧 轮 胎 生 产 胶 粉 的 企 业 近 ６ ０ 家 ， 年 产 胶粉不足 ５ 万 ｔ 。这两项合计可利用废旧轮胎约 ２  ６ ０ ０ 万 ￣ ３  ０ ０ ０ 万条，但仍有 ２  ０ ０ ０ 多万条废旧轮胎无 人问津。 世界新胎和翻新胎比例平均水平为 １ ０ ： １ ， 而 中 国 仅 为 ２ ６ ： １ 。 国 外 严 重 污 染 环 境 的再生胶 生 产 企 业 早 已 被 淘 汰 ，而 中 国 再 生 胶 仍 是 废 轮
作者简介：庾晋（１９６６－） ，男，学士，毕业于解放军企业管理 学院机械专业，曾发表过论文 １００多篇。 收稿日期：２００３－０６－　０２
胎 利 用 的 主 要 深 加 工 产 品 ，不 少 企 业 还 处 于 技 术 水 平 低 、二 次 污 染 重 的 作 坊 式 生 产 。废 旧 轮 胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统， 交 易 未 形 成 市 场 ，回 收 困 难
，
加 工 企 业 得 不 到 充足胎源。为此，国家经贸委目前正在起草《废 旧轮胎回收利用管理办法》 ，同 时 也 在 抓 紧 制 定 “轮胎翻新与修补安全技术标准” 。 随 着 我 国 汽 车 拥 有 量 的 增 加 ，废 旧 橡 胶 和 废 旧 轮 胎 的 产 生 量 也 逐 年 增 加 ，如 何 利 用 废 旧 橡 胶 制 品 和 废 旧 轮 胎 ，是 搞 好 资 源 综 合 利 用 的 重 要 课 题 ，也 是 合 理 利 用 资 源 、保 护 环 境 ，促 进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要 措施  。
２  　废旧轮胎翻新
处 理 和 利 用 废 旧 轮 胎 主 要 有 两 大 途 径 ，一 是 旧 轮 胎 翻 新；二 是 废 轮 胎 的 综 合 利 用 ， 包括 生 产 胶 粉 、再 生 胶 等 。翻 新 是 利 用 废 旧 轮 胎 的 主 要 和 最 佳 方 式 ，就 是 将 已 经 磨 损 的 、废 旧 轮 胎 的 外 层 削 去 ，粘 贴 上 胶 料 ，再 进 行 硫 化 ，重 新使用。
２．１    轮胎翻新效益大， 好处多
目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要
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橡塑技术与装备
方式，目 前 世 界 翻 新 轮 胎（翻胎）年产量约 ８  ０ ０ ０ 多万条，为新胎产量的 ７ ％。美国年产轮 胎 ２ ． ８ 亿条，居世界之冠，年翻修轮胎约 ３  ０ ０ ０ 万 条 ， 是 新 胎 产 量 的 １ ０ ％ 左 右 ， 其 中 ， 翻 新轿 车 轮 胎 ２ ０ ０ 万 条、 轻 型 卡 车 轮 胎 ６ ８ ０ 万 条、载 重 车 轮 胎 ２  ０ ０ ０ 万 条 ， 飞 机 、 工 程 车 等 其他翻 新轮胎约 ７ ０ 万条。美国现拥有轮胎翻修企业 １　１００ 多家，９ ０ ％ 属中小企业，设备先进，全部 生 产 过 程 实 行 计 算 机 联 网 、自 动 化 操 作 ，年产 值 ４ ０ ０ 亿 美 元 。翻 新 轮 胎 业 在 美 国 的 发 展 得 益 于 政 府 的 鼓 励 与 提 倡 。为 了 鼓 励 企 业 利 用 废 旧 轮 胎 资 源 ，美 国 规 定： 回 收 商 收 购 一 条 轿 车 废 旧 轮 胎 补 助 １ ． ９ 美 元 ，收 购 一 条 载 重 车 废 旧 轮 胎补助 ２ ． ３ 美元。欧共体规定 ２ ０ ０ ０ 年产生的废 旧轮胎中必须有 ２ ５ ％得到翻新。 在 良 好 的 使 用 、保 养 条 件 下 ，一 条 轮 胎 可 以翻新多次，具体地说尼龙帘线轮胎可翻新 ２ ￣ ３ 次 ， 钢 丝 子午 线 轮 胎 可 翻 新 ３ ￣ ６ 次 。每翻 新一次，可重新获得相当于新轮胎 ６ ０ ％ ￣ ９ ０ ％ 的 使 用 寿 命 ，平均 行 驶 里 程 大 约 为 ５ ￣ ７ 万 ｋ ｍ 。 通过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延长 １ ￣ ２ 倍，而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料 只相当于制造一条同规格新轮胎的 １ ５ ％ ￣ ３ ０ ％， 价格仅为新轮胎的 ２ ０ ％ ￣ ５
０ ％。 可 见 翻 新 废 旧 轮 胎 不 仅 有 利 环 保 ，而 且 好 处多：①节约资源。一条新胎的成本大约有 ７ ０ ％ 是花费在胎体上，只要适当的维护保养， 翻 新 轮 胎 可 使 投 资 得 到 充 分 的 利 用 ，而
货 车 轮 胎 通 常 可 翻 新 好 几 次 。轮 胎 的 翻 新 在 很 大 程 度 上 解 决 了 固 体 废 料 的 处 理 问 题 ，每 翻 新 一 条 胎 等 于 从 垃 圾 堆 赚 回 一 条 胎 。② 降 低 成 本 。轿车 使 用 翻 新 轮 胎 比 新 胎 降 低 成 本 ３ ０ ％ ￣ ５ ０ ％ ，载 重货车使用翻新轮胎比使用新胎降低成本 ６ ０ ％ 。根据美国政府的测算，每年使用翻新轮 胎可为国民运输车队节约费用达 ２ ０ 多亿美元。 ③ 节 省 能 源 。据 有 关 方 面 测 算 ，生 产 一 条 新 胎 需耗用约 ７ ｇ ａ ｌ 石油，而翻新一条这样的轮胎只 耗用 ２ ｇ ａ ｌ 石油。 世 界 汽 车 专 家 认 为 ，翻 新 胎 可 以 按 照 新 胎 同 样 的 合 法 速 度 行 驶 ，在 安 全 、性 能 和 舒 适 程
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CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY EQUIPMENT
度上不亚于新胎。因此，在美国等许多国家，政 府和军事用车包括邮政服务用车都使用翻新轮 胎。学 校 大 巴 和 公 交 用 车 使 用 翻 新 轮 胎 ，出 租 车、赛 车 和 工 厂 用 车 也 可 使 用 翻 新 轮 胎；几乎 百 分 之 百 的 工 程 车 、载 重 车 使 用 翻 新 轮 胎 ，就 连 警 车 、消 防 车 和 其 它 急 救 车 辆 、 运 输 机 和 高 性 能 的 战 机 都 使 用 翻 新 轮 胎 。尤 其 是 轿 车 胎 的 翻 新 ，欧 盟 在 轿 车 胎 维 修 场 销 售 中 翻 新 胎 销 售 量 １ ８ ． ８ ％，而 中 国 翻 新 轿 车 胎 数 量 几 乎 为 零 。
２．２  　轮胎翻新方法多
传统的轮胎翻新方式是将混合胶粘在经磨 锉 的 轮 胎 胎 体 上 ，然 后 放 入 固 定 尺 寸 的 钢 质 模 型内，经 过 温 度 高 达 １ ５ ０ ℃以 上 硫 化 的 加 工 方 法，俗称“ 热 翻 新 ” ，或 热 硫 化 法 。 该 法 目 前 仍 是中国翻胎业的主导工艺，但在美国、法国、日 本等发达国家已逐渐被淘汰。 随高科技工艺的发展以及新一代轮胎的面 世，人 们 对 翻 新 轮 胎 的 要 求 提 高 ，一 种 新 型 的 、 被称为“ 预 硫 化 翻 新 ” 俗称“ 冷 翻 新 ”的轮 胎 ， 翻 新 技 术 已 经 在 发 达 国 家 成 功 应 用 ，且 被 带 入 中国。它由意大利马朗贡尼（Ｍ ａ ｒ ａ ｎ ｇ ｏ ｎ ｉ ）集团 研发并于 １ ９ ７ ３ 年投放市场。 “预硫化翻新”技 术则是将预先经过高温硫化而成的花纹胎面胶 粘 在 经 过 磨 锉 的 轮 胎 胎 体 上 ，然 后 安 装 在 充 气 轮辋；套 上 具 有 伸 缩 性 的 耐 热 胶 套 ，置 入 温 度 在 １ ０
０ ℃以 上 的 硫 化 室 内 进 一 步 硫 化 翻 新 ， 这 项 技 术 可 确 保 轮 胎 更 耐 用 ，提 高 每 条 轮 胎 的 翻 新次数，使 轮 胎 的 行 驶 里 程 更 长 ， 平 衡 性 更 好 ， 使用也更加安全。 与马朗贡尼齐名的还有美国奔达可 （Ｂ ａ ｎ ｄ ａ ｇ ）公司，该公司自上世纪 ８ ０ 年代投身 轮胎翻新业以来，每年营业额均达 ３ ０ 亿美元 以 上。近 年 来 崛 起 的 后 起 之 秀 是 米 其 林 轮 胎 翻 新 技术公司（Ｍ Ｒ Ｔ ｌ ） ，它 是 排 在 世 界 轮 胎 业 前 三 名的法国米其林集团设在北美地区的子公司。 ＭＲＴＩ 拥有两项专利技术：预硫化翻新 Ｒ ｅ ｃ ａ ｍ ｉ ｃ 技术和热硫化翻新 Ｒ ｅ ｍ ｉ ｘ 技术。通过自办轮胎 翻新厂和向其它轮胎翻新厂出让技术，Ｍ Ｒ Ｔ Ｉ 业 已建立起庞大的轮胎翻新网络。
２．３  　我国轮胎翻新落后
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庾晋等?废旧轮胎回收利用现状和利用途径
中国的轮胎翻新业与这些先进国家存在较 大的差距。目前得到翻新的废旧轮胎还不到 １ ０ ％ 。造成这种局面的原因多种多样。 （１ ）轮胎翻新和利用价值没有被管理者、 生产者和消费者所了解，许多人认为翻新轮胎 不 如 新 胎 安 全 、可 靠 ，不 接 受 翻 新 轮 胎 。国家 制 定 的 轮 胎 磨 耗 极 限 标 准 缺 少 执 法 检 查 ，致使 轮 胎 超 负 荷 运 行 严 重 ，使 用 轮 胎 的 单 位 与 个 人 基本上一胎跑到底，不愿翻新。 （２ ）中国还没有一套相应的政策法规和管 理 办 法 ，特 别 是 还 未 建 立 鼓 励 废 旧 轮 胎 回 收 、 加 工 、再 利 用 的 激 励 机 制 。同 时 ，国 家 在 废 旧 轮 胎 利 用 、科 技 开 发 、创 新 等 方 面 投 入 少；废 旧 轮 胎 利 用 企 业 税 赋 过 重 ，发 展 困 难 ，没 有 能 力进行技术装备更新改造。 （ ３ ） 中 国 废 旧 轮 胎 销 售 市 场 不 规 范 ， 没有 形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场， 回 收 困 难 ，旧 轮 胎 资 源 不 能 充 分 利 用 ，大 部 分 只 用 于 生 产 再 生 胶 或 做 鞋 底 。而 且 中 国 轮 胎 生 产 与 翻 新 、利 用 体 制 脱 节 ，各 自 为 政 ，没 有 形 成整体。 （ ４ ） 政 策 扶 持 不 足 。轮 胎 翻 修 属 有 科 技 含 量 的 修 补 行 业 ，本 身 是 微 利 行 业 。发 达 国 家 对 废旧轮胎的回收翻修利用实行政府补贴政策， 美 国 处 理 １ 条 废 旧 轮 胎 补 贴 ２ ￣ ４ 美 元 ，加拿大 补贴 ２ ￣ ５ 加元，英、  日、德等国免费回收，企 业免税，省处理 １ 吨废轮胎补贴 ３  ２ ０ ０ 台 币 。如 果 中 国 也 能 制 订 相 应 的 法 规 ，将 极 大 地促进轮胎翻新业在中国
的
发展。
有 一 定 区 域 性 ，因 此 大 轮 胎 公 司 多 以 合 资 或 组 成 上 下 闭 环 服 务 体 系 进 入 其 他 国 家 。如 美 国 奔 达可公司在欧洲就有 ３ １ ２ 个分厂；固特异有 １ ６ ７ 个翻胎厂，其中欧洲就有 ３ ０ 个；米其林在世界 上约有 ８ ０ 个 翻 胎 厂 。 随 中 国 汽 车 工 业 的 高 速 发 展 ，许 多 国 外 轮 胎翻新业主从中看到了潜在商机，纷至沓来， 或 合 资 或 独 资 ，抢 占 中 国 轮 胎 翻 新 市 场 ， 如美 国奔达可公司，新加坡摩哆威国际轮胎公司、 马 来 西 亚 通 利 公 司 等 。不 少 富 有 远 见 的 小 企 业 主也来加盟轮胎翻新业，使目前国内的私人轮 胎 翻 新 厂 接 近 １ ０ ０ 家之多，全 国 大 小 翻 新 企 业 近 ５ ０ ０ 家。
３  　胶粉
通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉 末 状 物 质 就 是 胶 粉 ，其 生 产 工 艺 有 常 温 粉 碎 法 、 低温冷冻粉碎法、水冲击法等。与再生胶相比， 胶粉无须脱硫，所以生产过程耗费能源较少， 工 艺 较 再 生 胶 简 单 得 多 ， 减 低 污 染 环 境 ，而且 胶 粉 性 能 优 异 ，用 途 极 其 广 泛 。通 过 生 产 胶 粉 来回收废旧轮胎是集环保与资源再利用于一体 的 很 有 前 途 的 方 式 ，这 也 是 发 达 国 家 摒 弃 再 生 胶 生 产 ，将 废 旧 轮 胎 利 用 重 点 由 再 生 胶 转 向 胶 粉和开辟其它利用领域的根源。
３．１  　胶粉的利用途径
胶 粉 有 许 多 重 要 用 途 ，譬 如 掺 入 胶 料中 可 代 替 部 分 生 胶 ，降 低 产 品 成 本；活 化 胶 粉 或 改 性胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、 汽 车 配 件 、运 输 带 、挡 泥 板 ，防 尘 罩 、鞋 底 和 鞋芯、弹性砖、圈 和 垫 等 等 ） ；与 沥 青 或 水 泥 混 合，用 于 公 路 建 设 和 房 屋 建 筑 ；与 塑 料 并 用 可 制 作 防 水 卷 材 、农 用 节 水 渗 灌 管 、消 音 板 和 地 板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴 缸、水箱；制 作 涂 料 、油 漆 和 粘 合 剂；生 产 活 性炭。
２．４  　我国轮胎回收的前景
纵 观 全 球 翻 胎 业 可 以 发 现 ，这 是 一 项 有 利 可 图 的 产 业 。世 界 上 最 著 名 的 翻 胎 企 业 美 国 奔 达 可 公 司 ，曾 创 下 年 营 业 额 ３ ０ 亿 美 元 的 佳 绩 。 随中国汽车业的高速发展和对环保重视程度的 不 断 加 深 ，轮 胎 翻 新 业 在 中 国 发 展 的 外 部 条 件 大为改善，预计 １ ￣ ２ 年将会进入快速发展期。根 据 中 国 的 再 生 资 源 回 收 利 用 规 则 ， 到 ２ ０ ０ ５ 年， 轮胎翻新总量要达到 ７ ９ ０ 万条，市场前景十分 诱人。 由于翻胎是需进入轮胎维修市场的
产品，
３．１．１  　轮胎市场
早在 １ ９ ５ ３ 年，美国就把一定粒径的胶粉用 于轮胎生产。１ ９ ８ ９ 年，青岛橡胶二厂在国内首 家将胶粉直接用于轮胎生产。１ ９ ９ ５ 年，胶粉应
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橡塑技术与装备
用在原化工部重点厂家和一些中小企业中普及， 仅 ６ ９ 家重点厂在其生产的 １  ８ ７ ０ 万条轮胎中掺 用的胶粉就达 １ ． ７ 万 ｔ 。由于天然橡胶价格下降、 胶粉质量不稳定等因素，１ ９ ９ ６ 年后胶粉在轮胎 生 产 中 的 应 用 出 现 滑 坡 ，１ ９ ９ ９ 年 起 又 开 始 回 升 。 目 前 ， 中 科 进 公 司 等 企 业 生 产 的 ８ ０ 目以上 胎 面 胶 胶 粉 已 开 始 取 代 ４ ０ 目 、 ６ ０ 目 活 化 胶粉， 直 接 应 用 于 轮 胎 生 产 ， 效 果 很 好 。专 家 们 认 为 ， “ 轮 胎 市 场 ”需 要 进 一 步 巩 固 和 拓 展 。
CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY EQUIPMENT
编 辑 部 打 电 话 或 发 来 传 真 ，寻 求 技 术 转 让 与 合 作事宜，表现出对橡胶砖市场的浓厚兴趣。 
当 前，要以北京市申办 ２ ０ ０ ８ 年奥运会为契机，在 体 育 场 馆 、学 校 、幼 儿 园 、社 区 、宾 馆 、办公 楼 等 场 所 铺 设 橡 胶 砖 、橡 胶 地 板 、跑 道 、草坪 等，这 样 不 仅 能 消 化 万 吨 以 上 胶 粉 ，为 绿 北 京 添 风 采 ，而 且 能 进 一 步 拓 宽 国 内 外 市 场 。
３．１．４  　防水卷材市场
轮胎寿命 固特异１ ９ ８ ６ 年，前苏联将胶粉成功地应用于橡胶 沥 青 防 水 卷 材 、无 机 绝 缘 卷 材 和 三 层 板 材 组 成 的 隔 音 复 合 地 板 等 建 筑 材 料 中 。９ ０ 年 代 以 来 ， 我国北方地区普遍开始把粗胶粉用于防水卷材。 北京京辰工贸公司每年生产精细胶粉 １  ０ ０ ０ ｔ ， 用 于 自 产 的 野 牛 牌 防 水 卷 材 ，并正在用 ８ ０ 目以 上 精 细 胶 粉 开 发 建 材 新 产 品 。目 前 ，一 种 以 硫 化 胶 粉 为 原 料 的 新 型 建 筑 材 料 ——Ｒ ｏ ｂ ｉ ｒ ｉ ｔ （简 称 Ｒ Ｂ ）已经问世。有人预测，这种新型材料 的 发展可能成为废旧轮胎再利用的更有效的方法。 该 材 料 可 用 于 桥 面 和 人 行 路 面 、隔 音 材 料 和 公 路分流路障等。
３．１．２  　改性沥青
用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路 面 更 耐 用 ，产 生 裂 纹 少 ，耐 候 性 更 好 ，遇 严 寒 天 气 也 不 易 结 冰 。据 介 绍 ，用 胶 粉 改 性 沥 青 铺 设一条双向高等级公路，每公里路面可消耗 １ 万 条 废 旧 轮 胎 制 成 的 胶 粉 。到 上 世 纪 末 ，美国 铺设的胶粉改性沥青路面已超过 １ ． １ 万
ｋ ｍ 。此 外 日 本 、俄