朋友向我咨询如何改装自己的爱车，也许在过去，我会毫不犹豫地建议他们从改悬架减振、加涡轮、平衡杆开始。而现在我的建议，却是先换一套性能更好的轮胎。在我看来，换装更高规格的轮胎是最经济、最简便，也是最有效提升车辆性能的改装方案。而这种认识，是在工作中的所见所闻和这半年来的轮胎长期测试中总结出来的。
作为《汽车与运动》杂志的测试小组成员，我经常会遇到因为测试车辆轮胎规格不合适，或者轮胎磨损过度而导致测试结果不理想的状况。每当这时，总会听到测试总监无奈的感叹：要是这车的轮胎合适，测试成绩一定会好很多!虽然我们的测试都属于极端驾驶状况，轮胎的优劣差异是成几何级放大的，而正是这种放大的差异，为我们提供了更直观的比较。
由于这种性能测试主要是考验轮胎的抓地性能，而轮胎的诸如排水性能、静音效果、节油特性、耐用性等这些指标，却难以体现。对轮胎进行长期的日常驾驶测试，能够更全面地反映轮胎的真实性能，也更贴近消费者的诉求。
掐指算来，我的这辆雨燕虽然只有2年的车龄，但却先后换装了3套轮胎。第一套是原厂配套的锦湖轮胎；第二套是拿来测试用的固铂ZEON ASP轮胎；半年前才换上这套固特异安殊轮进行长期测试。在这半年时间里，从气温-10℃到40℃、从砂石土路到湿滑冰雪路，可以说，这套安殊轮经历了轮胎可能面对的所有状况，完全达到了轮胎长期测试的目的，而我也真切地体会到了这3轮胎寿命 固特异套轮胎的差异。
总的来说，这套安殊轮的性能表现令我满意。首先，安殊轮的抓地力表现值得称道。虽然它是固特异轮胎旗下主打舒适性和经济性的轮胎，但是抓地性能却毫不含糊。之前介绍过的“三维齿力霸”技术和硅胶配方，令这套轮胎无论在砂石路面还是冰雪路面，始终表现很沉稳，偶尔的紧急刹车也能从容应对。其次，半年来，这4条轮胎从未出现被扎漏气或者胎壁鼓包的状况。虽然这和我的小心驾驶不无关系，但无疑，安殊轮使用的杜邦凯芙拉纤维起到了作用。这种比钢材强度高五倍的复合材料令胎壁和胎面更加坚韧、更加耐用。
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