针对普利司通DUELER H／L 683城市越野轮胎的长期测试，已经进入了最后的阶段。在这短短的半年中，装载了此套轮胎的北京吉普切诺基2.5L总共行驶了6350km，平均油耗始终被控制在10L／100km之内，迎合了驾驶者对城市路况下车辆经济性能的需求。
两场春雨显本
入春以来，北京经历了两场暴雨，为我们测试普利司通DUELER H／L 683轮胎的湿地性能提供了绝佳的机会。
供了很好的排水性能。
一般来说，在地面水膜厚度较大的时候(如中到大雨或有积水等情况)，随着车速的提高，倘若胎面与路面间的积水不及时排除，便会在中间形成水膜，将轮胎慢慢托起。车速或水膜厚度达到一定程度之后，轮胎甚至可以完全离开路面，“漂”在水膜上“滑行”，使得车辆几乎丧失操纵性。这就是轮胎的“滑水现象”。其中，轮胎花纹形式和深度为主要影响因素之一。
具体到普利司通的这款DUELER H／L 683轮胎上，由于胎纹深度仍旧保持在7mm以上，加之215mm的胎宽以及细密的纹路，缝隙内的容水量毫不亚于高性能的轿车轮胎。以80km／h的速度在环路上行驶，虽然车身较高，但我们丝毫感觉不到车辆有什么不稳定的现象，车轮行驶的轨迹清晰可见，排水效果明显。由于路面的摩擦系数降低，因此转向感觉不可避免地变轻，但并没有明显的转向不足。
需要注意的是，无论轮胎花纹多么先进，一旦胎纹深度变浅，轮胎的排水性能就会下降，从而影响抓地性能，特别是制动性能。因此，当轮胎磨损到一定程度后(如花纹深度少于1.6mm)，必须及时更换。
使用状态检测
半年来，我们每周都坚持对4条测试轮胎进行冷车状态下的气压检测，期间并没有发现任何扎胎、漏气等情况。我们在第五个月进行过轮胎充气，当时4条轮胎的气压下降量都维持在0.2－0.3bar。虽然属于正常的胎压损耗，但出于对安全和燃油经济性的考虑，我们还是补充了气压。
4条普利司通DUELER H／L 683轮胎的花纹深度随着行驶里程的增加而进一步减小。由于测试车是后轮驱动，转向由前轮负责，所以4条轮胎的磨损相对均衡一些。前轮的胎纹深度为7.4mm轮胎寿命 固特异，后轮的胎纹深度为7.3mm，分别比新胎减少了0.5mm和0.6mm。这样算来，如果定期对轮胎进行正确换位，并保持合理胎压，这套轮胎的行驶寿命可以达到60000km以上，绝对属于务实之选。
测试总结
在测试即将结束的时候，我们对普利司通DUELER H／L 683轮胎在非铺装路面上的表现进行了考察。虽然轮胎花纹不是“狂野”的那种，但行走在沙石路上，花纹的抓地性能仍
旧理想，加速、转弯都没有明显的打滑。由于扁平比达到75％，因此在坏路上的舒适性也得到了保证。不过这套轮胎毕竟不是专为越野设计，所以细密的花纹很容易卡上碎石子。为了保证湿滑路面上的排水性能，建议及时剔除花纹里的石子。
在历时半年的测试中，我们对普利司通DUELER H／L 683进行了公路，湿地及越野路面的考察，表现令人满意。同时，我们在市场上调查到这款轮胎(215／75 R15 100SOW)的成交价在500元左右，汽配城的价格可能更低一些，性价比表现非常理想。再考虑到普利司通的品牌以及城市越野的定位，这款轮胎确实是个务实之选。
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