轮胎知识大集锦
近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计，高速公路上的交通事故中爆胎占７０％以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。为什么以前的车况路况都不怎么好时爆胎不多见，现在车况路况都提高了，爆胎反而这么多？这主要是因为人们没有意识到高速行驶的车辆对轮胎和轮胎的保护提出了更高的要求。
爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。爆胎事故危险大，车毁人亡慨率高，保险公司不理赔。致使有些人谈虎变，认为爆胎防不胜防。其实只要弄清楚爆胎的根本原因，到祸根，问题是不难解决的。
　 轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆在缺气（轮胎胎压低于标准胎压）行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆在低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎的重大隐患。
　 现以无内胎轮胎（即子午线轮胎）为例说明轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝。这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以致断层，致使轮胎强度遭到破坏，种下爆胎的祸根。所谓重视平时对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶。一定要定期检查胎压，保持标准胎压（车辆出厂对胎压都有严格的规定）。简而言之，哪怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎结构和强度，种下爆胎的祸根！而只要防止了缺气行驶，就能保护轮胎的结构和强度，避免爆胎事故的发生。
　 看来预防爆胎的问题转变成了防止轮胎缺气行驶的问题，进而又转变成克服慢撒气的问题。也就是说，只要克服了轮胎的慢撒气就可以克服缺气行驶，从而防止爆胎；而对受过伤的轮胎不要再使用，也能有效地防止爆胎 。
国内外轮胎品牌简介 
  国内部分：我国轮胎业发展起步比较晚，虽然生产厂家已发展到200多家，轮胎产量已排世界第三位，但国内汽车的总体档次比较低，路况比较差，因此对于轮胎的发展没有起到促进作用。目前还有不少厂家的生产技术还停留在六、七十年代的水平。在近几十年，随着汽车层次的改变和我国高速公路的发展，促进了我国轮胎业的发展。我国的一些厂家产品已打入国际市场，并获得美国的DOT认证、欧洲的ECE认证。正确认识国产轮胎，既可以少花钱，又可以用到上好的轮胎。
  回力和双钱轮胎上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司制造。中国产量第一，世界第十四位。质量达到国外同类产品的先进水平。 成山牌轮胎：山东成山橡胶（集团）股份有限公司制造，1994年进入世界轮胎第三十三位。有国产精品之美誉。产品畅销世界50个国家和地区。
  三角牌轮胎：山东威海橡胶工业集团公司制造，1994年跨入全国轮胎行业爱强，世界轮胎业第三十五位，产品畅销60多个国家和地区。
此外，黑龙江的桦林牌、红旗牌、辽宁的黄海牌、湖北的东风牌、焦作的风神牌、银川的花城牌、合肥的开之牌、广东的万力牌也是国产上品。
国外部分：东洋轮胎（TOYO）：日本东洋工业株式会社成立于1945年。总部设在东京。日本的丰田、三菱、日产等大汽车制造商指定为跟车出厂的配套轮胎。1993年进入中国市场，1998年在中国江苏昆山设厂。日东轮胎（NITTOTIRE）为兄弟厂。
  横滨轮胎（YOKOHAMA）：日本横滨橡胶株式会社制造，成立于1917年总部设在日本横滨。该产品，1981年至今一直被澳门格兰披治大赛会指定为赛事轮胎，日本所有汽车制造商以及保时捷等，均使用横滨轮胎为标准轮胎。该产品率先获得我国商检部门CCIB认证。
  石桥轮胎（BNIOCESTONE）：日本普利司通株式会社制造，成立于轮胎寿命 固特异1931年。总部设在日本，现为全球最大轮胎生产厂家之一。该产品也已进入中国市场。 米其林轮胎（MICHSTLIN）：法国制造，全球共有70多家工厂生产，总部设在法国，1946年首创子午线轮胎，是世界著名的轮胎生产厂家。中国沈阳有分厂。
  固特异轮胎（GOOD YEAR）：美国制造，总部设在美国，在世界各地有很多分厂。1995年在中国大连设立分厂。
　好速运轮胎（RALLYE）产地：德国和瑞典。
倍耐力轮胎（PIRELLI）意大利制造，总部设在意大利，在巴西设有分厂。
  邓禄普轮胎：德国制造，1888年首创第一条充气自行车轮胎。以J.B邓禄普先生的名字命名，因商标像一条飞鱼，因此在我国又称为飞鱼轮胎。日本设有分厂。 韩国牌轮胎（HANKCOK）：韩国制造，原名乐声牌，后改名为韩国牌。成立于1941年。总部在韩国。1996年在中国江苏和浙江设分厂。
  锦湖轮胎（KUmHO）：韩国锦湖轮胎株式会社制造，成立于1962年，总部设在韩国，在世界轮胎生产排名第十一位。1995年后，分别在中国南京、天津设立分厂。
轮胎结构分类
  1. 钭交轮胎：由多层帘布钭交而成。在中国广泛货车和面包车使用。如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎，北京面包车使用的750-14-8轮胎。分别由胎面，胎体和胎缘组。
  2.子午线轮胎：1946年由法国米其林轮胎厂发明。其构造是帘布层内的线以轮胎中心成辐射状排列。然后加上钢带层。子午线轮胎的面世，对现代交通起了决定性的影响，可以说，没有汽车轮胎的革命，就没有世界汽车工业的发展。
  子午线轮胎已在发达国家和地区被广泛使用，美国达90%，日本达70%，该种轮胎多用于轿车，如捷达用的175/70R13轮胎。分别由胎面，带束，胎体和胎缘组成。 子午线胎与钭交胎相比，其耐磨性能提高50%-100%，滚动阻力低30%，节省燃料8% -10%，提高牵引力10%-20%，提高侧向力量50%-70%，抗刺破性能是钭交胎的5倍。但胎侧耐抗击性能不如钭交胎。   轮胎中橡胶原材料所占比例为49%。其余橡胶添加物37%等
1．承受载荷；2．产生驱动力与制动力；3．缓冲和吸震 4.改变汽车行驶方向 。
  正因为轮胎具有上述四大作用。因此，汽车才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒适的行驶，所以，轮胎在整个汽车零部件中才显得特别的重要。换句话说，人和车的安全完全是依赖轮胎好坏而定。
轮胎价格挡次
  1． 法国生产的米其林，意大利生产的倍耐力 以及瑞典生产的好运来为高价轮胎。
  2．日本生产的横滨牌、东洋牌、石桥牌、中 字牌、邓禄普派及美国的固特异为中档价格轮胎。
  3．韩国生产的韩国牌、锦湖牌和台湾生产的正新牌以及东南亚国家生产的如大象牌、美佳牌、南汽牌价格较低，有的甚至低于我国的回力牌。
近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计，高速公路上的交通事故中爆胎占７０％以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。为什么以前的车况路况都不怎么好时爆胎不多见，现在车况路况都提高了，爆胎反而这么多？这主要是因为人们没有意识到高速行驶的车辆对轮胎和轮胎的保护提出了更高的要求。
爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。爆胎事故危险大，车毁人亡慨率高，保险公司不理赔。致使有些人谈虎变，认为爆胎防不胜防。其实只要弄清楚爆胎的根本原因，到祸根，问题是不难解决的。
　 轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆在缺气（轮胎胎压低于标准胎压）行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆在低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎的重大隐患。
　 现以无内胎轮胎（即子午线轮胎）为例说明轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝。这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以致断层，致使轮胎强度遭到破坏，种下爆胎的祸根。所谓重视平时对轮胎的保护，其中重要的一条，就是一定要做到防止车辆轮胎缺气行驶。一定要定期检查胎压，保持标准胎压（车辆出厂对胎压都有严格的规定）。简而言之，哪怕是发生一次缺气行驶，也会破坏轮胎结构和强度，种下爆胎的祸根！而只要防止了缺气行驶，就能保护轮胎的结构和强度，避免爆胎事故的发生。
　 看来预防爆胎的问题转变成了防止轮胎缺气行驶的问题，进而又转变成克服慢撒气的问题。也就是说，只要克服了轮胎的慢撒气就可以克服缺气行驶，从而防止爆胎；而对受过伤的轮胎不要再使用，也能有效地防止爆胎 。
轮胎结构分类
  1. 钭交轮胎：由多层帘布钭交而成。在中国广泛货车和面包车使用。如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎，北京面包车使用的750-14-8轮胎。分别由胎面，胎体和胎缘组。   2.子午线轮胎：1946年由法国米其林轮胎厂发明。其构造是帘布层内的线以轮胎中心成辐射状排列。然后加上钢带层。子午线轮胎的面世，对现代交通起了决定性的影响，可以说，没有汽车轮胎的革命，就没有世界汽车工业的发展。
  子午线轮胎已在发达国家和地区被广泛使用，美国达90%，日本达70%，该种轮胎多用于轿车，如捷达用的175/70R13轮胎。分别由胎面，带束，胎体和胎缘组成。 子午线胎与钭交胎相比，其耐磨性能提高50%-100%，滚动阻力低30%，节省燃料8% -10%，提高牵引力10%-20%，提高侧向力量50%-70%，抗刺破性能是钭交胎的5倍。但胎侧耐抗击性能不如钭交胎。   轮胎中橡胶原材料所占比例为49%。其余橡胶添加物37%等。
  轮胎的作用
1．承受载荷；2．产生驱动力与制动力；3．缓冲和吸震 4.改变汽车行驶方向 。
  正因为轮胎具有上述四大作用。因此，汽车才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒适的行驶，所以，轮胎在整个汽车零部件中才显得特别的重要。换句话说，人和车的安全完全是依赖轮胎好坏而定。
轮胎的正确使用和维护
1.保持正常的内压。空气是轮胎的粮食，汽车可以说是在空气上行驶，因此，适当的内压就是汽车的生命。空气过高，好比高血压者；空气不足好比营养不良，两者均会缩短使用寿命。
  2. 定期更换轮胎的安装位置。其目的是使每一条轮胎都能均衡的磨损，从而延长使用寿命。
  3. 按规定载重量装载，轮胎超载，同样会发生与空气压力不足时相同的损伤。载重时，还应保持每个轮胎的承载量基本相同。
  4. 不使用生锈、变形或焊接过的钢圈。
  5. 避免急加速、紧急制动和急转向。
  6.不要在同轴上混装规格不同和不同质量的轮胎。
  7.使用与轮胎和轮圈配套的气门嘴，并保证气门嘴帽经常盖着，以免泥沙进入。
  1995年10月，据日本东洋轮胎工业株式会社对中国不同地区的详细调查：我国轮胎报废情况为：25.9%为正常报废，74.1%为使用或修理不当等原因造成。
轮胎规格表示方法
一． ISO国际质量认证表示方法
250 / 60 R 15 89 H
250 -- 轮胎宽度（mm）
60 -- 扁平比
R -- 子午线结构
15 -- 轮胎内径（in）
89 -- 最大负荷
H -- 最高时速
二． ECE欧洲标记表示方法
185 / R 14 90 S
185 -- 轮胎宽度（mm）
R -- 子午线结构
14 -- 轮胎内径（in）
90 -- 最大负荷
S -- 最高时速
注：1. 扁平比没标明，实为82 只是省略不写，其余扁平比均有标明。
三．DOT 美国表示方法
P 195 / 75 R 14 92 S
P -- 车型缩写（客车PC）
195 -- 轮胎宽度（mm）
75 -- 扁平比
R -- 子午线结构
14 -- 轮胎内径（in）
92 -- 最大负荷
S -- 最高时速
注：扁平比率：轮胎的高度和宽度之比，轮胎越扁性能越好，造价越高