2019年2月 
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不足，让驾驶人员自行进行检查，没有具体的识别功能提示具体哪条轮胎气压不足。
(3)相比之下，只有一条轮胎气压低于其他轮胎气压时，才能监测出轮胎处于低压现象。如果4条轮胎同时处于低压状态时，间接型轮胎气压监测系统是无法监测报警的。(4)间接型轮胎气压监测系统智能监测出对角戏上的两台轮胎的气压情况，如果同侧或者同轴的2条轮胎处于低压状态，间接型轮胎气压监测系统也是无法监测出来的。(5)在ABS 中央控制管理单元中，要对间接型轮胎气压监测系统传输的信息进行繁琐的处理以及反复检测，防止间接型轮胎气压监测系统的反应速度慢而出现的错误诊断，因此在某些情况中，向驾驶证发出警报信号会出现延迟情况。(6)在实际应用调查中得知，间接型轮胎气压监测系统只能对轮胎内百分之五十处于低压的情况下发出警报，而直接性轮胎气压监测系统可以对任何低气压情况发出警报信号
1.3 直接/间接型轮胎气压监测系统性能比较
直接型轮胎气压监测系统和间接型轮胎气压监测系统相比，虽然需要额外的辅助设备，但是对于轮胎气压监测的能力，直接型轮胎气压监测系统是远远高于间接型轮胎气压监测系统的。近年来科学技术、电
子技术和传感技术的发展，可促使直接型轮胎气压监测系统的成本降低。同时，对司乘人员而言，安全性能的重要性与轮胎气压监测系统的成本因素比较，显然更为突出。因此，直接型轮胎气压监测系统必然成为未来轮胎气压监测系统发展的主流。
2 智能轮胎技术需要解决的关键问题
智能轮胎技术是建立在信息技术发展的基础上，传统轮胎生产和技术领域的一次理论和产品创新。与传统大众化应用的轮胎相比，在轮胎的材料与加工成型工艺上没有本质的不同，而是在关乎轮胎使用温度、轮胎对道路的摩擦力、轮胎磨损程度、轮胎整体效能和安全性等重要参数，可以实时监控和表述。智能轮胎技术需求解决以下关键性问题:(1)开发研究新型传感系统，使其在轮胎内可以测量出轮胎的滑动摩擦系数、表面受力程度、胎面磨损程度以及道路表面质量等。
(2)有效解决智能轮胎系统内无线通讯接口和电源的连接方式，如若轮胎内部使用电池电源，要考虑轮胎气压监测系统的能耗、质量和电池寿命，如若是无源连接系统，就要为能源提供新的连接方式。
轮胎寿命 固特异
(3)在轮胎内，有着智能轮胎集成的所有电子零部件，在轮胎制造时，要考虑到电子零部件和轮胎本身可以承受的高压、高温的程度。
智能轮胎技术的发展现状及前景
李良(赛轮(沈阳)轮胎有限公司，辽宁 沈阳 110144)
摘要：文章主要介绍了轮胎气压检测系统与智能轮胎技术的发展及其联系。直接型和间接性轮胎气压检测系统的应有有助于智能轮胎技术的发展。智能轮胎检测技术可以对轮胎的温度、气压、受力、胎面磨耗、摩擦因数、轮胎损坏等重要信号与参数予以监测，并在发生问题时可以进行实时的警报系统，为智能轮胎的应有创造必要条件。关键词：智能轮胎；轮胎损坏；轮胎气压监测系统
0 引言
汽车的轮胎是汽车重要的动力传输部件，并直接影响着汽车行驶的安全。轮胎的气压直接作用于汽车的操作稳定性、安全性、舒适性和燃油经济性等问题。近年来，美国高速公路上因爆胎而引发的交通事故占事故总量的百分之八十，根据美国汽车工程协会发表的相关调查统计来看，因轮胎气压不足美国每年因此造成约25万起交通事故，其中一小部分轮胎故障是因为轮胎气压渗漏导致轮胎气压不足所造成的。在我国因爆胎而引起的交通事故占全部事故量也高达百分之七十。在汽车行驶在高速公路上时，轮胎气压过低会引起轮胎形变和伸张位移，产生过多热量，从而导致轮胎在使用时温度过高，产生驻波，破坏轮胎内部结构，造成轮胎爆破，发生交通事故。严重情节可能会危害生命。基于此，人们对能够监测轮胎内气压和轮胎温度的智能轮胎技术的重视程度与日俱增。智能轮胎技术主要是指未来轮胎会成为车辆控制系统中的重要组成部分，主要作用于车辆驾驶的舒适性、经济性和安全性，可以在车内部和外部进行数据信息的传输，为控制系统提供有效数据。
1 直接型和间接型轮胎气压监测系统
轮胎气压检测系统是一种较为简单的智能轮胎技术，现阶段轮胎气压监测系统有两种类型。
1.1 直接型轮胎气压监测系统
直接型轮胎气压监测系统的特点是，在每条轮胎中安装压力传感器，利用传感器，直接对轮胎内气压进行测量。压力传感器将所测量出的结果通过射频信号传输到中央控制接受单元，继而进行数据的分析处理。直接型轮胎气压监测系统的优点是可以适用于所有轮胎，对轮胎内的气压进行全方面的监测，其灵敏度和可靠性较高，能够对轮胎内出现的压力损失进行有效的监测。
1.2 间接型轮胎气压监测系统
该系统可以不安装压力传感器，主要依靠ABS 系统中轮
速传感器对4个车轮转速的测量，当某条轮胎内部的气压减少时，轮胎滚动半径会随之减小，车轮转速会相应提升.间接型轮胎气压监测系统主要依靠比较在两条对角线上，车轮的判断压力和转速总和是否下降为监测的依据。但是就实际情况相比，车辆曲线行驶或者在转弯时，有发生错误警报的可能。这使得间接型轮胎气压监测系统有使用过程中，有着一定的局限性，主要表现在:
(1)车辆的行驶速度要达到相关要求，间接型轮胎气压监测系统才能进行其监测工作。
(2)间接型轮胎气压监测系统只能提示驾驶人员轮胎气压