编辑丨蒋雅丽*********************** Specialties
i特别报道
腾讯俞一帆：从C端到B端
助力车路协同此努快速落地
5G车路协同开源平台聚焦于基于边缘计算的车路协同领域，助力
5G时代智能网联汽车应用快速落地。
本刊记者丨梅雅鑫
当下，全球汽车产业正朝着“智能 化、共享化、电动化、网联化”的方向转 型。在5G赋能下，智能网联、自动驾驶领 域将如虎添翼。
腾讯未来网络实验室首席技术专家 俞一帆表示，腾讯未来网络实验室已经正 式发布5G车路协同开源平台，该平台聚 焦于基于边缘计算的车路协同领域，助力 5G时代智能网联汽车应用快速落地。
以应用驱动网络演进
推动5G应用场景落地
在移动互联网时代，业务与网络开 始分离。在4G时代，云计算主要由互联网 技术人员建设，移动通信系统由电信行业 的工程师搭建，二者各自独立运行，相互 之间只进行简单的数据传输。“到了 5G 时代，新形态的业务对网络提出了更高要 求，同时网络演进也将新的能力对应用进 行输出，业务和网络之间的协作、耦合性 加强。”俞_帆说。
不过，在俞一帆看来，业务和网络之间 的协作和耦合并不简单，涉及两套非常复 杂庞大的系统。在5G时代，要想将这两套 系统协作整合起来，一是需要底层技术上 填补大量需求，二是需要运营维护的衔接 和整合。“5G应用会是跨界融合的产物，我 们希望把腾讯未来网实验室打造成5G应用和5G网络的连接器。”俞一帆如是说。
据了解，腾讯在5G应用方面的布局
分为to B和to C两大领域。俞_帆表示，
腾讯未来网络实验室侧重于布局面向广
大C端用户，并能够实现与B端用户相结
合的5G应用。其中，智能网联车路协同
就是一个重要方向。它不但与国家“新基
建”项目密切结合，而且是一种典型的利
用C端触达能力，实现B端与C端信息流
转的业务场景。
腾讯汽车图片积极布局智能网联
助力车路协同落地
随着腾讯进一步推动5G应用场景落
地，其智慧出行战略的进程将继续加快，
5G网络与技术也将助力出行产业的融合
创新。今年5月，腾讯宣布未来5年将投入
5000亿元布局“新基建'这对腾讯智能网
联业务的未来规划起到进一步推动作用。
俞一帆表示：“腾讯未来网络实验室
牵头C-ITS自动驾驶测试V2X消息集标
准，牵头Linux基金会首个车路协同开源项
目。我们专注利用5G网络与C-V2X网络相
结合的方式，实现V2X消息的快速分发，解
决车路协同目前面临的渗透率低的问题。”
目前，腾讯未来网络实验室已经与交
通部公路院、城市轨道交通绿与安全
建造技术国家工程实验室，以及英特尔、
诺基亚、中国联通、东软等企业达成合
作，共同推进5G与出行产业的融合与落
地。俞一帆介绍，园区的车路协同已经具
备商用可行性，腾讯未来网络实验室在首
钢冬奧园区完成了业界首个基于5G商用
网络的全链路打通的车路协同系统。
在智能网联领域，腾讯一直在积极推
动5G车路协同落地。俞一帆表示，针对我
国道路属地化运营特点，腾讯聚焦于把不
同运营主体的数据感知能力聚合起来，利
用腾讯C端连接优势，提供统一触达入口
下发；针对车载专用终端0BU渗透率低的
问题，则将车路协同系统与5G网络对接，
实现基于5G网络的V2X信息分发，用户只
要有5G手机就能获得车路协同服务。
在自动驾驶领域，俞一帆认为目前业
内还面临几方面挑战：单车智能成本高，
测试里程长，短期落地困难。他建议汽车
厂商采用循序渐进的方式，先从高级辅助
驾驶落地，探索车与路的结合，最终实现
L4〜L5落地。
面向未来，腾讯未来网络实验室正在
积极参与各地智能网联“新基建”项目的建
设，并且积极与运营商及地方政府探索新
的模式，以推动5G车路协同业务的发展落
地。“我们希望看到5G+C-V2X+ETC网络
相结合的方式，实现车路协同业务的广泛
无缝覆盖。”俞一帆最后表示。
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