教  学  设  计
授课班级
授课日期
第13、14课时
课  型
新授课
教具、资料
腾讯课堂、ppt、视频
课  题
6.1纯电动汽车的结构及原理
教 学
目 标
要 求
学生能在教师引导下能识别电动汽车的各结构总成，能够说明各重要总成的功能，并能分析电动汽车的运行机理。
教材
分析
重点
电动汽车的结构
难点
纯电动汽车的驱动原理
关键
通过视频配合形象介绍电动车各总成的功能及运行原理
板
书
设
计
6.1纯电动汽车的结构及原理
课 后
小 结
教学内容正常完成，课堂提问举手环节不高，确保学生能更好的掌握教学内容。本次课的随机点名结果不理想。具体情况：1班谭志家、王皓瑩、张春鹏、王子俊未到，苏钊衡出勤时间不足。2班窦泳鑫请假，李泽熙出勤15min，庞知成缺勤。
教  学  过  程
教 学
环 节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一 、
二 、
三、
四、
五、
腾讯汽车图片
教学组织
使用腾讯课堂下发课程邀请码至班级，待学生登陆后拍照记录学生出勤情况。（课前）提示学生课程即将开始，检验学生是否能正常听课确保设备正常
复习回顾：作业讲解
1．轮毂电机驱动系统通常由电动机、（    ）、(    )与散热系统等组成。
（  ）2．开关磁阻式电机由于设计和控制非常困难和精细，运行噪声大其在电动车上的应用受到限制。
新授内容
引导入新课
燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机，电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示，它由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
纯电动车结构如下：（奇瑞M1EV为例）
播放视频（2分钟），讲解高压驱动系统驱动原理。
1．电力驱动主模块
电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。
中央控制单元根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向驱动控制器发出相应的控制指令，对电动机进行启动、加速、减速、制动控制。
驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器必须和电动机配套使用。
电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能；在减速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。
机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车轮行驶。
2．车载电源模块
电源电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。
纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统，它的主要功用是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、巡检、温度监测等。
充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要求控制其电流。
3.辅助模块
辅助系统主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和各种辅助装置等。辅助系统除辅助动力源外，依据不同车型而不同。
辅助动力源
    主要由辅助电源和DC/DC功率转换器组成，其功用是供给电动汽车其它各种辅助装置所需要的动力电源，一般为12V或24V的直流低压电源，它主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助装置提供所需的能源。
动力转向系统
为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。
驾驶室显示操纵台
类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过其功能根据电动汽车驱动的控制特点有所增减，其信息指示更多地选用数字或液晶屏幕显示。
辅助装置
主要有照明、各种声光信号装置、车载音箱设备、空调、刮水器、风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升降器、电控后视镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防护装置控制器等。它们主要是为提高汽车的操控性、舒适性、安全性而设置的，根据需要进行选用。总结
总结
布置作业
扫描邀请码登陆腾讯课堂，做好上课准备（课前）
学生根据教师给出的答案修改作业。
学生记录笔记及问题。
签到
举手上台回答教师提问：于伟浩回答问题
2min
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