随着汽车电控技术的发展，汽车电子化、智能化程度越来越高。电控发动机已经广泛应用，发动机电控系统越来越复杂，汽车故障出现了多样化和复杂化，给汽车维修行业带来了很大的挑战。近年来特别是私家车和公车保有量不断的增多，汽车市场的主体消费已经从购买向售后维修，汽车美容及装饰等汽车后市场消费状况转变，市场对于汽车维修行业的技术人才需求量越来越大，技术要求和素质要求也越来越高，如何快速地掌握电控发动机的故障诊断方法，己成为目前汽车维修业迫切需要解决的问题。利用波形和故障树相结合的方法诊断电控发动机故障是一种快速、简单的汽车发动机故障诊断方法，该方法诊断发动机故障准确，诊断效率高，是目前及以后汽车故障诊断方法的发展方向。
一、国外研究现状
2011年，Ahmad Alzghoul，Magnus Lofstrand和Bjorn Backe在《Data stream forecasting for system fault prediction》[1]中，阐述了数据流系统对故障的预测，在一个新开发的故障检测系统通过不同的数据流建立线性回归预测方法进行了对比试验，运用基于网格的分类器，基于多边形法等数据流挖掘算法对系统故障进行预测，结果表明线性回归方法故障预测的准确性取决于数据流的分类精度。总结了数据对喷油系统检测的作用与方法。
在Gray M的《Overcoming the limitations of the system architecture of on-board vehicle diagnostics》中，汽车故障诊断受到世界各国先进汽车生产厂家的普遍重视，为提高产品的可维修性，美国、日本、
德国和法国等国家相继研制了在线故障诊断(On-board diagnosis)装置。这种故障诊断装置通过故障码的存储与读取，借助汽车仪表板上的故障指示灯，反映系统的工作状况和故障发生部位。
2011年Bhanu Sood，Michael Osterman，Michael Pecht在《Tin whisker analysis of Toyota's electronic throttle controls》[23]中论述由于电子控制装置发动机电子控制的增加，发动机的整个结构（包括电子控制系统）更复杂和精密，汽车的故障诊断与维修都要求一个更高的水平。汽车发动机故障是多样化的，从主要的机械故障到电子故障的变化，但电子控制的很多我们的服务人员和技术人员都不是很熟悉这部分，这更增加了故障排除的困难。
20世纪90年代后期，诊断专家系统向网络信息集成诊断方向发展"集成系统由故障诊断专家系统故障、诊断工具、技术服务信息系统组成，通过多种信息的综合运用，达到故障在线诊断的目的。
二、国内研究现状
2017年，刘亚彬在《汽车发动机电控系统故障检测与维修》[4]中提到，近年来电子工业取得了较快的发展，汽车电控技术取得了较大的进步。当前市场汽车保有量不断增加，汽车故障也从原来的机械故障发展为以电子故障为主。因此在当前汽车维修工作中，需要对汽车发动机电控系统进行充分了解和掌握，从而做好汽车发动机电控系统的检测和故障诊断工作，全面提高汽车发动机电控系统故障检测和维修和水平，更好地推动汽车维修行业的健康、有序发展。
2011年，刘福华在《丰田卡罗拉电控发动机故障诊断实训台设计》[5]中提到，汽车行业需求主要集中在汽车后市场，如汽车维护、检测、故障诊断、销售与保险等岗位，而需求量最大的主要是生产第一线的汽车检测维修人员。为此作为职业院校汽车专业培养的方向主要就是培养从事汽车检测维修与故障诊断技术人员。
toyota标志2006年，张葵，陈建平，刘春迎在《利用动态数据流分析电喷发动机故障》[6]中，通过使用故障诊断仪进行数据流的检测，动态研究发动机的工作状况，对汽车电喷发动机故障进行了诊断与与维修。
2015年，白雪峰在《汽车电控发动机喷油系统故障诊断分析》[7]中，，随着汽车维修的故障诊断与技术发展，传统的汽车故障诊断方式必然会随着技术的进步与提高，向着更加综合化、集成化的方向发展。电控发动机喷油系统故障可以通过对传感器与执行器参数的分析研究进行判断，这也标志着汽车发动机诊断必然朝着更加准确、方便、快捷的方向发展，确保汽车发动机故障诊断的高效性。
2015年，郑杰在《汽车电控发动机的故障诊断分析》[8]中提到，电控发动机因具有优良的性能而广泛装配于现代汽车。同时，电控系统的复杂性，使电控发动机的故障相对也多，主要故障有启动困难、怠速不稳、发动机回火、油耗过高等。因此，检测维修人员要对电控发动机的工作原理和系统构成有充分的理解和全部掌握；故障诊断及维修过程中要"根据现象看本质"，采用有效的方法和技巧，保证操作安全和维修质量、降低维修成本。
2013年，杨晨霞在《电控燃油喷射系统的研究》[9]中提到，在汽车技术发展的进程中，我国汽车电子技术水平与国外存在着较大的差距，比国际先进技术水平落后10 倍，追溯原因主要是由于国外汽车企业掌握着关键的核心技术，关乎汽车性能的汽车电子控制系统都是由国外的跨国公司或他们的合资企业生产出
来的，我们国家在这方面的研究比较缺乏，这便形成了我国汽车电子化发展的瓶颈，大大限制了我国汽车民族工业的发展，针对上述情况，为了我国汽车工业发展不再受控于人，我们要努力的联合汽车制造企业和汽车电子厂商，从基础的自主研发得到更多的经验积累，把技术研发成果转变为零部件语言和工程语言，进行自主研发，同时要更多的举行学术交流活动，引进，集中一批汽车和电子技术专业的科技人才，通过我们的努力，掌握具有对发动机电子控制技术，有自己的研发能力，并大批量生产，尽快的与国际知名的汽车生产厂家快速接轨。
结论
综合以上观点可以看出，汽车维修在当今社会需要发展，汽车的发展越来越偏向于售后服务，好的维修流程可以节省维修时间，提高工作效率。
参考文献
[1]Ahmad Alzghoul,Magnus Lofstrand,Bjorn Backe.Data stream forecasting for system fault prediction[J]Computers & Industrial Engineering,2011,(10):10-16
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