10.16638/jki.1671-7988.2019.19.076
宜宾智轨换乘问题及对策*
李新1,2，李建松3，郑肆涌4，黄河2，彭琪凯1
（1.西南林业大学机械与交通学院，云南昆明650000；2.宜宾职业技术学院现代制造工程系，四川宜宾644003；3.宜宾融泰汽车销售服务有限公司，四川宜宾644003；
4.宜宾市生态环境局，四川宜宾644003）
摘要：为优化宜宾市智轨换乘出现的诸多问题及缓解市民出行困难。在分析宜宾市轨道交通及换乘现状的基础上，以宜宾市长江桥南站换乘站为例，对长江桥南站换乘存在的运营管理不完善、换乘时间长、车站设置等问题进行了分析。最后，根据相关问题提出了解决对策，从而为今后智轨交通的快速发展提供参考和借鉴。
关键词：智轨；换乘；运营
中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)19-213-02
Yibin Intelligent Rail Transfer Problems and Countermeasures*
Li Xin1,2, Li Jiansong3, Zheng Siyong4, Huang He2, Peng Qikai1
( 1. College of Mechanics and Transportation, Southwest Forestry University, Yunnan Kunming 650000;
2. Department of Modern Manufacturing Engineering, Yibin V ocational and Technical College, Sichuan Yibin 644003;
3. Yibin Rongtai Automobile Sales Service Co., Ltd, Sichuan Yibin 644003;
4. Yibin Ecological Environment Bureau, Sichuan Yibin 644003 )
Abstract: In order to optimize the Yibin City intelligent rail transfer problems and alleviate the travel difficulties of citizens. Based on the analysis of the current situation of Yibin urban rail transit and transfer, taking the Changjiang Bridge South Station transfer station as an example, the problems of imperfect operation and management, long transfer time and station setting of the Changjiang Bridge South Station transfer were analyzed. Finally, according to the relevant problems, the countermeasures were put forward to provide reference for the rapid development of intelligent rail tr
ansportation in the future. Keywords: Intelligent rail; Transfer; Operate
CLC NO.: U469 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)19-213-02
前言
近年来，城市拥堵日益严重，居民出行要求日益提高，城市智轨交通因为其快速、节能、价低、安全、舒适而广受青睐[1,2]。宜宾发展智轨交通的时间并不长，与国内外很多大城市相比，经验都还有所欠缺，尤其在换乘方面。因为初期开通线路较少，在换乘方面并没有经历太多的考验，经验缺乏，但随着宜宾城轨发展的大步迈进，宜宾将有多达7条线路运营，路网越来越复杂，换乘则成为了智轨交通运营的关键。
1 宜宾智轨存在的主要问题
1.1 运营管理不够完善
运营管理是保障智轨交通运输正常运行的基础，但是一些小小的细节问题偶尔容易被忽视。在乘客刚刚进入智轨，第一件事就是使用电子刷卡器，没有正确引导的情况下，乘
作者简介：李新（1991-），女，助教，硕士研究生，研究方向为内
燃机燃烧与排放。基金项目：宜宾职业技术学院科研项目（ybzysc18
-13）。
213
汽车实用技术
214 客会在刷卡器面前耽误过长时间；或购票者由于网络延迟导致滞留，造成拥堵，不利于智轨的运行。
其次，在智轨站中，会看到很多出行者，边玩手机边乘智轨，这对于智轨的换乘也会带来相当大的影响。因为人们在注意手机的同时，进出站、乘车、换乘的速度也会减缓，换乘效率低下造成人员聚集的可能也会大大增加。 1.2 换乘时间过长
换乘时间是指乘客完后智轨交通线路转换所占用衔接设备的时间。换乘时间过长是由于线网规划时没有考虑到对乘客造成的不便，这样换乘时间就会增加，也可能导致携带大件物品的乘客以及年幼年长者换乘不够方便。其次，指示标志不醒目。对于乘客，特别是初次来宜宾旅游的游客，会带来更多出行的不便，例如走错换乘通道，造成智轨运行上的紊乱。 1.3 换乘站客流交叉干扰
在换乘站客流中，绝大部分都是换乘客流。换乘客流具有不确定性、复杂性、混合性等特征，由于乘客选择的换乘方式不同，换乘通道不同，换乘客流的混乱不言而喻。在宜宾许多智轨站，对于乘客的换乘引导做得不够，极容易导致换乘客流的相互冲击。再加上进站客流、出站客流，在高峰时期同时爆发，对换乘站的正常运营会造成极大的影响。 1.4 与城市其他公交设施的衔接问题
智轨交通的客运量非常大，特别是长江桥南站，客流量更是如此。要解决这种问题，就需要常规公交进行转接。近年来，宜宾加快发展公共交通系统，成果较为显著。至2019年6月，宜宾市中心城区在营公交车5327辆、日均客运量550万人次、公交机动化出行分担率38%，但与世界大城市的公共交通占60%相比，还是有很大差距。长江桥南站换乘站附近有两个公交站，分别是交通银行公交站和宜宾三中公交站，见表1。
表1  长江桥南站换乘站周边的公交站点
由表1知，交通银行公交站距长江桥南站的距离都较短（大约100米），这样虽然利于智轨与常规公交的换乘，但是一旦出现大客流，加之公交车的运力不足，就有可能出现智轨站出入口拥堵的情况。在长江桥南站出入口处，又聚集着大量的电瓶车拉客者，使得智轨站至公交车站的道路更为狭窄，不利于站内乘客的疏散。长江桥南站换乘站附近的公交车大多都是东南方向至西北方向，线路重叠系数大，如果乘客需要往西南或者东北方向出行，则需要第二次换乘公交车或者走到更远的地方再坐公交车，这样大大增加了出行者的
出行时间。
2 促进宜宾智轨交通换乘的有效对策
2.1 加强组织与运营管理
如今的智轨交通运营管理逐步实现了智能信息化的管理，从售票到列车的控制，都实现信息化的管理。尽快引进5G 时代从而实现快捷的购票，时间大大缩短，换乘的效率也会大大增加。
其次，针对乘客换乘过程中玩手机的情况，虽然作为智轨运营方无权干扰，但可以通过一些有趣的贴画加上醒目的文字，给乘客传递一些正确的信息，列车长可以善意的提醒一下乘客劝导大家都文明乘
车，换乘速度也会得到提升。 2.2 强化对周边公交设施的衔接
宜宾公交在乘坐过程中和有时候换乘公交车需等待很久。且从智轨下车到公交车站距离较远，还要穿过马路，可增加公交车线路，使乘客换乘交通工具时间减少[3]。 2.3 加强对城市智轨交通规划的研究
宜宾智轨应对自己的换乘站进行总结，摆脱传统落后的设计理论，加强创新意识，打破车站布局单一，结合宜宾未来的发展规划，加大对于城市智轨交通建设的投资比例，使智轨交通真正能发挥其快捷、安全、舒适、运量大的作用，有效减轻宜宾的交通拥堵，给出行者带来更大的方便[4]。
此外，要加强设计部门的基础研究，减少与实际的误差，应该多方面考虑，结合宜宾的基础建设情况，借鉴更多国内外学者的研究成果，得出一个适合城市智轨交通长远发展的建设[5]。
宜宾建国汽车
3 结束语
智轨交通换乘站是城市智轨交通系统中举足轻重的组成部分，对选择智轨交通作为出行方式的乘客实现安全、便捷、舒适的换乘具有重要意义。为了满足换乘站内的乘客需求以及换乘站内设施布置的整体协调，对智轨交通换乘站现状进行分析，制定相应的对策，已经成为了宜宾市智轨交通发展的基本要求。
参考文献
[1] 严建鹏，梁奕，徐宏伟，等.现代有轨电车信号系统总体结构及功能
实现方式[J].城市轨道交通研究, 2018,(9):98-103.
[2] 黄理.城市有轨电车调度系统的精确定位技术研究[D].武汉：武汉
邮电科学研究院, 2018.
[3] 朱礼尧.浅谈优化有轨电车运营效率的方案[J].城市建设理论研究,
2017, 6(33): 46-47.
[4] 王婧.轨道交通换乘站客流组织方法研究[D].长安大学,2014. [5] 石慧钰.新建城市轨道交通沿线公交线路调整方法研究[D].西南
交通大学, 2014.