价格战在哪个行业都是非常犀利的武器。近期，汽车大幅度降价的消息引爆了汽车圈。
“20万的C6老气横秋，12万的C6稳住大气”、“20万的C6全是缺点，12万的C6全是优点”……可见，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。
3月开始，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，最开始是“东风系”的品牌，东风本田、东风日产、东风雪铁龙等，出现了大幅度的降价。
其中，雪铁龙C6由于优惠力度达9万元，21万的车，补贴后12万就能拿下，因而成为了市场上的香饽饽，甚至有人连夜坐高铁去抢购车辆。
这一波由地方与车企一起策划的降价，犹如一条“鲶鱼”般，迅速撬动其他地区和企业跟进，“大降价”呈现蔓延趋势。
据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。
据了解，之所以出现汽车集体降价的现象，主要有三个方面的原因。第一个原因是由于去年新能源汽车的冲击，燃油车销量暴跌汽车销量据乘联会发布的一组数据显示，我国燃油车市场销量已经连续三年下滑，2019年我国常规燃油车市场零售达1968万辆，2022年仅为1488万辆。这意味着三年时间燃油车市场有近480万份额萎缩掉，而到了今年1月份燃油车市场也是接近腰折，销量同比下滑45.1%。反观与传统燃油车形成鲜明对比的新能源汽车市场却不断升温，2022年我国新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%。燃油车迫切需要通过降价的方式挽回消费者对燃油车的信心。
第二个原因是国六B即将实行，汽车厂家清理库存乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。据了解今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而降价优惠是最有效的手段之一。第三个原因是国内汽车消费持续低迷，汽车厂家库存积压严重中汽协数据显示，1-2月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为256万辆，同比下降24.8%，占汽车销售总量的85.5%，低于上年同期2.6个百分点。在国产汽车国内销量排名前十位企业中，与上年相比，仅有比亚迪销量增速实现正增长，其他企业呈不同程度下降。销量下跌主要是受春节
假期、国补退出及部分消费需求提前透支影响。在汽车消费低迷的背景下，新政陆续接力，多地相继出台促汽车消费政策，通过发放汽车消费券、延长新能源购置补贴等方式，有利于提振新能源汽车消费。
汽车厂家集体促销，3月份的汽车销量应该会有较高的增长，这应该利好对轮胎配套业务较高的轮胎企业。但在成本压力下，降价必然带来降标，而轮胎是重要的降配减标配件。一方面是很多中低端燃油汽车配套的轮胎都是比较老的花纹，产品性能落后最新产品一代甚至两代，轮胎成本大幅度降低，这也是我们建议车主替换轮胎时，不要根据原配选择轮胎的原因。
因此，你的原配轮胎本来就是落后的产品，用上三年到五年再换原配，不知道已经落后多少代了。另一个轮胎减配的大户是备胎，从全尺寸到非全尺寸轮胎。很多汽车的备胎做比三轮车的轮胎还窄，只能勉强能支持起汽车行驶。国产轮胎配套市场或将迎来新的机遇此外，降价也将促使汽车厂家寻更便宜的汽车配件替代，而质优价廉的国产轮胎将会有机会打入配套市场，进一步压缩外资轮胎品牌的配套优势。
可以看到，目前国内主流的轮胎企业建厂，都会选择在汽车工业比较发达的地区，这也是为了给汽车配套业务的展开打开局面。大量车企将失血倒闭最后，价格战的副作用就是我们会看到大量的车企倒闭。很多竞争力较弱的车企很难持续失血，倒闭的车企会越来越多，行业集中度将进一步加强。这也要求轮胎企业在选择配套汽车厂时，要注意部分汽车厂的合同违约。新能源车对汽服生态的冲击持续加大另一方面，电动汽车销量及保有量持续保持高增长，对整个汽后服务生态也是一个比较大的冲击。
希望汽服门店老板尽快了解新能源汽车维修保养相关的知识，及时布局新能源汽车赛道，抢占行业发展先机。最近，有店主向车与轮反映，轮胎越来越不好卖了，那么你的轮胎店生意情况怎么样呢？卖一条轮胎到底还能赚多少钱呢？真的是利润微薄吗？欢迎参与我们的调查~
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