国产车现在处于什么水平？
10年经验的汽车修理工说出了国产车真实水平，奉劝各位买国产车之前要三思而后行，否则买完就后悔。
10年前因为技术水平的落后，谈起国产品牌甚至有些难以启齿，但经过这几年的追赶，国产品牌在汽车行业中已经占有较大比重，虽然依旧有很多不足，还没达到超越韩系追赶德系的地步，但只有你抓住了国产车的优缺点，就能真切的明白国产现在处于什么水平！
有些人认为国产车不好，就是工业垃圾，根本就是上不了台面的水货，买完就说自己后悔了，其实就是没有抓住国产车的优缺点，总觉得国产车就应该花10万买20万的要求，导致期待值太高，而实际感受悬殊较大，再加上国内汽车品牌的良莠不齐，让一些吹毛瑕疵的缺点无法接受。
其实说国产不好的人，往往都带有几十年前的老观念，或者遇到一些故障导致情绪高涨，不同的人遇到不同的品牌，最终评价是截然不同的，这并不代表国产车真实水平。
我师傅是一名修理工，工作经验10年以上，每天经过他手的合资车、国产车不在少数，在修车中他和我谈到目前国产车的真实水平，以及国产和合资还有多少差距。
三大件进步明显，但仍然有差距
∙一汽红旗的1.5T汽油发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛米，在CVVT、缸内直喷等技术的加持下，发动机热效率达到了39.06%，代表车型红旗H5。
∙比亚迪的骁云1.5Ti高功率发动机，最大马力185匹，最大扭矩288牛米，热效率达到38%以上，推荐车型宋plus。
∙长安的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，热效率高达40%，推荐车型长安NUI-T。
∙长城GW4N20 2.0TGDI发动机，最大马力211匹，最大扭矩325牛米，压缩比达到了12:1，热效率高达38.3%，推荐车型第三代哈弗H6/大狗。
从以前没有发动机可用，全靠采用拿来主义，到现在家家都有1.5T或2.0T涡轮增压发动机，甚至达到合资水准，好比本田引以为傲的1.5T地球梦，也只不过38%的热效率，大众
的EA211型号1.4T热效率也才37.5%。
可能很多人已经发现，技术王奇瑞并不在名单中，但作为国产发动机的老前辈，不得不提起它的1.6TGDI发动机，最大马力197匹，最大扭矩290牛米，热效率达到37%，推荐车型星途以及瑞虎8等系列。
可能有人会觉得奇瑞的1.6T，从数据上看，马力和扭矩都还可以，反观上面的比亚迪、长安，热效率则又成为了垫底。但这款发动机从稳定性上来看，还是很有优势，日常行驶中毫不怯慑，动力随叫随到，加速超车更是游刃有余，它担任的角更多为家用。
据悉奇瑞更是豪言，提供发动机10年或100万公里的质保，这不仅是对自家产品的信心，更是在汽车工业中都迈了一大步，让消费者买的用的也更加放心，不管是不是真的能够质保这么久，至少它敢承诺。国产汽车有哪些
我们再来看看第三届世界十佳变速箱获奖名单，从国内到世界，从无到有，这都是国产汽车进步的见证，具有重要的参考意义，在这10款变速箱中，国产品牌就占有4席。
∙盛瑞8AT（8AT380-F），搭载车型一汽奔腾T99
∙蜂巢易创7DCT，搭载车型哈弗F7
∙广汽7DCT(7WDCT)，搭载车型广汽传祺GM6
∙吉利混动7DCT(7DCT390H）搭载车型吉利星越PHEV
在这份名单中有奇瑞那又为什么不提它呢？奇瑞瑞虎8所搭载的变速箱是格特拉克公司的7DCT300变速箱，而格特拉克是一家美国变速箱公司，所以它并不是纯粹的“中国制造”。
国产车在负重前行的路上有两座大山，德系和日系，如果有一天能够并肩，那么在国际上将增加华系车的地位。日系以自然吸气为代表，通过降低汽车风阻，提高燃烧及传动效率，来降低油耗，认为低能耗，高功率才是内燃机的本质。
德系车主要以涡轮增压发动机为主，利用发动机排除的废气来推动涡轮带动叶轮旋转，压缩更多的空气进入气缸，提升动力和燃油经济性，相比自然吸气，涡轮增压给人感动动力要强劲的多。
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