文章里，贾总提出了一个崭新的概念。说汽率是一个“私密空间”，将我惯有的视角彻底做了一个调整。如文章里所说，汽车大都是“速度”的代言，但其实它可以给使用者更多的体验。大家都知道，汽车市场早就开始了细分，细分的方法各异，但已经通过造型、内饰或其他装饰开发出了不同风格的汽车，喜欢不同口味风格的消费者都可以挑选属于自己的款型。
“空间”，我们从来给过汽车这个定义，而且是“私密”的空间，我很喜欢这个概念，它突出了汽车静态的功能美，汽车除了可以行走，它还是一个私密的属于自己的“空间”，似乎在向我们宣告，它不再简单是一个“消费品”，还可以是一块流动的宝地，你也可以尽情地DIY，这个流动的空闻永远属于你的，这种概念让我们有一种的全新空间归属感。
从另外一个层面，我也明白了一个道理，不同的消费体，他们的追求各不相同，产品的设计需要更多考虑使用者的体验感受，考虑使用者的需求，做出有文化韵味、有情感的产品。
当然。设计可以创造更多无限的可能，带来无限的精彩。
读者 胡海燕
走出排量误区
我是学发动机的，首先从我的专业角度来说，小排量车比大排量车省油这是没错的，但这点往往仅限于理论。排量大意味着每冲程进气多，进气多自然需要多喷油来配合，因而从理论上讲大排量比小排量耗油，在一般的发动机测试中，所测出的油耗都是在稳态下测出的。所谓稳态，就是定负荷定转速下的工况。而实际驾驶中几乎不可能出现稳态，尤
其是在城市路况下，在这种瞬态工况下，由于发动机的油气配合大大不如稳态，因而燃烧恶化，自然耗油增加。另外油耗的情况还与驾驶习惯和车况有关，比如说猛踩油门猛刹车、低挡高速或高档低速、轮胎亏气、开窗户开车等等，这都会加大耗油量。另一方面，文章中提到的发动机技术水平的不同也是很重要的一方面，VVT、FSI、涡轮增压等先进技术的使用必然会减少油糕。以上诸多原因都是导致实际百公里油耗比厂家公布数据高的原因，或是大排量比小排量还省油。
发布评论