油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫机械密封件。一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。
油封有时也叫轴封，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。油封多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。
油封一般用耐油的橡胶模压而成，橡胶为目前油封及O 型圈最常用橡胶之一。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。制造油封最常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。
一油封的种类：
油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。二油封的常见形式：
一般用途的油封常见形式如下：
注：一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。油封规格的表示方法为：dxDxH（内径X外径X高度）单位-毫米。
三骨架油封：
骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
什么是油封
油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二油封的主要用途
用于发动机曲轴和凸轮轴的密封
小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封
铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封
工业用齿轮箱的密封
液压元件（泵，马达）的密封
日用机械洗衣机的密封
广泛用于机械工程和设备加工工业
三油封的主要特点
油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性.
添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四油封各部位的作用
油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，
油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。
密封唇部是柔性弹性体，设计成对机械的震动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。唇端部被制作成斜锲形状，在端部处按压轴表面，起密封流体的作用。
防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。
一油封常用结构型式、特征及用途
型式结构简图代号主要特征用途
普通单唇形B
一般用于高、低速
旋转轴及往复运动密封矿
物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比
较少的情况下使用，耐介质压力
<0.05MPa的场合，最高线速度
15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB
除上述S型油封的
使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防
尘，耐介质压力<0.05
MPa的场合，线速度≤15m/s。
无弹簧型BV
无弹簧的单唇型内
包骨架式橡胶油封。
一般适用于低速工况下，密
封介质为润滑酯。线速度≤6m/s。
外骨架单唇形W
带弹簧的单唇外露
骨架式橡胶油封，腰部细，
追随性好，刚性好。
普通油封，在灰尘和杂质较
少的情况下使用，耐介质压力
<0.05MPa的场合。旋转轴线速度
≤15m/s的情况。
外骨架双唇形FW
带副唇的双唇外露
骨架式橡胶油封，腰部细，
追随性好，刚度高，同轴度
好。
普通油封，带防尘唇可以防
尘，耐介质压力<0.05
MPa的场合。转速≤15m/s。
装配式单唇形Z
由内外骨架装配滚
边而成的外骨架油封且有
安装精度高、散热快、重负
荷特性。
适用于高温、高速条件下的
重负工况，介质压力≤0.05MPa，最
高线速度≤15m/s。
装配式双唇形FZ
带副唇的装配式外
骨架油封，具有防尘性，安
装精度高、散热快、重负荷
特性。
适用于高温、高速，由尘条
件下的重负荷工况，介质压力
≤0.05MPa，最高线速度≤15m/s。
单向回流型
右旋
SR、
左旋DL
在唇部空气测制有
带角度的斜筋，利用流体力
学原理，产生单向泵吸作
用，具有回流效应。
与轴的旋转方向有关，由于
具有回流效应，径向力比普通油封
小，减少了磨耗和生热，提高使用
寿命，适用于介质压力<0.05MPa的
场合，转速≤20m/s。
耐压型NY
唇部短、腰短粗，
具有耐压作用，工作压力
≤3MPa。
适用于介质压力≤3MPa的场
合，适用于高压泵的轴端油封，一
般情况下PV值≤8。旋转轴线速度
≤15m/s。
二油封的原材料
发动机油封油封的骨架和弹簧是金属制作，密封唇口等主要部分为橡胶。油封根据使用环境，可以用不同的橡胶进行生产，以满足密封的性能和要求。最常用的耐油橡胶是橡胶，橡胶为目前油封及O型圈使用最普遍的橡胶之一。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。制造油封常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯等。
附图：弹簧及金属骨架材料的种类及适用介质
一油封的密封介质
油封所使用的场合，其适用的密封介质一般是矿物润滑油、润滑脂和合成润滑油、润滑脂。另外也可密封工业生产中使用的DIN51524液压油类，VDMA24317以及VDMA24320高阻燃液压油类，低润滑特性的硅油类。在特殊情况下也可密封润滑性低的酸类，碱类，有机溶剂类等腐蚀性介质。
一般采用氟橡胶材料的油封其耐腐蚀性，耐高温性都要比NBR材质的好，在无润滑、纯干燥和多介质的条件下建议采用PTFE密封唇制作的油封，其密封唇有足够的润滑能力，大大降低唇缘的磨损。单个油封不宜密封两种不同的介质，大量的化学物质增加了对于油封材质性能的影响，油封对密封介质的相容性应该通过实验室试验来确定。附下图：油封用不同橡胶对密封介质的适应性