AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场
吕启菊 梁双青 林卫 林夕涵
上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要： 在汽车使用过程中，机油压力报警灯点亮说明发动机油路中的机油压力低于润滑系统要求的下限值，发动机润滑系统出现了问题。本文介绍了发动机机油泵泄压阀常开导致机油压力低，点亮机油压力警报灯问题的排查、分析和验证过程。为机油压力报警灯常亮故障排查提供一些参考。
关键词：机油压力报警灯常亮 机油压力传感器 机油泵
1 引言
发动机机油压力正常，才能保证将机油输送到发动机各摩擦件表面，并在摩擦表面形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。车辆机油警报灯常亮时，应立即停车确认，以免导致更大的故障。
2 故障现象
2021年7月，某整车厂反馈1台车辆启动后机油报警灯常亮不熄灭。
3 故障分析
机油压力报警灯亮故是因为润滑系统出了问题，发动机中有很多作高速相对运动的摩擦副，润滑系统给这些摩擦副提供润滑油进行润滑，保证发动机正常工作。润滑油量不足、润滑油标号不合适、粘度太低、机油压力报警器故障、机油滤清器故障、发动机
线束故障、发动机外部泄漏、油路堵塞导致
油路不通、机油集滤器故障、机油泵故障导
致泵油能力不足等原因都可能会导致机油压
力警报灯常亮，因此建立故障树（见图1），
由外部到内部逐一排查。
4 故障诊断与排除方法
4.1 检查发动机外部
1）检查机油量：检查机油液面高度。使
汽车处于水平位置，启动发动机，怠速运转
2～3min熄火；取出机油尺用抹布擦拭干净，
重新插入取出机油尺观察，机油液位处于机
油尺最大和最小刻度中央（标准：机油液位
应该处于机油刻度尺最大值和最小值之间）。
机油量正常，此原因排除。
2）检查机油标号：经过与车间工段长
沟通，查询系统，此台发动机在生产期间，
车间机油加注设备未发生故障，机油未新
添，近2月只使用同一批机油。查看此台发
Check and solve the engine oil pressure alarm light on fault
Lv Qiju Liang Shuangqing Lin Wei Lin XiHan
Abstract： I n the process of automobile use, When the oil pressure alarm light is on, the oil pressure in the engine oil line is lower than the lower limit required by the lubrication system, and there is a problem with the engine lubrication system.This paper introduces the investigation, analysis and verifi cation process of the problem of turning on the oil pressure alarm light due to the low oil pressure caused by the normally open pressure relief valve of the engine oil pump.Provide some reference for troubleshooting when oil pressure alarm light is on.
Key words：Oil pressure alarm light on , Oil pressure switch, Oil Pump
图1 机油压力报警灯常亮故障树
机油量不足
机油标号
机油有问题
机油压力传感机油滤清器发动机线束故
障
外部泄漏油道堵塞焦滤器故障机油泵故障
转子不工作泄压阀故障
内部零件
外围零件
机油压力报警
灯常亮
故障
故障
故障
器故障
机油压力
不足
用错
158AUTO TIME
AUTO TIME
159
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场
动机机油，无水，汽车防冻液或其它杂质进入。该发动机使用的机油是型号SM/GF-4 5W-30，颜正常呈浅棕（机油的正常颜都是浅棕和浅蓝，一旦出现颜异常，则说明机油有相当大的可能发生了变质），考虑使用同批机油的其他发动机未出现该问题，此原因排除。
3）检查机油压力：在机油压力开关安装处接上机油压力表，连接好线路，启动发动机，测试机油压力。
检查结果：怠速时无机油压力，转速为2000r/min 时机油压力值仅有10Kpa（标准：200-500Kpa），机油压力偏低。
4）检查机油压力传感器：机油压力传感器是检测发动机机油压力的重要装置，机油压力开关安装在发动机缸体润滑主油路上（如图2），探测主油道中的压力。机油压力传感器的工作情况如图3所示，机油压力不够的情况下会发出报警信号，仪表盘上的机油灯会点亮。当发动机停机或油压低于规定值时，机油压力开关内的触点闭合，点亮机油压力警告灯；启动发动机后，油压处于正常状态，推动机油压力开关内的膜片使触点断开，机油压力警告灯熄灭[1]。拆卸机油压力传感器，用万用表电阻挡检查机油压力传感器的端子与壳体，处于接通状态；使用一根细铁丝，伸到油压开关的中间油道并轻轻顶起内部触片，若端子与壳体不导通，则机油压力传感器正常。检查结果：机油压力传感器正常。排除此原因。
图2 机油压力开关安装位置剖视图
缸体润滑主油道缸体
机油压力开关
5）检查机油滤清器：发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物等不断
混入润滑油。机油滤清器的作用是滤掉这些机械杂质和胶质，防止它们进入零件摩擦表面导致划伤，加剧磨损。经检查机油滤清器与缸体连接处密封良好，密封圈无破损、无泄漏。此原因排除。
6）检查发动机线束：用万用表检查连接机油压力传感器的线束电阻正常，线束无破损无断裂现象，接插针脚完好，功能正常。排除此原因。
7）检查机油泄漏情况：操纵举升机将汽车升到适当位置，确定可靠固定后进行检查。检查发动机曲轴前后油封和放油螺塞、油底壳衬垫处是否有漏油，油底壳是否存在变形的情况，各密封面、阀门、管路接头及润滑油道管是否密封不严、严重泄漏或破裂。发动机各外部件是否有碰撞等情况。经检查发动机各部位无漏油或变形，碰撞等情况。此原因排除。
由此，基本确定是机油压力低导致机油警报灯常亮。检查发动机的外部均未到故障原因，为了进一步检查机油压力低的原因，把发动机从车上拆卸下来，拆解检查发动机内部与润滑系统相关零件。
4.2 检查发动机内部
1）检查发动机主油道：机油主要是通过缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴的油道孔在压力作用下输送至各个润滑点，油道堵塞或者未加工完全，会导致机油流通不畅影
响机油压力。将发动机凸轮轴罩盖拆下，
用1bar 气压的气管往缸体主油道油孔（缸体与机油泵出油口连接处）内充气，查看凸轮轴第1轴承盖上OCV 阀油道孔出气
正常，说明主油道至缸盖油路畅通无堵。
2）检查机油集滤器：我公司使用滤网式集滤器（见图4），在润滑油进入机油泵之前将大颗粒杂质滤除。与机油泵进
油口相连，拆下发动机油底壳，检查集滤器与机油泵连接处密封良好，无泄漏；集滤器管体与法兰焊接不良；集滤器表面无裂纹，滤网完好无杂质堵塞。用数显扳手和套筒测量集滤器2颗螺栓扭力均达到10N.m（标准8～12N.m）。拆下螺栓检查机油泵与集滤器连接处密封O 形圈无缺失、损坏。排除因集滤器与机油泵连接
处泄漏的原因。
图4 集滤器无异常
3）检查机油泵：
为了更好地检查机油泵，先了解机油泵的结构原理。我公司机油泵的结构如图5所示，由外转子、内转子、泵盖、壳体组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。发动机工作时，内转子随曲轴一起转动并带动外转子以相同的方向旋转。内外转子在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，齿间沿旋转方向逐渐增大，产生一定的真空，将机油从进油口吸入。随着继续旋转，齿轮旋转时把齿间所存的机油带往出油口。在靠近出油口处，内外齿间逐渐
减少，油压升高，机油从机油泵的出油口
外转子
内转子
壳体
进油口
出油口
图5 机油泵内部结构图
图3 机油压力传感器的工作示意图
触点断开
触点断开
油压下降
油压升高
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场
送往发动机油道中，内外齿轮又重新啮合。
如果泵油的压力过高，机油将会顶开泄压
阀，一部分机油就会从泄压孔流出返回油
底壳，从而控制最高压力[2]。机油流向见
图6。
图6 机油流向简图
机油流向简图
机油底壳机油泵低压区
发动机油道机油泵高
压压区
出油口
高压区
低压区
进油口
所以，根据机油泵的工作原理，分析机油压力低的可能原因有：机油泵转子故障、泄压阀故障等。
a）检查机油泵转子：检查内&外转子、泵盖表面，无异常磨损，旋转顺畅无卡滞，排除此原因。
b）检查泄压阀：机油泵最常出问题的部件是泄压阀。泄压阀是一个球阀( 或柱塞) 并用弹簧锁紧（见图7），主油道压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油从泄油口泄出流回泵内，起到泄压作用不至于使系统中各密封处和管道因压力过高而产生渗漏或爆裂。限压阀常见问题：被杂质
卡滞常开或者弹簧断裂，泵不上油润滑不良，限压阀被杂质卡住不能正常卸压使机油压力远远高于正常油压，高油压下，冲破机油滤清器密封圈漏油导致发动机润滑不良。拆下泄压阀螺塞，取出弹簧，但阀芯卡死无法取出，从
泄压阀孔处检查阀芯，发现其顶部有一异
物卡在阀芯与阀孔间，导致阀芯卡死。详
见图8。使用工具强行将阀芯取出，发现该
异物是一小段细铁丝，经对比分析，该细
铁丝是机油集滤器的滤网丝。最后故障原
因确定 ：泄压阀阀芯卡死，导致泄压阀常
开，机油直接从泄压阀处流回油底壳。
图8 泄压阀阀芯被异物卡死
5 故障排除
通过以上排查，机油报警灯常亮是因为
机油泵泄压阀被异物卡滞常开导致机油压力
低。更换新机油泵装机，重新装车验证，故
障解决。
6 举一反三
发动机机油压力过低会影响发动机正
常工作，使发动机内部件摩擦表面润滑不
良，可能会出现烧瓦、拉缸、抱死等故障。
作为质量工程师要熟悉发动机各系统的工
作原理，知其然也要知其所以然，遇到故
障时列出所有可能的原因，由易到难，从
外部到内部。逐一排查直至问题解决。
机油泵泄压阀常开是由于异物进入导
致。异物为集滤器的滤网丝，但非来源于
此台发动机的集滤器。说明滤网丝是粘附
在集滤器表面，发动机工作时随机油进入
到机油泵，导致机油泵泄压阀功能失效。
由此可见，异物进入发动机，会导致发动
机内部零件功能失效，维修成本高，用户
抱怨大。
作为整机厂，零部件清洁度对发动机
工作的可靠性、耐久性有着至关重要的影
响。工厂要重视清洁度改进工作，可成立
清洁度攻关小组，各区域指定负责人协调
工作，从零件加工、零件运输、零件抽检、
发动机装配、发动机总成运输过程中采取
措施进行控制。针对历史清洁度问题建立
关键工位，定期抽检措施执行情况，建立
异物样本库，便于后续异物问题分析。定
期进行清洁度工作回顾，及时升级问题，
确保清洁度控制措施有效执行。以减少因
为清洁度导致的整机更换从而降低用户抱
怨。
参考文献：
[1]宋福昌.汽车传感器识别与检测图解.北京：
电子工业出版社，2006.
[2]陈家瑞.汽车构造（上册）.北京：机械工
业出版社，2011.6.
作者简介
吕启菊： （1989—），女，云南丽江人，本科，
中级工程师。研究方向：汽车发动机售
后问题解决。
梁双青： （1983—），男，广西柳城人，大专，发动机油封
高级技工。研究方向：汽车发动机售后
问题解决。
林 卫： （1974—），女，广西玉林人，硕士，
中级工程师。研究方向：汽车发动机故
障诊断及问题解决。
林夕涵： （1987—），女，广西柳州人，本科，
助理工程师。研究方向：汽车发动机售
后问题解决。
图7 泄压阀图片
泄压阀泄压阀弹簧
160AUTO TIME
发布评论