发动机油封
航空发动机台架试车工艺流程介绍
1航空发动机试车的一般概念 航空发动机试车是指利用专门的试验和测试设备检验全台 发动机的性能、 可靠性和耐久性的实验过程。 航空发动机是在高 温、高压、高转速和高负荷等极为苛刻的条件下工作的，为保证 发动机及其系统的可靠性， 在发动机交付前， 必须进行整机试车。
2发动机试车台架 发动机试车台架主要有以下几部分组成：进气塔、试车间、 引射筒、排气筒、排气塔、消音元件。
3试车类型 航空发动机试车类型常见的有四种，分别是：
（1）初步运转试车。发动机第一次装配后，为了磨合发动 机零、部件，检查各附件工作情况和装配质量，以及按技术条件 调整性能参数而进行的试车， 常称工厂试车， 有时也称磨合试车、 提交试车 [1] 。
（2）最终运转试车。发动机出厂前为了检查最后装配质量 和调整性能参数及向订货方提交的试车， 也称验收试车， 常称检 验试车 [1] 。
（3）附加试车。初步运转试车后，由于更换了重要零、部 件，而有针对性地考核工作可靠性的试车，一般情况下，运转程 序少于初步运转试车 [1] 。
（4）油封试车。为了油封发动机内部而进行的试车。试车 中由起动机带动转子， 使发动机的滑油系统、 燃油系统及液压系 统的所有内腔注入新鲜的油封油。
除常见的试车类型外，还有一些重要的试车种类，如：持久 试车、寿命试车、 150h 长期试车、破坏试车、空中试车、模拟 试车等。
4试车工艺流程
（1）发动机从装配车间通过运输车运至试车厂房，见图    2。
（2）使用上部运输系统的吊钩和吊具将发动机从运输车移 至预装车上，倒换支点。上部运输车系统即单轨吊车运输系统。 该系统具有操作方便、 控制灵活、 占用空间小和活动范围大等特 点，非常适用于航空发动机进出试车台架时的运输和精确定位， 见图 3。再通过上部运输系统的提升梁将预装位的预装架吊起， 移至发动机上方，将发动机安装到预装架上，然后，运送到预装 区的安装架台位。
（3）在安装架台位完成发动机的全部安装工作，安装工作 的主要内容是： 将预装架快装板上的设备系统的供应管路连接到 发动机的各个接口； 将各测量导管连接到发动机的测量点； 将相 应的电缆连接到发动机的各插头和传感器； 还要进行进气道及各 飞机附件的安装和连接。 在预装区完成发动机在预装架上的安装 工作后，发动机处于待试状态。
4）需要进行试车时，使用上部运输系统的提升梁，将已 完成发动机安装的预装架吊起， 沿着上部运输轨道和道岔， 通过 试车间电动大门进入试车间，然后，将预装架落到试车台架上， 用插拔销锁紧。
（5）预装架上的快装板与动架上的快装板通过液压马达进 行快速连接， 动架上的快装板是和试车设备的各工艺系统相连接 的，这样预装架上的快装板与动架上的快装板一经连接即完成发 动机与试车台设备之间的连接。
（6）试车中使用的综合调节器是和发动机配套的，需经综 合调节器检查室检查合格后， 方能进行使用。 数据采集系统的所 有传感器、 设备仪表、 地面检查台等， 也均需经仪表室校验合格， 并在有效期内，方可进行使用。
（7）发动机进行试车时，数据采集系统和试车台工艺系统 要投入工作， 最终完成发动机调试和性能录取工作， 并最终形成 试车报告。
（8）试车过程中产生的废油，通过台架的漏油系统排放到 试车台的废油库。
（9）发动机试车完毕后，通过上部运输系统将带有发动机 的预装架运至油封间，进行发动机的内部油封。
（10）油封后的发动机通过上部运输系统运至封包工段，落 在发动机预装车上， 由封包工段的吊车吊至流道检查台上， 完成 流道检查。
11）然后再完成发动机质心测量和外部油封包装工作。
12）完成包装并装箱的发动机用汽车运出试车厂房。