发动机“烧机油”测量、原因分析和处理方法
本刊智库专家团专家李学涛
发动机是一种由许多机构和系 统组成的复杂机器，在发动机运转 过程中机油能对发动机起到润滑减 磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等重要作用，发动机正常工作时机油本身也会有一 定的消耗，所谓“烧机油”就是发 动机机油消耗过快，在保养周期内 不能满足发动机正常工作需求，作为驾驶员经常要在下次保养之前添 加机油。
如何判断机油消耗是否在正常 范围内呢？在2003年颁布的国家标 准GB/T19055-2003 (推荐标准）中规定，机油、燃油的消耗比应小于 0.3%。根据这个比例计算，百公里 油耗为10升的汽车，每行驶1千公里的机油消耗量上限是0.3升。如
果经过测量发现机油消耗量超过标
准就要对发动机进行相应的检查和
维修了。
如何对发动机“烧机油”测量
呢？发动机机油消耗量的检测按照
一定的行驶里程定期进行。测量方
法有油尺测量法和质量测量法两
种：
―、油尺测量法
测试前，车辆置于水平地面
上，预热至发动机正常水温后停止
发动机运转，将机油加至机油尺规
定的液面高度，然后在机油标尺上
做标记以记住这一油面位置。其后
车辆投入实际运行，行驶一定里程
后停止运行，按原测试条件，向机
油池内加入已知量(质量或体积)的
机油，使油面仍升至机油标尺上所
划的刻线，所加油量即为机油消耗
量，再根据行驶公里和燃油平均消
耗就可以计算出机油消耗量。这种
测定方法比较简单，但由于机油池
内机油表面积太大，机油标尺上较
小的高度误差便会带来机油量较大
的测量误差。
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二、质量测量法
预热发动机至正常工作温度，停止运转后立即打开放油堵，放出机油，至机油由流变成滴时，扦上 机油放油堵，然后将已知质量的机 油加入机油池至规定的液面，使车 辆投入实际运行，车辆行驶一定里 程后，按同样的测试条件放出机 油，并秤量出其质量，加入和放出 的质量之差即为机油消耗量，再根 据行驶公里和燃油平均消耗就可以 计算出机油消耗量。这种方法费 力、费时，但测量精度比油尺测量 法尚。
如果测量超过了标准，首先要 检查发动机外部是否出现了机油泄 漏，没有泄漏那就证明是我们平时 所谓的“烧机油”。“烧机油”常见有以下几种原因：
1、油气分离器。作用是将发 动机在工作过程中内部产生的机油 油雾和废气进行分离，将机油回流 油底，并将废气送入进气系统。一
但出现故障不能将机油完全回流到 油底就会造成机油消耗过快。解决办法：更换。
2、气门油封。作用是保证气 门运动时进行润滑又不会将多余机 油带到进气管。其一但出现故障将 会造成发动机工作时机油快速漏入进气道从而进入燃烧室燃烧，造成
机油消耗过大。气门油封正常寿命
都在20万公里以上，但发动机保养
不当，使用劣质机油，发动机温度
过高都会影响其寿命。解决办法：
更换。
3、活塞环。作用是保证活
塞、气缸壁的密封和将机油刮回油
底。其一但出现问题将造成机油不
能及时刮回并窜到燃烧室燃烧，造发动机油封
成机油消耗超标。常见故障有积碳
过多和磨损严重造成弹力下降，原
因有保养不当，劣质机油和发动机
温度过高造成。解决办法：轻微积
碳可以使用免拆清洗，严重只能更
换。
4、涡轮增压器涡轮轴油封。
作用保证涡轮轴与壳体间的密封，
它出现故障就会造成机油渗漏到进
气道从而进入燃烧室燃烧，造成机
油消耗过大。油封正常寿命都在20
万公里以上甚至更长，但发动机保
养不当，使用劣质机油，发动机温
度过高都会影响其寿命。解决办
法：更换涡轮增压器总成。H
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