2020年10月下
陈宝文
（辽宁工程职业学院，辽宁 铁岭 112000）
摘　要：发动机润滑系统的工作情况对发动机使用年限有很大影响，润滑油的压力和品质都会影响发动机早期的磨损情况。汽油机和柴油机的润滑一般都分为压力润滑和飞溅润滑，压力润滑是润滑油不容易到达的部位所采用的润滑方式，如曲轴的主轴瓦与主轴颈、连杆轴瓦与连杆轴颈、凸轮轴轴承与凸轮轴轴颈等部位，这些部位间隙小，润滑油不易到达摩擦表面，必须依靠机油泵以一定的压力将润滑油经润滑油道压送到这些摩擦表面。飞溅润滑是靠机械部件的旋转作用将润滑油搅动起来之后溅到摩擦表面，这种润滑方式一般被裸露的部件表面采用，如缸壁与活塞及活塞环之间、凸轮与挺柱之间等。基于此，文章主要阐述了发动机润滑油压力过高或过低的成因、给发动机带来的后果及日常维护方法，以供相关人士参考。关键词：机油压力；原因；危害中图分类号：U464  文献标志码：A    文章编号：1672-3872
（2020）20-0042-02
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作者简介： 陈宝文（1974—），男，辽宁铁岭人，本科，讲师，
研究方向：汽车发动机。
要使发动机两大机构的各部件持续稳定工作，就必须有润滑油，保证其良好的润滑效果，而这一功能是由发动机润滑系统实现的。在汽车发动机的工作过程中，气缸套和活塞之间、主轴瓦和主轴颈之间、连杆轴瓦和连杆轴颈之间都是高温、高速环境下的摩擦副，要使它们之间正常配合，就必须保证它们之间有一层具有一定强度、黏度和厚度的润滑油减磨层，使零件间不直接接触，保证良好的润滑效果。
1  润滑油的作用
1.1  润滑减磨
只要发动机运转，各摩擦副之间就存在高速的相对运动，发动机润滑油的主要功能之一就是在各摩擦副之间建立符合要求的润滑油隔层，避免摩擦副之间直接接触，进而实现良好的润滑，达到降低磨损速度、延长零部件使用寿命的目的。
1.2  冷却降温
在整个发动机的运转过程中，润滑系统的润滑油始终是循环流动的，并且是一个以新油持续不断进入摩擦表面，旧油持续从摩擦表面被新油排出的周而复始的过程，其结果就是，在摩擦副表面因高速摩擦而产生的热量不断被旧油带走，流回油底壳，从而为发动机冷却降温[1]。
1.3  清洗清洁
润滑油不断循环流动，在摩擦副表面产生的胶质物、杂质或摩损产生的各种金属屑就会被及时带走，流回油底壳沉积下来，保证了摩擦副之间的清洁，从而达到了减少磨损的目的[2]。
1.4  密封防漏
润滑油在保证气缸具有足够压力及其密封性方面的作用也是相当突出的。在发动机工作过程中，润滑油膜会很好地被填充在气缸壁与活塞环之间，防止混合气或燃气窜入曲轴箱而造成漏气[3]，同时避免油底壳中的机油蒸气上窜至燃烧室而造成烧机油的现象，并且保证了气缸的密封程度和气缸内的足够压力，使发动机具有足够的动力性和燃油经济性及排放性。
1.5  防锈防蚀
气缸内混合气燃烧后会产生一定的水蒸气、硫化物等，
发动机油封这些物质在高温下都会对金属的零部件产生极强的锈蚀和腐蚀作用。正是摩擦副表面存有一层润滑油膜，使机件得到了有效的保护[4]。
1.6  减震缓冲
在发动机高速运转的过程中，每对摩擦副之间都会存在较大的冲击载荷，而具有一定强度的润滑油膜在摩擦副间就像缓冲垫一样，能有效减少零件间的冲击振动，削弱运动噪声。
2  发动机润滑油压力过低或过高的危害
2.1  润滑油压力过低的危害
压，一旦润滑油压力不足，成拉缸、抱瓦，使发动机提前报废。
2.2  润滑油压力过高的危害
润滑油压力超过规定值的情况不常见，偶有发生。润滑油压力过高，会造成各处油封漏油、油底壳漏油、主油道漏油、机油滤清器漏油等危险。在发动机工作过程中，如果润滑油压力超过规定值时间过长，会严重影响曲轴主轴瓦、连杆轴瓦等部件的使用寿命，甚至造成发动机在转瞬间损坏而无法正常工作。
3  发动机润滑油压力过低或过高的原因
3.1  发动机润滑油压力过低的原因
1）润滑油油量不足。如果系统内缺少润滑油，就无法满足发动机在大负荷、高转速下各摩擦副间对润滑油的需求量，势必造成机油泵每循环供油量下降，而使润滑油压力不能正常建立，造成润滑系统内压力过低。
2）发动机温度过高。发动机温度过高的原因有很多，但不管是什么原因，都会造成润滑油变稀，这样就会使各摩擦副表面间的润滑油很难形成油膜，会像水一样流淌下来，使整个润滑系统油压下降。
3）机油泵出油量不够。在润滑油品质与润滑油量正常的情况下，如果机油泵的出油量不够，应先分解机油泵，检查各零件之间的配合间隙是否因磨损而超出规定值，如超出规定值一定范围，应当修复或更换，否则就会造成因