成都电台FM99.8 新闻广播15点报道（记者王恒 实习记者 张晨曦）：记者刚刚从成都市交委获得了将于本月28号召开的成都市中心城区机动车增长总量控制政策听证会陈述报告，根据这一报告，成都“限车”将拟采取专段号牌+免费摇号上牌+限制外地车进城的“组合拳”方案。
根据这一方案，专段号牌不限制上牌，暂定限行范围为绕城高速以内区域（不含绕城高速），暂定进城限行时段7:00--21:00（周六、周日、及全民放假日除外），专段号牌将不限量。
对需要不限时进入绕城高速以内的新增车辆，通过免费实名摇号取得上户资格，当期未中号，免于申请，累至下期再摇；连续三次未中号，需要再次提出申请，重新排号。报告提出，2010-2011年度中心城区路网承载新增9座以下小、微型客车上户限额为86827辆，月平均7235辆，日平均入籍上户量为241辆。
对需进入中心城区绕城高速以内区域的外籍车辆，将在省政府批准同意我市收取外地车入城通行费后对其收取入城次费。
记者了解到，根据听证会安排，这一方案将提交给听证会代表进行讨论后，政府相关部门将收集听证会意见出台最后”限车”方案。
本月28日，成都市中心城区机动车总量控制政策听证会将召开，届时将有19名听证代表和5名旁听代表与会。昨日，市民代表成都优优数学学校校长何军、行业代表成都市工商联汽车行业商会会长张政，对成都的交通缓堵和“限车”发表了自己的见解。
市民代表：
建议限制个人多辆购车
谈到市民议论最多的限车政策，市民代表何军个人认为近两年内很难做到，因为限车的结果很可能是限了本地上牌照，但购车者可到外地上牌照。“我建议，限车可以参照限制多套住房的方法来进行调控。”何军表示，购车是每个人的权利，购车者购置第一辆车时不应进行限制，可对购车者买第二辆、第三辆车进行限制，就像提高购房者购置多套房产的门槛一样。
行业代表：
不到限车时 可优化道路
“缓解城市交通拥堵应从各个方面入手，目前看来成都的道路规划还有提升空间。”张政认为，政府应从多个方面加大对交通的整改和投入，科学使用道路资源，而限车未必是最后的选择。
张政举例说，现在成都的红绿灯太多，而地下通道和过街天桥又太少，车辆的借道行驶设置不合理……在这些方面都还有优化空间，同时可适度对车辆进行限时间段通行。“缓堵不应该通过直接对车辆进行限制来实现。”
而作为行业代表，张政还担心限车对成都汽车销售势必造成很大影响，特别是对低档车。“限车将会阻碍成都的汽车产业发展，甚至是成都的GDP增速。”
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