作者：陈兆俊
来源：《汽车维修与保养》 2016年第10期
随着汽车制造工艺的进步，人们对车辆的品质和舒适度要求越来越高，通常将噪声、振动与粗糙度(Noise、Vibration、Harshness) 统称为车辆的NVH 问题，是给乘客的感受最直接、评价汽车品质优劣的重要指标。汽车所有系统，如发动机、底盘、车身等都会带来NVH 问题。虽然NVH 问题是在汽车设计生产阶段就要解决的问题，但由于生产成本、材料、技术及设备等原因，在车辆使用与维护阶段如果不了解NVH问题的生成机理和控制方法，可能会导致NVH问题加剧，降低汽车品质。
汽车噪声来源简要分为以下几种：发动机噪声、排气系统噪声、风扇噪声、传动系统噪声、轮胎噪声、制动噪声、风激噪声、车身结构噪声等等，由于车辆噪声的复杂性，噪声源之间可能会相互影响而并非仅是简单的并列关系。
一、发动机噪声与控制
发动机噪声包括机体发出的机械噪声和进气系统噪声。高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入汽
缸，在流动过程中会产生很强的气动噪音。发动机产生的噪声一般频率比较低且与转速相关。研发过程中对发动机噪声控制措施有：(1)改善发动机燃烧过程以降低燃烧爆发的冲击；(2)改善隔振装置，降低由此冲击产生的激后力引起的发动机各部件振动；(3) 加装隔音装置，发动机运转的噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱，通过在挡火墙及底板部位粘贴带异型吸音槽的吸音棉来抑制噪声传递。通过加装机盖隔音棉降低发动机辐射噪声；(4) 改进进气消声装置，减小发动机进气过程中气动噪声。发动机盖隔音棉
汽车使用过程中经常会遇到在车内能够感觉到发动机的振动，这就是发动机与车身出现了隔振问题。发动机与车身连接采用橡胶隔振器或液压隔振器完成柔性连接。隔振器在使用过程中可能会老化或失效，其他安装的附件变形也可能传递振动，使发动机噪声控制效果受到影响。例如对于很多自动挡车辆，挡位处在P 挡或N 挡时，感觉车辆的振动较小，挂入D 挡位时会感觉振动明显增大，其原因就是隔振器的隔振效果不佳导致。值得注意的是，对于橡胶式隔振器，橡胶的硬度及安装的位置变化都会影响隔振的效果。
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