DOI:10.16525/jki.14-1362/n.2020.01.17
总第187期2020年第1期Total of 187No.1，2020
节能环保
收稿日期：2019-10-11
作者简介：钟文静（1983—），女，毕业于上海交通大学安泰经济与管理学院工商管理专业，硕士研究生，经济师，副总经理，研究方向为能源、电力。
钟文静
（创导（上海）智能技术有限公司，上海
200010）
摘
要：近些年随着我国电动汽车的增加，出现了一大批因为功能衰退而被淘汰的锂离子动力电池。这些电池
已经不能在汽车上应用，但是还可以应用在其他机械上，比如，电动自行车、浏览观光车、风光储能、削峰填谷和偏僻区域用于分布形式的供电等，假如直接淘汰极其浪费。鉴于此，文章结合多年工作经验，对电动汽车退役电池的经济性进行分析，并提出了一些建议，仅供参考。关键词：电动汽车退役电池；问题；经济性分析中图分类号：TM912
文献标识码：A
文章编号：2095-0748（2020）01-0042-03
现代工业经济和信息化
Modern Industrial Economy and Informationization 引言
现如今，退役电池梯次利用发展潜力较大，市场前景广阔，受到行业的关注[1]。但是，从行业发展环境、技术成熟度、产业链商业模式及政策保障等现状来看，梯次利用产业发展还存在一些问题亟待解决。1电动汽车退役电池
通过近些年科技的不断进步，电动汽车逐渐在代替燃油汽车的位置，变成世界各国能源转化利用的关键性标志。根据美国提供的相关电动汽车的应用准则，为了确保行驶的公里数与顺利的运转，根据业内经营状况，电动汽车的电池在退化成80%的容量后必须淘汰换新。目前，世界各国电动汽车的存有量在不断增加，随之而来的淘汰电池也相应增多，仅我国估算在2020年将会有19GWh 的电动汽车的电池被淘汰[2]。锂离子电池中富含钴和锂等化学元素与部分金属类型的原料，如果把淘汰下来的锂离子电池进行直接性的报废处置，不但会破坏自然生态，还会对可回收再利用的能源造成浪费，如果将其放在电力储存等合适的方面，还会接着发挥N 年的作用。
上海电动汽车价格2梯次利用存在的主要问题
在进行锂离子电池梯次利用的过程中，通常划分成四个步骤，即拆卸、监测剩余能量、筛查选取、重新组合。因为我们国家在动力锂离子电池梯次应用方面开始的比较晚，在当前还有以下几项状况未能解决：淘汰电池是否安全保险、有关设施与科技上的
投放欠缺、被淘汰的锂离子电池溯源性不高、上下游公司讯息沟通太少、评价规范与评估系统不够完善
。
目前，我们国家在对锂离子电池回收再利用上还处在初始环节，现存的电池回收程序还不够完善。目前市场上流通的电池类别繁多，型号大小也有较大的不同，没有制定整体化的规范，并且部分收回的电池还存在来源不明确的状况，无法查根源，这就给锂离子电池梯次再运用增添了隐性的安全问题和各类难以控制的状况。在进行梯次应用中，最为关键的一点就是安全问题。因为锂离子电池自身就存有安全性问题，因为生产根源不明，收回的电池有可能本来就拥有质量性状况，在对其进行运输期间就有可能爆发不良事故，因为我们国家在拆卸机器自动化方面的技能水准不高，在进行淘汰动力锂离子电池的拆卸过程中，特别容易因为操作方式不符合规则而造成爆炸等安全事故。另外，在进行电池筛查选取的阶段，因为对技术的要求比较强，会使得针对电池的剩余能量监测与其余环节评价的精准程度不够，缺乏统一性，由梯次应用再到投放于现实使用当中比较容易存有隐性的安全问题[3]
。
在进行动力锂电池梯次应用的过程中，会辐射到较多方面的利益，需要调节到个人、汽车企业、生产
电池的厂家与梯次应用公司等各方面的利益，只有这样才可以促进梯次应用长久良性的发展。如此便需要我们国家的相关部门制定有关的规范，然后各个环节大力配合，在实际的活动中创建出能够长久良性发展的方案。另外，动力锂离子电池梯次应用生产的商品在进行营销过程中的难度也比较大，必须消除购买者对于其安全系数、应用时效方面的问题。
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