发布机构：大连轻工学院
摘 要
二战后，世界经济快速发展，特别是20世纪80年代至今，发达国家工业化水平不断提高，发展中国家工业化、城市化进程不断加快，人类对化石能源的消耗速度激增，温室气体排放等环境污染问题越来越严重，能源与环境问题逐渐成为制约世界经济发展的瓶颈。同时，资源不断枯竭，为了控制石油天然气等能源，导致局部冲突与战争的新闻不断出现，能源问题已经成为人类和平的一大威胁。如何协调经济发展与环境保护、资源、能源利用的关系，实现经济与环境协调与可持续发展，已成为各国亟待解决的问题。
随着能源与环境污染问题的日益严重，传统燃油汽车高能耗、高污染的特点己显现出它对环境的挑战，越来越多的国家不断更新换代发动机技术、以提高热能利用率，同时大力投入发展零排放或超低排放的电动汽车。混合动力、燃料电池、纯电动等一系列绿环保电动汽车研发项目不断被推陈出行。一大批电动汽车被制造出来并投入运营。电动汽车市场环境不断成熟，产业化提速，一个新的时代离我们越来越近。
中国作为世界最大的发展中国家，伴随着三十年的改革开放，国民经济有了长足发展，已跃居世界第二大经济体，成为迅速崛起的发展中强国。汽车需求量不断增长，中国汽车产销量连续三年位居世界第一，已成为世界第一大汽车消费市场。导致对石油资源的需求不断增加，石油对外依存度急剧上升。然而随着全球石油总量的逐渐减少，国际原油供应量持续减少，国际油价不断攀升，导致我国的经济发展日益受到掣肘。在这一背景下，我国发展电动汽车一方面可以缓解我国石油的对外依存度，保证能源安全，另一方面也可以有效减少尾气排放，缓解环境压力，同时也为我国汽车产业的跨越式发展提供了重要战略机遇期。
近年来，国家在产业政策上向电动汽车业倾斜，我国在电动汽车领域有了一定发展，取得了一定成果。涌现出了比亚迪等一批高新技术企业，开发出了一大批电动汽车。但目前还处于雄割据，各自为阵的局面，缺少对整个行业的系统思考，对于未来电动汽车产业发展缺少统一规划。本报告旨在分析目前我国纯电动汽车业发展概况、关键影响因素、行业特征、市场竞争特点等，在此基础上分析我国纯电动汽车业的发展趋势，并进行简要评价。
第一章纯电动汽车行业发展概况
纯电动汽车在电动汽车中发展时间最长。自19 世纪90 年代美国人制造出世界上第一辆纯电动汽车以来，20 世纪初第一次达到生产高峰，占领了40%的汽车市场。后来由于电子启动器的发明以及纯电动汽车动力性差的原因，在30 年代中期结束了早期的纯电动汽车生产而进入燃油汽车的黄金时期；1974年-1975年和1979年-1982年欧美两次能源危机推动纯电动汽车的研制重新进入高峰。从行业划分上来看，纯电动汽车业仍属于汽车制造业，更进一步划分属于新能源汽车业中的电动汽车业。
第一节国外纯电动汽车行业发展概况
一、第一代纯电动汽车阶段
在纯电动汽车的第一个发展阶段，截止到1998年底，全世界有9个大型汽车厂10种纯电动汽车投入小规模生产。如通用汽车开发的纯蓄电池电动汽车EV1最高时速可达128km/h，从静止加速到96km/h只需9s，一次充电可行驶144km，其后通用IMPACT电动车一次充电续驶里程达到190km；还有福特汽车公司和通用电气公司联合开发EXE-Ⅰ、EXE-Ⅱ电动汽车；丰田公司生产的RAV4电动汽车由铅酸电池改为镍氢电池，一次充电可行驶200km，零售价4.2万美元/辆（同型的汽油车零售价为2万美元/辆），其中电池成本占整车成本的40%；
日产汽车公司1998年在日本和美国销售的ALTRA电动车采用锂电池，循环寿命长，可反复使用1200次，续驶里程124km；1997年法国雷诺公司推出装备锂电池的标致106电动汽车；大众汽车公司在第18届国际电动汽车展会上推出的电动汽车能量来自300kg的充电电池，在12s内可从0加速到100km/h，最高车速140km/h。
表1.1 国外10种纯电动车的基本情况
年份 | 生产厂商 | 车型 |
1994 | 日本大发汽车公司 | 电动微型面包车Hi-Jet Ev |
1995 | 法国标致雪铁龙公司 | 电动4座小型轿车P106.saxo及客货车 |
1996 | 美国通用汽车 | EV-1 |
1996 | 日本丰田公司 | 电动5座小型轿车RAV4EV（镍氢） |
1996 | 日本丰田公司 | 电动4座小型轿车Plus（镍氢） |
1996 | 法国雷诺公司 | 电动4座小型轿车Ctio（铬镍电池） |
1997 | 美国福特公司 | 电动2座轻型皮卡（客货车）Ramger |
1997 | 美国克莱斯勒公司 | 电动4座小型轿车Epie |
1997 | 美国通用公司 | 电动2座轻型皮卡S-10 |
1998 | 日本日产公司 | 电动4座轻型轿车Aitra |
数据来源：李佩珩、易翔翔、侯福深，国外电动汽车发展现状及对我国电动汽车发展的启示，北京工业大学学报，2004年3月，第30卷第1期
二、第二代纯电动汽车阶段
活跃在第二代纯电动汽车研发活动中的企业，不仅有Heuliez、三菱、富士重工、通用这样的汽车企业，也有属于电力系统的法国电力公司、东京电力公司，以及东芝、日立、东洋电机、三洋电机、旭化成、NEC等机电跨国公司。2001年，法国电力公司和博洛尔集团（GroupBOLLORE）成立了一个联合子公司BatScap，开发了采用高性能聚合金属锂蓄电池（LMP）的电动蓝轿车（Bluecar），最大行程200多公里，最高时速125公里/时，6个小时必须100%的充电，但是只需要充电几分钟即可再获得一次安全的最大行程。达索飞机制造公司与生产汽车车体的Heuliez公司合作生产四座电动汽车，装备下一代的锂聚合物蓄电池和一台扩大汽车自主性的辅助动力机，最高时速可达130公里，自主行驶里程可以达到300公里。2005年5月，日本三菱公司推出了属于世界首创的交流电动轮轿车（第二代纯电动轿车）——运动型小马（Colt）牌5人座的低中级电动轮轿车。其重要特征是采用了具有高能量密度，可急速充电，能在车辆使用的各种环境下使用，空车重量只有1.15吨，装有
两台最高转速为1500转/分，功率为20千瓦，最大扭矩为600Nm的永磁式三相交流同步伺服电动机。Colt的驱动电机的电源为锂离子蓄电池组，由22个锂离子蓄电池模块并联组成。每次充电可行驶150公里，最高时速150公里每小时。2005年8月，富士重工将下一代乘用车目标定位为纯电动轿车。它将层状单体锰锂蓄电池组应用到R1e牌微型纯电动汽车上，最高车速为120公里每小时，一次充电的续行里程为120公里，将来拟达到的目标是200公里。还有日本著名大学庆应义塾和一些民间企业共同研发的八轮电动轿车——艾利卡（Eliica），从静止状态加速到100公里/小时仅需4.2秒，最高车速则可达370公里/小时，但其成本很高。还有通用在2007上海国际汽车工业博览会推出新款雪佛兰Volt概念车，采用了最新研发的E-Flex动力推进系统，在110伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，使用220伏电源充电所需时间更短。使用纯电动模式可在城市道路上行驶约64公里，当内置电池组中的电能耗尽后，E-Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。根据实验数据，如果使用汽油内燃机，通过能源转换后，Volt的最大续航能力超过1000公里，每升汽油可以使汽车行驶17公里，超过传统汽车的两倍。
第二节国内企业产业化概况
国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。2006年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营，如咸阳威力克能源有限公司、博信电池（上海）有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。
东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等4大系列、近20个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车（EQ7160EV）、纯电动富康轿车（EQ7140EV）、纯电动客车（EQ6690EV）等。2003年东风纯电动车实现商品化销售以来，已累计销售1000余台，进入行业前三甲。截止到2005年11月，参与示范运营的东风纯电动小巴有93台。到2010年，东风电动车公司计划实现纯电动场地车销售5000辆的年产销量。
“十五”期间，国家863计划电动汽车重大专项项目中纯电动轿车研制点之一在天津汽车。天津市电动车辆研究中心与天津一汽产品开发中心联合众多汽车技术研究中心与大学资源，组建天津清源电动车辆有限责任公司，承担863计划重点项目“XL-2纯电动轿车”研发工作，
各项技术指标达到了国际先进水平，全车总重1600公斤，最高时速达到140千米/小时，续驶里程超过260千米，0千米/小时～50千米/小时的加速时间6.8秒，被认为是国内水平最高又最接近产业化的电动车型。2005年，清源公司开发的6辆“幸福使者”纯电动汽车出口美国，这是国内电动汽车整车第一次出口。根据美方要求，该车作为美国家庭用车，最高时速限定为40公里，最大续驶里程100公里，整车定价近1万美元。之后，清源公司继续向美国出口纯电动轿车，2005年出口总数达到112辆，2006年销往欧美500辆，2007年国际市场订单已超过1000辆。2006年底，清源公司在天津滨海新区建设电动汽车研发制造基地，将形成一条年产2万辆纯电动汽车的生产线。
上海电动汽车价格
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