国四电喷摩托车动力和油耗不如化油器车，如果改装才能跑快点？
国四排放执行后，化油器摩托车会越来越少，一去不回头，等老摩托车都报废了，市面上的摩托车将和汽车一样，全部都是电喷系统的，因此电喷摩托车改装的确也是一个热门话题。但是电喷摩托车目前还是有些问题，前阵子和一个主机工厂的发动机总工程师吃饭，他意思是目前国产摩托车装了电喷不算太稳定，动力也不理想，油耗也不见得很低。而很多小工厂生产的车子，标定不够细腻，很多工况没考虑到，抖油和回油特别容易熄火，返修率比较高，这也是客观事实，相信以后会慢慢进步完善的，请关注：容济点火器
目前国内电喷摩托车的确不太理想
以往的说法是，电喷系统比较贵，摩托车用不起，现在国四排放了，强制装电喷了，像电装，三国，这些以往国产车用不起的电喷，据说一套单价也降低到400元以内了，国产的很多在300元以下了。而德尔福这些除了ECU，外围的配置也国产化了，价格也降低很多了。虽然电喷整体比化油器还要贵很多，但是也基本上可以接受的了，价格不再是电喷的瓶颈。
在我们印象中，电喷应该要比化油器车强很多，动力会比化油器车强，油耗要比化油器车低才对，但是有细心的网友出了五羊本田同样一款车，电喷本和化油器版本的威领150分别拿出来做对比，结果让人大跌眼镜。
这是厂家提供的电喷版本威领150的整车参数说明书，威领是为了农村爬坡设计的一款车型，电喷版本的爬坡坡度才23°。
这是化油器版本威领150的整车参数说明书，爬坡角度大于等于28.8°，比电喷版本的，整整高出5.8°以上，爬坡能力越大，说明车子的扭力越强，光从参数而言，明显化油器版本的威领150比电喷版本要强很多。
如果说动力电喷的不如化油器的可以理解，毕竟电喷都是国四排放，化油器是国三排放，光触媒国四都比国三的多很多，排气肯定不顺畅，更加不要考虑其他燃烧情况了，所以国四的摩托车动力不如国三的，而国三的往往不如欧二的。但是上图是国四电喷威领150的油耗参数，百公里经济油耗小于2.1升，看起来比化油器版本的还要高一点，这个就让人不可思议了。
>汽车动力改装