RACING CAR NGR
汽车动力改装
文、摄影/卫东
@S 卫东
观致3 NGR
改装车赛道体验
这款改装版观致3的1.6T发动机配6挡双离合变速器的动力组合爆发出的动力还是很猛的，
直接带着我冲入了赛道
观致3 NGR改装车赛道体验
在古希腊神话中给我留下印象最深的就是半人半兽的森林之神萨堤洛斯（Satyrs ），而眼前的这辆改装的NGR 版观致3就像是那位森林之神的化身，首先单从外观涂装上看，它既保留着原装的车身后部着，也有着赛车风格的车身前部着，寓意着它是赛车与原型车的混合体。从外观上还可以看到众多的赛车运动套件，而在车身里也是经过了众多改装，使其驾驶上也是带来了森林之神的激情。
赛车与我们家庭轿车在外观上最大的不同是进行了“空气动力学改装”，以带来更好的操控性能，同时它也会通过视觉给你带来运动激情，就像眼前的这辆NGR 版观致3赛车。此次NGR·新车赛比赛主旨是为了普及汽车运动，因此观致3轿车和观致3 五门版的外观改装都是在不破坏原车
安装结构下进行的。两款观致3改装后，不仅运动激情指数增长，同时也有效提升了车辆空气动力学性能。其中车身包围和车尾的大尾翼给车辆带来“跃跃欲试”的运动视觉效果。贴纸、车身彩绘、车标等细节增添了车辆性能气息，改装前端保险杠、车侧扰流板等细节优化提升了空气动力学表现，也增强了激烈操控下的稳定性。这款观致3改装赛车开模具达22件，包括发动机舱盖，前保险杠，四车门内饰板等。增加后包围及后尾翼，以及下面的扩散器，提高车辆高速和弯道的循迹性能。更小尺寸碳纤维后视镜可以有效降低风阻。发动机舱盖开孔设计，给发动机和变速箱持续高转速工作更好降温，提高长久竞赛的可靠性。霸气的双边四出排气模式，加上空气动力学套件有效提升性能表现。这款NGR 版观致3外观改
右上  半热熔运动轮胎为
这辆观致3改装赛车带来了更好的操控性能右下  赛车方向盘带来了
更直接的操作
装确实很抓人眼球。
NGR·新车赛宗旨是降低赛车门槛，让更多普通赛车爱好车近距离接触这项热血运动。因此安全改装成为重中之重，一方面要减重，另一方面则是保护好车辆和赛车手。进入赛车会发现除了前排座椅外，能拆的都拆了，车内显得空空荡荡。车内增加的是保护车手的防滚架。坐在黑的Sparco专业赛车座椅里感觉整个人被座椅给吸在里面了，各方位支撑都很到位。扣上OMP5点式安全带，手握赛车方向盘，心中还是有点小激动。变速器换挡杆没有改变，让我很方便地挂挡起步。这款改装版观致3的1.6T发动机配6挡双离合变速器的动力组合爆发出的动力还是很猛的，直接带着我冲入了赛道。由于赛道没有足够长，没有体验到从静止冲刺到100km/h 的加速激情。资料显示，这款改装的观致3五门版百公里加速时间
为8.79s，比量产车型的9.5s提升了0.7s。先是一
个之字弯，接着是左直角弯，然后进入圆圈赛道
奔跑一周后再进入发卡弯冲向终点。虽然都是大
角度转向，每次都让我感到要冲出弯道了，可灵
活精准的转向还是带着我驶向了正确的路径。在
弯道中这辆改装的观致3保持了良好的悬架支撑，
让过弯的身态变得更加优美。在赛场上，发动机
的轰鸣声也是非常诱人。比赛转瞬即逝，只嫌这
条赛道太短，没有让我尽情地挥洒出观致3的动力
激情，不过还是让我尽情地领略了它良好的操控
性能。
观致产品的安全性能本身毋庸置疑，观致3
车系曾获得2013年度Euro NCAP欧洲新车安全
评鉴协会测试最高五星评级，并在2015年获得
1S parco专业赛车座椅带
来了出的支撑
2发动机并没有调校，只
是换了一个红的罩盖
3改装的后视镜减小了
风阻
4还可以选用这种赛车方
向盘
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观致3 NGR改装车赛道体验
辆抓地、制动性能，使其在安全性能改装上达到了专业级赛车标准。通过底盘加持D 2绞盘避振，可让车辆支撑性提升明显，转弯循迹性也得到提升，保证了弯道中的操控性。另外，在提升操控性能方面还改变了车辆转向比，以增加车辆操控灵敏度，在驾驶中可以感受到更快速和直接地通过弯角。
这次采用观致3轿车和观致3五门版改装赛车，在北京开赛的NGR·新车赛就是要圆百姓车手的“赛车梦”，让不少人平生第一坐进了赛车，感受了汽车运动的激情，也让人们进一步认识了观致汽车的出操控性能。
C-NCAP 中国新车安全测试首个五星+评级。此次经过改装后的观致3轿车和观致3五门版，无论是被动安全还是主动安全，都经过中汽联工程师精心设计，符合国际汽联基础N 组的改装标准，达到参加国内省市级比赛的资质。我驾驶的这辆观致3五门版，车舱仅保留了赛车相关部件，其他零部件一律拆除，为安全配置升级提供了空间基础。这款赛车焊接式防滚架按照国际汽联要求焊接制成，可以在翻滚时有效保护车手；可快拆方向盘底座，在危机时刻保证驾驶者迅速获得更多的撤离空间；锦湖竞赛轮胎、AP Racing 专业赛车级
别制动系统，并在原有刹车盘上开槽有效提升车
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