作者：任娟 张国华 郭琳
来源：《科技资讯》2016年第03期
大客车报价 摘 要：客车一般指的是车身长度超过7米的载人汽车，制作工艺较为复杂，现阶段，我国各大汽车企业和外国企业合资，或引进先进技术，客车制作水平大大提高，明显缩短了与国际先进制作水平的差距，提高了客车生产质量。在客车生产中车身焊装是直接影响客车整体质量的主要因素，积极对客车骨架焊装工艺进行分析具有重要的经济价值及社会价值。该文主要分析了客车车身分类、六大片骨架构成、焊接结构特点及工艺，并提出了几条防止客车车身骨架焊接变形的合理化措施。
关键词：客车车身 骨架 焊装结构 焊装工艺
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）01（c）-0060-02
冲压、焊装、涂装、总装是客车车身的基本制造工艺，其中焊装是客车车身成型的关键。
通过车身骨架预制及组焊、蒙皮张拉及组焊、车身喷涂及底盘和车身装配等一系列制造工艺过程后，零部件才能变为完整客车，客车车身质量直接影响着客车整体质量。该文主要对客车车身骨架焊装工艺进行了详细分析，对优化焊装工艺、提升客车制造水平具有重要的意义。
1 客车车身分类及六大片骨架构成
根据承载形式可将客车车身结构分为承载式、半承载式及非承载式三大类；根据车身结构可分为骨架式、薄壳式、单元式、复合式、嵌合式等类型。客车因用途及长度不同，车身结构差异性也较为明显，中大型客车车身骨架通常由前围骨架、后围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、车底骨架及车顶骨架组成，各骨架总成的连接部分被称为分形面[1]。
其中前围骨架指的是客车车身正面骨架，保证造型需要及前部结构要求，供安装仪表板、保险杠、前灯具、雨刷等；后围骨架主要指的是客车背面车身骨架，供安装后舱门、后保险杠、尾灯等；左侧骨架主要指的是客车左侧车身骨架，供安装驾驶员车门、安全门、侧窗、行李舱门等；右侧骨架主要指的是客车右侧骨架，供安装乘客门、侧窗及及行李舱门等；车底骨架为车身下部结构，是客车车身基础，满足地板铺设、座椅安装和底盘
部件安装等要求；车顶骨架主要指的是前后左右骨架连接而成的封闭结构。
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