２０１２年第·８期太原城市职业技术学院学报
Journal of TaiYuan Urban Vocational college期
总第133期
Ａｕｇ２０１２
汽车”案在宜兴一审判决，车主胜诉，该案让全国的汽车消费者看到了退换车的希望曙光，但这
毕竟是个案，许多汽车消费者的维权之路仍旧缺乏有力的法律保障，尽早出台及实施汽车“三
包”法已是大势所趋。文章对汽车三包草案进行了分析研究，提出了完善建议。
[关键词]问题汽车更换案；三包出台的必然性；完善建议
［中图分类号］D92［文献标识码］Ａ［文章编号］１６７３－００４６（２０１２）８－００７７－０３
整车更换第一案与汽车三包规定研究
丁雪华
（江阴职业技术学院，江苏江阴２１４４０５）
一、全国首例问题汽车更换案案情分析与法律思考
２００９年１１月，江苏省宜兴市市民任才生在宜兴市
广海元汽车销售服务有限公司（下称广海元公司），花２１万余元购买了一辆１．８Ｔ迈腾汽车，２年不到的时间里，任先生的汽车就出现了两次启动熄火的故障，经排查，广海元公司技术人员告知任先生的车子是变速箱存在问题，并给其免费进行了更换变速箱总成，价格在７万元左右。但很快，汽车又出现了问题，车子在高速路上加速时突然失去动力，险些造成车祸，广海元公司再次给任先生更换变速箱后测试的途中又出现相同问题，无奈之下，任先生将广海元公司告上法庭。宜兴市法院经过审理，支持了任先生要求换车的请求。鉴于争议车型已经停产，法院判决销售商为原告更换２０１１款１．８Ｔ新迈腾自动舒适型汽车一辆，同时判决原告在提取新车时，支付给销售商差价９９５８元，并自行依法交纳各项税费。该案可谓是全国更换问题汽车第一案，由于汽车三包规定尚未出台，法院的判案是从现行《合同法》、《产品质量法》等法规中到法律依据，而且由于该案汽车存在严
汽车新三包法重的质量问题，相关的维修证明以及更换证明单据都能证明，因此避开了复杂的质量鉴定环节，从而能很快地获得审判结果。
一直以来，对于有质量问题的汽车，我国大部分的经销商和厂商一直秉承着“生命不息，维修不止”的原则，消费者想换车、退车，可以说是难于上青天。作为汽车产销大国，我国在汽车消费者权益保障方面却屡屡遭遇诟病。由于没有“汽车三包”规定，消费者购车后遇到质量问题，厂商的解决方法多是“只修不换”，导致消费者维权举步维艰，汽车投诉逐年上升。该案毕竟是个案，许多汽车消费者的维权之路仍旧缺乏有力的法律保障，尽早出台及实施汽车“三包”规定已是大势所趋。
二、我国汽车市场消费现状
“三包”制度是我国消费者保护法体系中独具特的一项制度，具有强烈的本土彩。作为一个有效的法律概念，“三包”是“修理、更换和退货”的简称。“三包”规定是国务院有关部委制定的旨在调整生产者、销售者及修理者之间关于售后商品修理、更换和退货制度的行政规章。制定“三包”规定是为了进一步细化《消费者权益保护法》等法律的规定，加强对消费者的保护。
１９９５年原国家经贸委制定颁布的“三包”产品范围有２２种，一直以来，在耐用消费品行业（家电、ＩＴ产品等）早就有了三包规定，可唯独汽车的重大质量缺陷只有更换和维修，而实际上更换都很难。国家质检总局早在２００４年底对汽车“三包”征求过意见后，却在各方争议和博弈中一直拖延不决。
随着汽车销量井喷式的发展，汽车消费投诉量也在“突飞猛进”中。２０１１年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉８８４０例，比２０１０年增加２０．８％。投诉信息涉及１４８个汽车制造商（含轮胎制造商）、５９６个车型。按车型统计，轿车、ＳＵＶ（运动型多功能车）和ＭＰＶ（多用途汽车）车辆投诉最多，占总投诉量的９５．５％；其次是货车，投诉量占２．４％；其他分别为客车投诉占１．６％、轮胎投诉占０．５％。按投诉涉及汽车总成统计，制动系统和车轮投诉量最大，达２２０２起，占全部投诉的２４．９％；其次是发动机，投诉量为１９３５起，占２１．９％；动力传动系统投诉量为１５５０起，占１７．５％，位居第三。
消费者被汽车质量问题弄得筋疲力尽，严重影响了正常的家庭生活与工作。消费者来老牛，拉着投诉无门的轿车，称其为“老牛拉破车”；在汽车厂商云集的车展上，消费者请来民工砸烂反复修理未果的轿车，消费者为发泄心中的愤怒而采用这种极端的方式也是被逼无奈，只能说明在遭遇汽车质量问题时消费者的愤怒和无奈。由于缺乏“三包”的保障，汽车消费维权成为一大
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