中国汽车⼯业协会召开了《在⽤电动汽车车载动⼒蓄电池衰减检测⽅法》团体标准⽴项论证会，此举旨在更好地⽀撑《家⽤汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》的配套实施，科学有效评判在⽤电动汽车动⼒电池容量衰减。
汽车新三包法点评：买电动车、开电动车最怕的是什么？我想除了充电问题之外，⼤多数⼈还怕的是电池衰减这个问题。近年来，发展迅猛的纯电动汽车的动⼒电池，是带来争议最多的零部件，特别是在寒冷地区，电池衰减标准⼀直没有定论。三元锂电池能量密度⽐较⾼同等条件下体积会更⼩，⽽且在低温条件下的表现也更好所以三元锂电池的使⽤率是要⾼于磷酸铁锂电池的。在多次充电后，⼀⼩部分锂离⼦失去活性，变成沉积的锂离⼦，它们会在电池内部形成⼀种电绝缘外壳，这个外壳越厚，电池的性能就越差。电池衰减数值都是⼚家⾃⼰通过企业检测⽅法标注的，路径不尽相同，数值也是各有不同，也成为新能源车企互相攻击的漏洞。⽬前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由⼚家进⾏免费更换。不过对于这20%的定义也是⽐较模糊的，因为⼀切都要以⼚家的标准为主。新修订的《家⽤汽车产品修理更换退货责任规定》
发布评论