新奥改装厂捷达车CNG改装作业指导书
1 适用范围
1.1 本指导书规定了捷达三厢车改装为汽油/CNG两用燃料汽车的改装方法和要求。
1.2 本指导书只用于额定工作压力不大于20Mpa的汽车CNG系统的改装。
1.3 本指导书适用于捷达三厢车的改装。
2 危害因素
2.1 操作过程中人员发生摔跌碰伤现象
2.2 发生漏电、触电
3.1.1 使用工具
电焊机1台、切割锯1台、台钻1台、壁纸刀、13件开口扳手1套、手电钻1把、14#套头1个、棘轮扳手1把。
3.1.2 定额消耗
4*4mm角钢3m，Φ20焊接钢管0.6m， 55L缠绕钢瓶1个，3*30*700mm垫带2条，3*100*700mm垫带2条，2*30*730mm冷板2个，2*30*120mm冷板2个，M8*50螺杆4根，M8*30螺杆6根，M8螺母20个，平垫、弹垫各10个，M6*10螺杆2根，M6平垫、弹垫个2个，双锥螺母1套，生料带1卷，3*30*100mm冷板2个。
3.1.3 安装步骤
首先将钢瓶支架放到后备箱内支架两侧螺丝孔与减震轮廓中间偏后3cm对齐钻孔（Φ9孔），之后将钢瓶支架取出。
将两块2*30*730mm冷板用M8*30螺杆固定在支架前方，两块2*30*120mm冷板用M8*30螺杆固定在钢瓶后面，将气瓶固定在支架上（气瓶与支架间垫好橡胶板），固定好拉带（前后拉带用M8*50的螺母固定）。
将安装好气瓶的支架总成抬进后备箱（充气阀座一端朝后），支架两端与减震轮廓上两孔用M8*50螺杆固定，支架后面两个支撑腿焊有垫片（3*10*100mm），垫片一端与底板钻Φ9的孔用M8*30螺杆固定。
在安装钢瓶时，将钢瓶头处留出与车体外轮廓大于200mm的安全距离，用橡胶密封罩将钢瓶阀体进行密封，通过与车身相连的塑料波纹管与车厢外相通，保障燃气泄漏后的安全性（见图1）。
3.1.4 注意事项
3.1.4.1 各部位螺杆用双母锁紧。
3.4.1.2 钢瓶布局合理，安装方法不降低车辆原有刚度与强度。
图1
3.2 减压器的安装及管路连接
减压阀安装：在发动机的机舱内安装好减压阀固定支架（上端与主继电器固定螺丝连接，下端打Φ6孔，螺丝连接）
3.2.1 使用工具
电焊机1台、台钻1台、手电钻1把、开口扳手13件套。
3.2.2 定额消耗
减压阀1个，冷板2块（3*30*20.5mm），Φ10螺母2个，Φ10弹垫、平垫各1个，Φ6*20螺杆1根，Φ6螺母2个，Φ6弹垫、平垫各1个。
3.2.3 安装步骤
将膨胀水壶拆下，然后将预制好的支架安装在主继电器的两颗固定螺丝上，支架的下端与车架底板同心钻出Φ6的孔，用M6螺丝紧固，将减压阀后盖螺丝直接装在支架Φ10孔上，双螺母紧固，减压阀预热装置串联在膨胀水壶与节气门水管之间。
3.2.4 注意事项：
3.2.4.1 减压阀安装牢靠，布局合理，膜片与地面垂直。
3.2.4.2 安装支架打孔时注意车辆的电线线路、油管和空调管路。
3.3 混合器的安装及管路连接
3.3.1 使用工具
13件开口扳子1套，一字、十字改锥各1把、壁纸刀1把。
3.3.2定额消耗
混合器1个、低压气管1根、功率阀1个、16-27mm管卡子4个、U管卡子1个、密封胶1袋。
3.3.3 安装步骤
将空气滤清器总成拆下，将组装好的混合器内圈涂好免垫胶，套装在节气门体上，固定顶丝，锁紧螺母，然后将软管用卡子安装在减压器与混合器接头上，在距混合器接头约650mm处连接功率阀，卡子锁紧。排气管200mm以外用U型卡子将低压软管固定好。
3.3.4 注意事项：
3.3.4.1 混合器安装牢靠，密封良好。
3.3.4.2 低压管路固定牢靠，有摩擦的地方用扎带扎紧。
3.4 高压气管的安装
3.4.1 使用工具
手电钻、棘轮扳手、8#套筒、13件开口扳子1套。
3.4.2 定额耗材
套件内配件包、高压管1根、生料带一卷。
3.4.3 安装步骤
将高压管拉直，从车底油箱右上侧顺燃油管路向前穿入，从前方刹车油管处引到发动机舱内，与减压阀连接，方法是卡套式连接；减压阀与高压管150mm处弯一个Φ60左右的圆圈。第一个固定点与第二个固定点固定在雨刷电机密封条下方的边沿，间距450mm左右，第三点固定在刹车油管旁的大梁侧面，依次将高压管卡在油管卡槽内，最后从后备箱Φ30的波纹管中穿到后备箱。
3.4.4 注意事项
3.4.4.1 高压接头卡套应进行预装并得到有效的保护。
3.4.4.2 高压管路固定牢靠，摩擦部位应用橡胶管加以保护。
3.4.4.3 排气管与高压管在75-200mm汽车排气管改装之间需要加隔热板。
3.5 加气口的安装及高压气管的连接
3.5.1 使用工具
13件开口扳手1套。
3.5.2 定额耗材
生料带、卡套螺母、充气阀、Φ6螺母2个，Φ6螺杆2个，Φ6弹垫2个、Φ10平垫2个。
3.5.3 安装步骤
加气口应事先牢固地安装在已加工成型的支架上。支架安装于车身指定位置。加气插孔应朝上且基本与地面垂直。加气口进气管从压力表处引出，沿高压电磁阀内侧中隔板经右前悬到加气口后端，管路走向平整。加气口前端出口弯Φ60的半圆，将高压管沿右前悬与另一根高压管平行，再弯Φ50半圆后接通减压器接头（充气阀安装在碳罐电磁阀上面的支架）。
3.5.4 注意事项
3.5.4.1 充气阀即手动截止阀安装位置合理,不可直接安装在驾驶室内。
3.5.4.2 高压管接头应进行预装，缠绕生料带确保密封性。
3.5.4.3 充气阀及手动截止阀安装位置易于操作，阀门应得到有效保护。
3.6 电气系统的安装
3.6.1 使用工具
壁纸刀、13件开口扳手1套、一字改锥、十字改锥。
3.6.2 定额耗材
转换开关及线束1套、自攻螺丝2个、断油继电器1个、 M6螺丝、螺母各2个、胶布、防护软管（蛇形管）、扎带、仿真器及仿真器线束。
3.6.3 安装步骤
转换开关与主线束的安装：油气转换开关一般安装在驾驶员左侧下护板的上方（也根据
驾驶员的习惯酌情适当的位置），主线束插头与油气转换开关插接，另一端从发动机从保险盒前方的空闲孔中穿过，距转换开关大约250mm处出电磁阀电源线（蓝）与搭铁线（黑），与套件内的断油继电器上的蓝、黑线相接，然后将原车第18号保险片（燃油泵保险片）拔出，插上断油继电器上的保险片，最后固定好断油继电器，穿入发动机舱内的主线束与原车大线固定在一起，（顺着电子扇大线直到减压阀下方），然后与压阀的电磁阀、燃气压力表相接。燃气主线路内的电源线（红）与原车电脑板上的钥匙门电源线（黑红）相接，转速信号线（黄）与原车电脑板接头上9号线（蓝紫线）相接。
仿真器和仿真器线路的安装：仿真器安装在刮水电机摇臂旁边的螺丝上（仿真器插孔朝下方），仿真器线束于仿真器插接好后从刮水电机防护罩中间穿孔中引出，四对插头分别串量与发动机的原车喷油嘴插头上，仿真器控制线（蓝）与搭铁线（黑）从穿线孔穿出后与原车线固定在一起，并与燃气套件主线束内蓝、黑线相连。
3.6.4 注意事项
3.6.4.1电器原件应安装在振动较小的位置，做到防水。
3.6.4.2 电源线安装牢靠，绝缘良好，搭铁线连接保持通路，线路布局合理，不与其它原件产生摩擦。
3.6.4.3 发动机舱内的线束一律加装防热软管。
4 检验与调试
4.1气密性检验
4.1.1 CNG系统改装完成后，打开钢瓶手动阀用瓶内剩余氮气和检漏液进行气密性检验，确认高压气管接头及部件无泄漏后放尽氮气，然后关闭钢瓶手动阀去加气站加气。
4.1.2 进行3～5MPa天然气低压检漏检验，检查确认无泄漏后，进行20MPa天然气的高压气密性检验，5min内不得有气体渗漏现象。如发现管路有气体泄漏，应关闭集成阀，待管路中的气体排出后，再拧紧卡套或接头。禁止带压紧固。将车辆驶回改装厂，在发动机使用CNG状态时用检漏液仔细检查所有高低压管路和高低压部件的气密性。
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