科技信息2008年第27期
SCIENCE&TECHNO LO GY INFORMATION
自卸车底盘的改装方法
周淑芳
(山东鲁峰专用汽车有限责任公司山东泰安271000)
【摘要】根据自己的工作经验，摸索出了自卸车底盘改装通常运用的一种方法。针对不同的自卸车底盘如何改装，提出了改装的常用方法与步骤，便于自卸车底盘的改装。
汽车排气管改装【关键词】自卸车；底盘；改装；方法与步骤
1.引言
近年来，随着生产力的发展，货物运输合理化和装卸机械化的要求，自卸汽车得到很快的发展，并且日趋完善，加之宏观经济环境的改善，基础设施建设投入加大，城市建设和房地产开发进一步升温，近年来专用车市场尤其是自卸车得到了超常规发展。
自卸汽车是装有本车发动机驱动的液压举升机构[1]，能将车厢卸下和回位，或将车厢倾斜一定角度卸货，靠自重使车厢自行回位的专用汽车。因此，必须对自卸车底盘进行改装，使其完成液压动作，实现卸料之目的。
自卸车底盘类型较多，改装的方法也各种各样，但概括起来近年来常用的改装的方法与步骤如下:
2.系统介绍
2.1取力器的选取与安装安装取力器之前首先要选取取力器。取力器的选取应主要考虑以下几个方面[2]:(1)取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；自卸车由于受其用途限制，单次连续工作时间不是很长，因而不必选择功率太大，以免造成不必要的资源浪费。
(2)取力器的取力方式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力形式；取力器从汽车上取力的方式主要有飞轮取力(即直接从发动机取力)、离合器取力、一轴取力及变速箱取力，其中变速箱取力又包括变速箱前置取力、后置取力、顶取力、侧置取力等。自卸车底盘比较常见的取力方式是变速箱的后置取力。(3)取力器的输出方式。取力器的输出方式多种多样，有单输出、双输出、带法兰输出、内外花键输出、直接连泵等。改装时可以根据用户的不同需求，确定取力器。(4)取力器接口尺寸。取力器安装方式不同，接口尺寸也不相同。取力器接口尺寸与发动机型号和变速箱型号直接相关。改装时须根据所购买的自卸车底盘的发动机和变速箱来选取与之匹配的取力器。(5)取力器的操纵形式。取力器的操
纵形式一般常见的有两种，一种为机械式(较小功率要求时)，一种为气动，自卸车常常采用气动操纵。
取力器选取后便开始安装。(以变速箱后置取力，带法兰输出，气动操纵的取力器为例。)首先卸开变速箱的取力器接口盖，卸油，安装取力器，使取力器的齿轮与变速箱的齿轮正确啮合，安装孔对正，用安装取力器的专用双头螺柱或螺栓紧固好，然后再往变速器内加油试车，确定取力器的旋向。如果取力器旋转过程中不漏油，且无异响则取力器为安装完好。否则要卸开检查，重新装配。
2.2安装油泵支架及油泵取力器安装完成后，根据其输出盘的具体位置安装油泵。油泵安装前首先要根据油泵的外形尺寸设计制做油泵支架。油泵支架的尺寸和焊接位置要满足：安装油泵后油泵输入盘的中心与取力器输出盘的中心纵向在一条水平直线上,(在垂直方向上的高度差越小越好)，两中心横向到纵梁腹板的距离相等，相差越小越好。在取力器一侧车架纵梁上选取一合适的位置安装油泵支架，此位置要使油泵输入盘平面与取力器输出盘平面之间的距离尽量小，但一般不小于230mm，且不能与其他件干涉，油泵支架与纵梁采用螺栓连接。油泵支架安装好后，再安装所选取的油泵。油泵的选取根据取力器的旋向(与取力器旋向相反)、上装所需要的工作压力、流量及经济性而选购。
2.3测量并装配传动轴油泵装配好后要测量油泵法兰与取力器法兰两平面之间的距离，从而确定所需要的传动轴长度。传动轴长度(闭合尺寸)为取力器输出盘(或联轴器发兰盘)与油泵输出盘(或联轴器发兰盘)之间的距离L一般减去15mm，即L-15。观察确定两输出盘端面形式，若端面是凸的，测量凸出的外
圆直径及厚度，若端面是凹的，测量凹进的内圆及深度，测量输出盘上连接孔径及孔距，根据所测量的数值及连接形式购买配套的传动轴并安装。由于传动轴的制造精度对汽车高速行驶时的振动和噪音均有很大的影响，同时对传动系部件的寿命和传动的机械效率也有影响，因此由取力器到附加装置的传动轴推荐使用等速万向节(最大倾角8°+2°)，同样要使传动轴的当量夹角不可过大，最好做成伸缩式。传动轴有“Z形传动轴布置”和“W形传动轴布置”两种布置形式。安装前做好动平衡实验，安装时取力器与传动轴和传动轴与附加装置之间的夹角尽量布置成相等的，取力器端与工作装置端万向节夹角的最大偏差值为1°，保证传动轴两端万向节叉在同一平面内。注意；传动轴长度大于1000mm时轴管直径加大，为φ6
3.5m m，传动轴长度超过1600mm时需要加吊架。任何情况下不允许发生传动轴和横梁或其他部件干涉。为了防止运动时传动轴与安装的油泵等件发生干涉，安装时油泵等件与主车传动轴最小间隙应不小于20m m。若安装过程不能保证最小间隙，应停止施工，立即通知技术人员处理。
3.改装气管路
取力器、油泵、传动轴安装好后，要改装气管路，实现上装的升降或侧翻。首先在驾驶室方向盘一侧合适的位置钻孔安装手控阀支架以便安装手控阀,(目前大多数底盘厂家在驾驶室仪表盘上都预留了位置)然后用φ6的3根长10m左右的压力管一端分别接手控阀的充气接口，举升接口，下降接口，然后三
根压力管从驾驶室钻孔穿到驾驶室下面，管子沿着主车管路，另一端分别对应接储气筒，气控阀的举升接口，下降接口(气控阀与油泵相连接安装)。管路的路线不能影响驾驶室升降，不能贴近排气管子，尽量沿主车管路布置。在有过线孔及纵横梁翻边处必须加装软管加以保护。气管路连接如图:
图1为双侧翻自卸车气管路示意图
图2为后翻自卸车气管路示意图
图3为单侧翻自卸车气管路示意图(下转第页
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○机械与电子○
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