摘要：介绍了一辆比亚迪f3轿车改装成单点喷射的双燃料汽车，最初燃料转换成油或气后发动机都能正常工作，后来转换为气后连续行驶了大约800km后，再转换为油后，发动机也能启动工作，但发动机转速降低到了很低怠速转速（比亚迪轿车正常怠速为800r/min，此时转速达到了630r/min左右）运转，发动机也不熄火，踩油门踏板，发动机转速也无任何上升迹象，转为气后发动机运转正常。针对这种故障进行合理的排除。
关键词：cng汽车；数据流；反馈控制汽车排气管改装
近几年，出租车基本上都改为cng汽车，许多私家车也陆续改装为cng汽车，很多汽车生产商也推出了自己的双燃料汽车产品。由于双燃料汽车的技术不是特别成熟，经常会出现人为或自身故障。下面是对cng汽车故障进行的具体诊断排除过程。
一、故障现象
00诊断仪检测，故障码显示为氧传感器断路或失效，细看动态数据流，发现氧传感器数据流不正常。
二、cng汽车工作原理
两种燃料发动机是在汽油机基础之上，对原来发动机不做过大的改动，保留原有的燃油供给系统，另外再添加一套气体燃料供给系统。这样既可以用原有的燃油供给系统，也可以用现有的气体燃料供给系统。实际工作时只用一种燃料，可用油气燃料转换开关来控制燃油或气体供给系统工作。
三、故障原因分析
氧传感器是实现闭环控制的电控汽油喷射系统的主要部件,它用于检测废气中氧含量,实现空燃比的闭环反馈控制。氧传感器通常安装在发动机的排气管上，用来检测排气中氧离子的含量以获得混合气的空燃比信号，并将该信号转换成电压信号输入到燃油喷射系统的控制电脑（ecu）根据氧传感器的信号，对喷油时间进行修正，使喷油量保持在最佳值，令发动机动力性、经济性、排气净化达到最佳状态。
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