80 汽车维护与修理 2022·04下半月
故障诊断 接车后首先试车，
确认故障现象属实。连接故障检测仪读取发动机控制系统的故障代码，读取到的故障代码如图1所示。
不起动发动机，将点火开关置于ON 挡，在不踩加速踏板和将加速踏板踩到底的2种状态下读取相关数据流，分析读取到的相关数据流得知，加速踏板位置传感器1、加速踏板位置传感器2输出信号正常变化；节气门位置传感器1、节气门位置传感器2输出信号无变化，明显异常；不踩加速踏板时，节气门电机占空比为14.9%，说明怠速时能维持发动机正常运转，而将加速踏板踩到底时占空比变化很小，仅为25.5%，说明加速时节气门基本无反应。
查阅相关资料，当存储故障代码P0121时，发动机控制单元（ECM ）进入失效保护模式。在失效保护模式下，ECM 切断（注：不是完全切断）通往节气门电机的电流，并且节气门开度被回位弹簧拉到6°，然
后ECM 根据加速踏板开度，通过控制燃油喷射（间歇性燃油切断）和点火正时调整发动机动力输出，以确保车辆维持最低车速，在故障排除前，车辆会一直处于失效保护模式。再次查阅资料，该车节气门位置传感器相
关电路如图2所示，节气门体总成上共有6根线，其中端子1（M-）、端子2（M+）为节气门电机驱动线，用于控制节气门电机；端子3（E2）为搭铁线，端子5（VC ）为5 V 电源线，端子6（VTA ）为节气门位置传感器1信号线，端子4（VTA2）为节气门位置传感器2信号线。根据故障代码、数据流及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：节气门体总成故障、ECM 故障及相关电路故障等。
将点火开关置于OFF 挡，断开节气门体总成连接器，测量节气门体总成侧端子1与端子2间的电阻，测量值为17.6 Ω（正常）；将点火开关置于ON 挡，测量线束侧端子5与端子3间的电压，测量值为5.02 V （正常），分别测量线束侧端子4与端子3、端子6与端子3间的电压，测量值均为4.92 V （正常）；将点火开关置于OFF 挡，测量节气门体总成各端子与ECM 相应端子间的电阻，测量值均＜1 Ω（正常）。上述测量结果说明，ECM 及相关电路均正常，判断节气门体总成存在故障。
故障排除 更换节气门体总成后试车，故障排除。
（收稿日期：2022-02-21）
丰田卡罗拉车发动机加速无反应
威海职业学院 赵锦强
丰田bb图1 故障代码（截屏
）
图2
节气门位置传感器相关电路
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