2020年汽车自主品牌发展分析报告
2020年11月
一、美日欧汽车工业崛起的共同规律 (6)
1、汽车强-制造业强-国力强 (8)
（1）美国汽车产业兴衰 (8)
（2）日本汽车产业兴衰 (9)
（3）德国（大众）汽车市场兴衰 (10)
2、汽车霸主的争夺本质是生产方式的更替 (12)
（1）美国处于霸主地位：大批量生产方式 (13)
（2）日本成为全球霸主：精益化生产方式 (14)
（3）德国大众成为全球霸主：模块化生产方式 (15)
3、霸主成长离不开一个引领全球的需求市场 (16)
（1）充足消费市场引领需求变化，造就霸主地位 (16)
（2）美日双系交锋美国市场，市场稳态终成 (17)
（3）大众率先抢占中国市场，实现全球崛起 (17)
（4）中国市场引领全球需求，高端智能电动车为发展方向 (18)
二、中国汽车工业的崛起路径 (19)
1、自主崛起之量变：轿车到SUV的变迁 (20)
（1）轿车市场：野蛮生长的自主品牌，孕育了吉利汽车 (20)
（2）SUV市场：正向开发的自主品牌，长城+吉利双双崛起 (22)
2、自主崛起之质变：电动智能车的开局 (23)
（1）功能角度：终端消费体验的变化 (23)
（2）市场角度：企业商业模式的变化 (24)
①手机产业：由诺基亚至苹果 (24)
②汽车产业：传统车企向特斯拉变革 (25)
三、电动智能车是自主品牌真正质变的黄金机遇 (25)
1、外在环境与车企发展进入良性循环阶段 (26)
（1）国家综合实力层面 (26)
①国家实力仍然处于上升通道，提升空间较大 (26)
②中美贸易摩擦是一场持久战，“危”与“机”并存 (26)
③工程师红利正在释放 (27)
（2）制造业与汽车供应链发展层面 (28)
①制造业基础设施日益完善 (28)
②汽车上游供应链茁壮成长 (28)
A.传统制造领域：福耀玻璃首屈一指，领先全球 (28)
B.国家战略支持新能源，宁德时代发展迅速，龙头低位稳固 (29)
C.华为+BAT硬科技互联网公司入局智能化 (29)
2、船小好掉头，自主品牌转型包袱更小，速度更快 (30)
3、自主品牌对中国消费者需求变化的理解最深反应最快 (33)
（1）新能源维度 (33)
（2）智能汽车维度 (34)
四、代表自主崛起的企业需要的特质 (35)
1、三因素模型判断一个车企能走多远 (35)
（1）是否具备引领潮流的技术力 (35)
（2）是否具备提高效率的组织力 (35)
（3）是否具备拓展海外的战略力 (35)
2、三因素模型复盘海外龙头成长史 (36)
3、三因素模型分析国内车企 (37)
五、百年一遇的自主崛起 (39)
1、商业模式 (39)
2、竞争格局 (39)
六、主要风险 (40)
汽车品牌1、汽车价格战超出预期 (40)
2、智能网联汽车行业发展不及预期 (40)
美国-日本-德国汽车工业崛起的三大共同规律：1）汽车强-制造业强-国力强。美国底特律不仅见证了美国汽车的兴衰，也见证了美国制造业的兴衰，1970s是兴衰的分水岭。制造业是日本和德国的立国之本，而汽车又是这两个国家制造业的灵魂所在，借助1970s石油危机历史性机遇，相继在1970s崛起取代了美国汽车的全球地位。2）汽车霸主的争夺本质是生产方式的更替。从手工生产方式—大规模流水线生产—精益生产—模块化生产，全球汽车110年历史长河一直在上演生产效率不断提升的戏剧，本质上解决的问题都是：如何用更低的成本创造出更好的产品，从而带动整个社会的进步。3）霸主成长离不开一个引领全球的需求市场。“巧妇难为无米之炊”，供给的创新是依赖市场容量够大的需求市场。2009年前美国是全球最大汽车市场，先后成就了福特/通用/丰田，2009年后中国成为最大汽车市场，成就了大众。
未来5-10年是自主品牌迎来历史性崛起大机遇：轿车-SUV为自主品牌奠定了第一桶金的基础。轿车成就了吉利，SUV成就了长城+吉利。当下电动智能车不仅是一种新潮流的兴起，且会带来商业模式变迁，实现车企从赚取硬件差价为主到赚取软件持续收费，持续构建与用户的粘性。这轮潮流自主品牌能够崛起三要素：1）外在环境与车企发展进入良性循环阶段。外在环境包括国家实力仍处在上升周期+制造业基础设施日益完善+工程师行业红利正
在释放+汽车供应链茁壮成长。2）船小好掉头，自主品牌转型包袱更小，速度更快。电动智能本质上是要求车企用更低的成本创造出更好的产品（服务），
产品更新换代更快，实现效率的进一步提升。原有车企的生产组织方式需要自我革命方可适应时代的变化，自主品牌相比外资品牌包袱更小，变革速度更快。3）对中国消费者需求变化的理解最深反应最快。无论是电动车维度还是智能车维度，自主品牌这轮新车型推出和新功能应用速度会快于外资品牌。
代表自主崛起的企业需要具备的特质：过去110年全球汽车工业总结规律：一个车企能走多远取决于其现金流持续创造能力，而这又受3个因素影响：1）是否具备引领潮流的技术力；2）是否具备提高效率的组织力；3）是否具备拓展海外的战略力。对于当下自主品牌国内战场夯实阶段，取决于前2个因素，他们共同决定了一个车企能否持续用更低成本创造出更优秀的产品。研发费用作为技术先行指标，传统车企中比亚迪/上汽绝对值领先，长城/吉利次之，造车新势力中蔚来领先，借助融资环境改善，车企研发进入竞赛阶段。ROE 作为持续经营管理指标，传统车企中长城/吉利更为优秀，造车新势力目前时间过短仍需观察。
百年一遇的自主崛起。1）商业模式：电动智能车具备自我进化能力，是下一个移动终端，车企与用户关系从一锤子买卖变成持续性服务，不仅改变未来居民生活方式且带来社会效率进一步提升。2）竞争格局：电动智能车掀起的是新一轮全球汽车产业重心的争夺赛，中国/美国或将向上，德国/日本或将向下。美国特斯拉目前是引领者，但中国借助“车企+华为+BAT+宁德+福耀”将会厚积薄发，伴随着中美贸易摩擦进入持久战，最终有望实现汽车产业自主崛起，类似丰田
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