统计学物流案例
韩国现代汽车物流企业管理是指在社会再生产过程中，根据物流的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。世界需要中国，中国需要世界，整个物流体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一。我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，也更加注重通过对企业物流功能的最佳组合，在一定服务水平前提下，如何实现物流成本的最低化。
虽然我对企业的管理并不很了解，但是北京现代的例子可以给我们带来一些启示：
北京现代没有设置独立的物流部，而是将涉及轿车生产与销售的全部物流活动分为4部分。其中，调配物流（即通常所说的采购物流）由采购部负责，生产物流由生产部具体安排，销
售物流由销售部管理，三个部门各司其职，通过信息系统实现部门间相互沟通、协调一致。而在配件物流方面，北京现代与韩国现代商谈成立合资公司，负责售后零部件的管理与配送。
其中生产管理部物流科主要负责以下几项工作：  一是接货、卸货；二是储存、保管；这两个是一个企业的物流企业管理活动构成要素的中心要素。三是出库；四是上线；五是不良品与空器具回收。
在我国汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得十分紧密的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。目前，欧美国家汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右 而日本汽车厂商甚至可以达到5％．我国汽车生产企业的物流成本普遍在15％以上，有的甚至更高．汽车产业高速发展为汽车物流带来成倍的增长空问。然而，由于系统庞大、地域广阔，供求双方信息交流困难．物流作业环节繁杂落后．导致中国现行汽车物流供应链体系已经不能满足现代汽车行业市场竞争的需要。其中主要表现在一下几方面:
1、汽车物流的服务结构欠合理。侧重于整车物流。因为其较为落后的管理方式很难承担有
几万种零配件的汽车一体化物流。
2、整车物流的专业化程度不高。
3、整车物流的地域分布不均匀。我国整车物流主要消费市场在沿海地区，但正在慢慢的向内地和西部地区扩展，许多企业正在跃跃欲试进入这块市场。然而，内地复杂多变的地理环境 ．漫长艰辛的运输路途，对于必须让车辆保持 静止”的整车物流提供商来说，无疑是一个巨大的考验，也成为制约其 活动力”的因素。制约了管理效率的提升，而且无法与其他不同品牌的整车进行物流方面的合作。表现突出的一点是，这些附属企业对成本 操作时间、信息透明度、运输中的货损货差等一系列重要参数。