产业·公司Industry & Company
78
“堵车”还是“赌车”？
华为、小米、创维、大疆等大公司纷纷下注《中国经济周刊》 记者 吕江涛| 北京报道
近期，科技巨头跨界造车的新
闻频频登上热搜。在传统车企电动化转型的浪潮下，一大批科技巨头也正在争相进入。
科技巨头们为什么要扎堆新能源汽车？“造车热”的背后，有哪些关键因素在推动？又有哪些问题值得“冷思考”？
科技企业掀起“造车狂潮”
四月中旬，美国科技巨头苹果公司的造车计划又有了最新进展。据韩国媒体日前披露，苹果将与韩国LG
和加拿大麦格纳的合资企业“LG麦格纳电子动力总成”合作，生产其早期的电动汽车车型。在此之前，苹果的造车项目还曾在今年1月份和2月份分别与韩国现代汽车集团以及现代汽车集团旗下的起亚汽车传出过“绯闻”。
同样是在最近，华为轮值董事长徐直军在华为公司第18届全球分析师
大会上表示，希望通过强力投资自动
驾驶软件来推动汽车行业的网联化、
智能化、电动化和共享化，推动汽车
行业和ICT行业走向融合，为华为带
来长期持续的战略机会。从徐直军的
话中不难看出，华为虽然“不造车”，
但会成为汽车的增量部件提供商，帮
助车企造“好车”。
最新消息是，华为与ARCFOX极
狐共同打造的极狐阿尔法S华为HI版
已在今年的上海车展上亮相，新车搭载
3颗华为激光雷达，并匹配超级全栈算
法、超级数据湖、超级计算和传感器硬
件。而在今年第四季度，北汽、长安和
广汽都有望推出全栈搭载华为智能汽车
解决方案的子品牌智能汽车，车身上会
有HI（Huawei Inside）logo。
华为的“友商”小米则更进一步，
于3月30日晚间宣布，将亲自下场造
车，小米智能电动汽车项目首期投资
为100亿元人民币，预计未来10年
投资额100亿美元。
据《中国经济周刊》记者统计，
小米官宣智能电动汽车项目正式立项
之后，又有多家科技企业跟进。
4月9日，天眼查APP数据显示，
小米生态链公司石头科技（688169.
SH）的创始人兼CEO昌敬已经成立
上海洛轲智能科技有限公司，作为控
股人持有其69.8％的股权，该公司经
韩国现代汽车
营范围涵盖智能电动汽车业务。
4月10日，在第九届中国电子信
息博览会上，老牌家电厂商创维带来
了一辆“创维汽车”，随后又在创维电
视的认证微博发布主题为“再一次，
创导未来”的海报，正式宣布造车。
4月12日，在无人机领域颇具盛
名的大疆也宣布即将进入汽车领域，
将于本月19日开幕的上海车展发布相
关产品。大疆推出智能驾驶业务品牌
“大疆车载”，据其官微描述，大疆车
载将“专注于智能驾驶系统及其核心
零部件的研发、生产、销售等服务”。
换言之，大疆此次涉足汽车行业并非
要造整车。
此外，滴滴、网易、腾讯等公司
也都在近期传出过将要造车的消息，
似乎一夜之间“不造车都不好意思再
叫互联网公司或科技公司了”。随后，
网易和腾讯都对此予以否认，而滴滴
方面却并未回应。
花了数十亿元之后仍未推动车型量产的企业，主要原因就是前期投入巨大，后续融资迟迟难以到账。其中，赛麟让大股东60亿元资金打了水漂，奇
而对于当前新能源汽车产业是否存在泡沫的问题，业内人士则普遍认为，新能源汽车市场目前仍然是一片蓝海。去年，我国新能源汽车产销分
视觉中国
发布评论