韩国现代汽车中国汽车企业内部环境分析
中国的汽车制造业在近十年内取得了巨大进步，但是与世界一流的汽车制造、服务和生产流程相比，企业内部运营及管理水平还存在很大差距。另外，大部分轿车制造商还面临着与合资伙伴协作的各种分歧。被访者普遍反映，中国至少需要10-30年的时间才能逐渐赶上竞争对手，他们认为三个最大的差距在于：―零部件的设计能力、生产管理能力、商业管理技能与经验。汽车行业就像一个"生态系统"，汽车制造商不仅要解决自身的产品设计、开发、生产问题，还需要处理好与供应商和分销商的关系，加强与商业伙伴的协作。IBM商业价值研究院认为，目前中国汽车制造企业的最大挑战在于提升运营效率和管理能力。而解决问题的关键在于改善汽车行业生态系统的独立、分散甚至对抗的关系，加强企业内部与外部的价值链协作，追求整体利益最大化。
价值链协作创造商业价值
面对日新月异、动态变化的汽车行业，由“独立”向“协作”的商业模式转型已经成为应对行业趋
势的重要手段，这种协作不仅存在于汽车制造商与外部伙伴（如供应商、经销商）之间，也包括企业内部的协同工作。价值链伙伴通过制订共同的目标、共同决策、分享各自的能力和优势、整合业务流程、提高共享信息的透明度，来实现信息的实时沟通、改善成本结构、优化业务流程，提高市场响应能力，最终释放隐藏在价值链中的商业价值。价值链系统是环环相扣的，对汽车制造商来说，清晰的商业战略、高度关注执行、加强内部及外部的价值链协作是汽车制造商提高竞争力的关键。就产品开发、供应商管理、生产管理、分销与渠道管理、市场销售与客户服务这5个领域的关键运营挑战进行深入分析，特别是针对中国轿车制造企业目前最困惑的问题，提出一些可实施性的建议。
协作与自主开发并举
为了弥补技术研发方面的差距，有资金实力的中国汽车制造商可以考虑购买所需技术或者并购相关企业。在技术平台上进行二次创新，通过国际优势资源的整合，加速了产品研发的进程，驱动了企业的业务增长。当然，在收购过程中，选择合适的目标、有效的操作和执行、成功管理并购后的整合流程都是非常重要的。除了购买相关技术，―中国的汽车制造企业还可以加强与国外汽车厂商及供应商的合作。例如，中国汽车制造商可以利用合资
伙伴的帮助，改进汽车产品研发流程，提升研发技术水平。这就充分证明，中国汽车企业可以加强与合资伙伴的协调，发挥合资企业的优势，突破关键技术，建立自主品牌。为了及时应对市场发展趋势，中国汽车企业可以考虑与国际先进的汽车工程服务公司紧密协作，适当外包部分工程设计服务。根据被访者的反馈，欧洲有大量优秀的汽车工程服务公司，在汽车设计、原型、动力总成领域拥有丰富的经验，可以帮助中国企业加强产品的研发设计水平。与跨国公司及国内外零部件供应商协作的关键，是要从"集成"的观点来协调不同项目周期、不同合作伙伴的工作，使产品高质量准时交付。然而，中国汽车制造企业要想在未来的竞争中占据有利地位，就必须提升自主产品开发能力，逐步积累完善的产品开发流程。另外，研发创新还要充分考虑到外部环境的影响。自主研发没有任何捷径可走，需要长期不断的资金投入和坚持不懈的努力。例如，韩国现代汽车集团用了。二十年的时间，逐渐积累形成了自主开发能力。
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