奇瑞发动机是真牛还是吹牛？（1）与世界一流的1.6T和2.0T过个招
By【映璇汽车工作室】@工科女的车库
***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***
上汽奇瑞
早晨读到这个，仅看标题，【警惕国家太监化】,先吓了一跳。司马南老师评饶毅(生物学家、首都医科大学校长饶毅,写了一篇火药味很浓的文章)。司马老师我早年在搜狐时去过他家里做客，亲眼领悟过风采，有真知灼见，敢说，还一针见血。
我领会到的是：我们国家在打破国际技术封锁，独立自主，自主创新中，究竟需要哪些个人品格和社会心理、社会氛围？肯定不能是一“太监”。再结合娱乐圈的幼稚化氛围，我们追捧的明星，资本包装的，一个个陨落，那么，什么才是有真知灼见的艺术创作和技术创新？
标题“太监”一词用的刺眼扎心，可是，直中要害~~特别是我们热闹的汽车圈，看看吧，又在说谁呢？在为司马老师和饶毅老师点赞同时，我想聊聊奇瑞汽车。
因为它比较受争议。有人说它是最硬核的技术工科男，就知道埋头研发，不知道宣传传播，也有人它已经落后，销量下滑，前景堪忧。
奇瑞汽车自主创新的“牛”究竟在哪些方面？
我们一直在说奇瑞的发动机最牛，它是卖发动机送车的。但是你如果认真去研究会发现，
其实像缸内直喷高压350Bar这样的技术，非常影响发动机燃烧效率的这个技术，奇瑞是直到2021年下半年，也就是去年2.0T鲲鹏推出的时候，才从200Bar升级到350Bar，1.6T的发动机也是同期才升级350Bar，用了这么多年都还是200Bar，最早使用350Bar的有宝马M、本田地球梦和大众EA211、还有通用，国产里长安蓝鲸系列、上汽蓝芯系列、比亚迪骁云系列都比奇瑞升级更早一点。
那么我们说奇瑞的发动机究竟牛在什么地方？
首先，奇瑞肯定是我们国内自主品牌里面最早做发动机的。它做发动机比它造车还早。
奇瑞的前身是1997年成立的安徽汽车零部件工业公司，主攻的业务就是发动机。后来担任一汽大众前车间主任的尹同耀被安徽省政府挖回到了芜湖到奇瑞来做整车。奇瑞才开始做整车制造。
奇瑞的第一条发动机生产线购买福特的二手生产线。1999年，第一台发动机就下线了。但是毕竟还是买别人的东西不是自家的。所以从2000年开始又与奥地利的AVL公司合作开始自主研发，联合开发。但是自主知识产权是自己的。
2005年，经过5年联合开发，奇瑞acteco发动机下线了。从这开始，奇瑞被认为是中国第一个拥有自主知识产权的发动机品牌。因为那个时候几乎所有的自主品牌都还在采购三菱的4G64发动机。那个时候三菱不靠卖车赚钱，只靠卖发动机就已经赚的盆满钵满了。奇瑞技术工科男的技术底蕴就是从这开始的。20年过去了。那么它又有哪些新的技术呢？
acteco发动机到现在已经第三代了。其中很出名的1.6T铝合金缸体，燃油直喷。最大马力197马力，最大扭矩290牛米。官方说数据上已经可以媲美很多合资的2.0T发动机了。我们来详细对比一下。
首先来看几款世界一流的1.6T发动机。
北京现代全新igm平台上1.6T发动机，最大功率204马力左右，峰值扭矩265牛米。2020年沃德十佳发动机里面唯一最小排量的涡轮增压发动机。菲斯塔上用的。0-100加速只有6.78秒，众测油耗8.3L。
独特技术是全新C V V D技术，可以实现气门角度的叠加改变而且可以持续。比如本田的CVVT和宝马的CVVL，它的气门正时持续只有0.5秒，而现代的CVVD可以全程自由持续时间。就像跑步的时候随时都可以换气。 另外，涡轮增压系统是单涡轮双涡流设计。
第二款 宝马和PSA合作的1.6T王子发动机
它是大名鼎鼎的王子系列发动机，最大功率170马力，250牛米的动力，虽然这个参数不算
亮眼。但这款发动机还有一个更高级的版本，最大的功率可以达到220马力，峰值扭矩直接到300牛米，十分强悍了。
比较特别的是采用了双流道的涡轮技术，这样就能够有效地提高排气效率和提升涡轮响应速度，从而改善涡轮排气气流的互相影响产生的低速迟滞。
如图，可以看到这台四缸发动机中，气缸1号和4号连向一个排气，而气缸3号和2号连在另外一个排气。如果是在单涡流排气中，则四个气缸都会连在一个排气上。