上汽奇瑞中国自主研发的发动机，你知道多少？
遍观世界汽车业，一个车企可能没有变速箱，可能需要外购整套电控系统，甚至可能由专门的公司调校底盘，但如果一个车企说我连自己的发动机技术都没有，那可真的是遗人笑柄了。废话不多说，应AL频道粉丝的要求，这次给大家聊聊我国自主研发的发动机。
一汽篇
已经年过六旬的一汽，一路走来见证了中国汽车工业的点点滴滴，共和国长子的身份一开始便赋予了他无数责任。如今一汽集团在家用车市场上有多个品牌，其中属奔腾最为耀眼，我们就掀开引擎盖看看奔腾全系发动机都有谁。
ET3系列发动机
早期奔腾主打ET3系列发动机分2.0L和2.3L两个排量，由马自达I4系列发动机仿制而来。最初在奔腾B50、B70上搭载，尽管被很多人批评动力差、油耗高，但是对研发基础薄弱的一汽来说，套用成熟技术是一条捷径。由此奔腾较快的走向老百姓，成熟技术得到的最起码
是个中规中矩的结果，到现在来看，奔腾也是个中规中矩的品牌，没有太多抢眼的技术，但也没有致命的弱点。后来ET3家族又增添一名成员，就是如今奔腾B50的1.8L全铝发动机。
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CA4GB16发动机
网上很多流传的奔腾B30上搭载的1.6L发动机由天津一汽逆向丰田8A发动机开发。实际上这是由长春一汽研发部研制，所以和丰田8A并没太大关系，更多的可能是借鉴大众EA211发动机。
CA4GC系列发动机
在2014年相继改款的B70、X80中，人们惊奇的发现一汽不声不响的换上了一台全新的1.8T发动机，用以取代老款的2.3LET3发动机，这台动力同时也搭载在B90旗舰车型中。CA4GC18T（1.8T代号）发动机基于一汽07年试制成功的JB8直喷发动机开发改进而来，涡轮增压器由上海菱重（三菱合资）提供。
另外，奔腾B90和红旗H7上还有一台CA4GC20T（2.0T）发动机，该发动机是一汽逆向大众EA113 2.0T发动机的产物，缸体材质相同，也同样拥有可变正时技术，只是在排量方面略有提高，EA113本就是个很有年代感的产物，加之匹配的三菱涡轮增压器不及原版的博格华纳K-03S涡轮，因此奔腾的发动机整体参数真的不是很好看。
BWH发动机
奔腾B50搭载的BWH1.6L发动机是一汽的又一抄袭之作，几乎照搬了大众用于上代宝来车型中的EA113发动机，2气门、单顶置凸轮轴、145Nm最大扭矩。
总的来说，一汽有辉煌的地方，但也有很多让人遗憾之处，至少在发动机研发史上山寨的标签至今很明显。沉积60载，是否还记得当初的誓言。如果你是一位老人，当你在迟暮之年又如何向子孙后代讲述你的岁月，写到这略感唏嘘。
东风篇
作为共和国次子（前身中国二汽），恐怕连东风自己也想不通，为什么兄长一汽在知名度和头顶光环上都远比自己多得多，相比大哥奥迪、大众、丰田的合作对象，自己的小伙伴们也不差啊，本田、日产、标致雪铁龙、起亚、纳智捷....一个个还都是有个性的主。而东风子品牌也是极其繁多，东风、东风风神、东风风光、东风风行等等，下面就以其主要子品牌来分类介绍。
东风风行
目前东风风行旗下自然吸气发动机仍采用来自老三菱的4A15/4A18/4G94等系列发动机，这也是当初三菱模式（详见上篇文章《中国自主研发的变速箱》）至今仍残留的印记。而列装在风行景逸X5上的那台1.8T发动机技术则来自于英国罗孚，说起来也和自主车企打过很多交道了，荣威750、荣威W5、华泰宝利格就搭载这款发动机。
东风风神
东风风神旗下就比较复杂了，早期S30、H30等同期车型的1.5L发动机技术来自于标致307，之后引进标致NFP、WFZ发动机搭载在L60车型，还引进日产的HR16发动机搭载在A60车型。同时经过东风的技术消化，自主研发出DFMA系列发动机如今也在AX3、A60、AX7上有所使用。而AX7还同时直接引进标致的2.0L和2.3L发动机，最新推出的旗舰车型东风A9搭载的1.8T发动机则同样原封不动的出自标致之手。
东风风光
风光旗下车型发动机主要有三种：DK系列（东风逆向研发，搭载风光330）、SFG系列发动机（技术来自菲亚特）、SFD系列发动机（柴油，技术来自菲亚特）。可以说，东风之于一汽有过之无不及，不仅继承了哥哥能抄、会抄的特点，更是抄出了花样，不仅子品牌之间发动机来源繁杂，甚至同品牌同车型中发动机出身也是鱼龙混杂。