机油含气量的测
量
上汽集团奇瑞汽车有限公司
奇瑞汽车工程研究院
1.0 试验目的
2.0 试验准备
可以利用两种方法来测量机油含气量：
1.放油法
上汽奇瑞2.利用FEV气体密度仪进行测量
2.1 放油法：
发动机应在特定位置安装电磁阀用来放油。因为对于整个发动机的测量通常是在主油道的位置（例如在机油压力转换器的位置）。电磁阀和发动机之间的连接软管应该尽可能短以减少淤积。在设备末端应设置1.5mm的小孔，以保证当机油放干时润滑系统有足够的油压。
机油必须放到容积为200-250ml的量杯中。在量杯上端必须安装金属盖，金属盖上面应有直径1.5mm的小孔以连接软管。为了避免在放油过程中生成额外的泡沫，金属盖上面小孔应接近于量杯内壁以使机油沿着量杯内壁流下。
还要在金属盖上安装两个热电偶来测量机油样品的温度。
测量设备的大体设置如附录A。
2.2 利用FEV气体密度仪进行测量：
为了能从润滑系统中取到机油发动机应按如下要求准备。因为对整个发动机来说测量主要是在主油道进行（例如在机油压力转换器位置）。除此之外机油必须流回到发动机中（在油底壳高于机油液位的地方或者油标尺管处安装连接软管）。
气体密度仪的连接细节请参考手册。
2.3 针对于两种测量方法：
机油的运行时间应该大于10小时，而小于50小时（理想状况下加满的机油应运行同样的时间）。
3.0 仪器设备
3.1 对于两个试验的基本设备如下所列：
压力
—主油道机油压力
—气缸盖机油压力
温度
—主油道机油温度
其他
—发动机转速
—
发动机扭矩
—机油运行时间
4.0 试验内容
针对于两个试验：
4.1 机油应加注到机油标尺的上限
对于放油法：检查保证在放油管中没有机油
4.2 在特定转速和扭矩下运转发动机，等待10分钟让发动机稳定。在额定功率点进行重点
测量。
对于FEV气体密度仪测量法：机油必须在发动机和气体密度仪之间进行循环
4.3 按照3.1记录发动机试验数据
放油法：
4.4 在发动机运转过程中打开放油管。
4.5 从量杯中抽取100 ml机油。
4.6 在放油停止10s后测量最大容积Vo (包括机油样品上方的泡沫)和温度To (两个热点偶的平均温度)。
4.7 停机并在下次试验前加注机油到最大刻度。
4.8 静止放置机油至少3小时。必要时可每小时检查容积直至容积稳定以确定放置时间，但以后必须放置同样的时间。实际的放置时间必须由专业机械师来决定。
4.9 在容积稳定以后测量T e和V e。
4.10 在相同的条件下重复试验两次。在每次试验前，确定在放油管中没有机油。
4.11 加注机油到机油标尺的下限，重复进行4.2到4.8的程序。
4.12 按照以下进行计算：
Aeration[%]=(V refAir/V refOil)·100%
其中 V oOil=V eOil(1+β(T o－T e))
V oAir=V oMix—V oOil
V refOil=V oOil(1+β(T ref－T o))
V refAir=V oAir·(T ref/T o)
其中
β=0.0007 1/K
参考温度为20 0C
Aeration—机油含气量
V refAir—校正空气体积
V refOil—校正机油体积
V oOil—最大机油体积
V eOil—稳定机油体积
V oAir—最大气体体积
V oMix—最大总体积
T ref—参考温度
气体密度仪测量法：
4.13 分离机油样品后开始测量。
4.14 对机油样品进行若干次加压。
4.15 通过气体密度仪的透明管读出含气量的数值。
4.16 在相同的发动机运行点重复一次试验。
4.17 加注机油到标尺的下限进行4.13到4.16的程序。
4.18 按照手册要求重新计算数据并进行校正。
关于气体密度仪的具体使用细节请参考手册。
针对两种试验方法：
试验中应至少进行以下程序：
—发动机在额定转速下运转
—加注机油到机油标尺的下限和上限
—在每个发动机工况点进行2—3次试验（取决于测量方法，参考程序4.10到4.16）
详细测量应进行以下程序：
—全负荷条件下发动机运行4个工况点（额定转速的50%到100%内分布）
—在每个转速下至少在三个不同的机油液位下测量，其中包括下限和上限
—在每个发动机工况点进行2—3次试验（取决于测量方法，参考程序4.10到4.16）
备注：由于气体密度仪测量法也测量溶解到机油中的气体，因此在同一工况下，气体密度仪测量得到的数值会比放油法测得的数值高出总体积的7%—9%。
5.0 试验结果的描述
5.1 基本程序
—表格：含气量
程序3.1中所列所有数据
机油说明
发动机说明/发动机装配状况
测量方法
5.2 详细程序
—表格：程序3.1中所列所有测量数据
机油说明
发动机说明/发动机装配状况
测量方法
—
绘出所有不同机油液位下机油含气量和发动机转速的关系曲线
附录A
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