铃木sx4两厢一汽马自达谁说特斯拉签约是假消息？国产车型和供应商都披露了。
上周，特斯拉风暴席卷到《每日汽车》&《汽车公社》，在本号首发特斯拉国产签约之后，特斯拉官方的声明似乎否认了我们的说法，然而，难道真的是本号发了一个假消息吗？
实际上，《每日汽车》在核实自己文章的后续过程中了解到，特斯拉在6月22日的确在一份协议上签字，不过这是一份意向性对赌协议，和真正敲定合资伙伴的协议有一定差别。这样的说法，也得到了部分媒体同行的证实。
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特斯拉官方在22日的解释中，已经承认“正与上海市政府探讨建厂的可能性，合作的确正在商谈”，等于也是承认了这样的意向。之所以强调合资对象、建厂地址或直至年底方能充分披露，也是出于对风险和股价波动的顾虑。
但特斯拉确实是来了，落户上海也基本是“只差一个流程”的事情，随着又有消息渠道向《每日汽车》披露了国产车型和供应商消息，读者们还会认为那份声明能“打脸”么？
国产车首选Model 3/Model Y
在上周《刚刚，特斯拉国产牵手上海电气》一文中，《每日汽车》援引外媒的猜想，提到最能走量的Model 3入门车有望成为特斯拉国产车型。随即，来自零部件供应商方面的信源证实了这一点。
该知情人士透露称，特斯拉正考虑在中国投产Model 3轿车和未来的Model Y入门级SUV。当然，慎重起见，《每日汽车》在这里强调一下，供应商方面给出的说法是特斯拉的意向，不等于“已经敲定”这两款车型。其实，这和特斯拉落户上海一样，等于板上钉钉的事情，只是差一些流程而已。
在特斯拉的全球规划中，Model 3是异常重要的环节。如果说基于路特斯底盘打造的10万美元级Roadster跑车让特斯拉先赢得了谷歌二老（尤其是Larry Page）等精英人士的关注的话，那么下沉到7万美元级的Model S使得该品牌走向全球，掀起了第一轮“特斯拉风暴”，而即将到来的Model 3则将为特斯拉帝国扩大并夯实基盘。
正如摩根士丹利三年前的预测，特斯拉股价可以站上320美元，前提是其产销规模可以达到每年全球50万辆，Model 3是当时能看到的唯一路径。如今随着Model 3的临近，以及埃隆·马斯克更多规划的释放，特斯拉股价甚至可以达到380美元。但是如果要长期维持在高位，则Model 3必须沿着这个不错的开端继续顺利推进。
Model 3定于今年7月率先在美国投产，9月实现规模性量产，第四季度有望将产能提升至5,000辆/周，在2018年翻倍至10,000辆/周。换而言之，这款在美国价格对标宝马3系的“入门豪华电动车”明年就可能使得特斯拉满足全球年产销50万辆，比当前提升一个量级。
毫无疑问，Model 3对特斯拉扩大规模、提升盈利将起到举足轻重作用，甚至很大程度上决定了特斯拉未来的成败。而能否顺利在中国投产并获得消费者青睐，则将决定Model 3能否成功。从售价看，新车在美国的起售价为35,000美元，约合人民币22万元，预计国内售价进口阶段超过30万元人民币，国产后有望显著降低。但Model 3并非稳坐不败之地，目前美国市场雪佛兰Bolt电动车已经抢先一步上市，并且还在自动驾驶领域抢走了不少目光；
海南买车新政策车市国内方面各路新能源车竞相霸占市场份额，Model 3必须借助国产后的恰当价格“虎口夺食”。
它的同胞兄弟——基于相同平台开发的Model Y型SUV，则更有可能在SUV大热的中国市场帮助特斯拉“攻城略地”。
如果你以为Model Y只是Model X的缩小版，未免理解太过肤浅。首先，从Model 3/Model Y开始，特斯拉将推出越来越多的家族化同平台车型，与此类似的还有基于Model X SUV平台打造的电动货车、皮卡和巴士。
其次，Model Y的设计语言将更加激进，迎合“后现代”或者年轻审美倾向。在前不久加利福尼亚召开的特斯拉年度股东会议上，Model Y概念图初显，该车线条强硬，车轮拱板隆起，最突出的地方是前门上并没有安装后视镜。特斯拉解释称，这款车将在中控显示屏内部署基于摄像头的成像系统，显示车后情况。对于可能在2020年前后上市的Model Y来说，有足够的时间去等待强制安装后视镜的法规被淘汰。
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