汽车概论复习资料
1、2011年世界汽车产量，中国汽车产量。
2011年全球共生产汽车8006万辆，2011年中国生产汽车1842万辆。
2、本茨在哪一年发明的汽车，戴姆勒在哪一年？
1886年1月29日首先取得了汽车发明的专利，由此标志着汽车的诞生。 第一部汽车1893年研制成功。戴姆勒的汽车是在1885年两轮车的基础上改进而成。
3、汽车发展经历哪些阶段？各阶段取得的技术进步是什么？
六个阶段：
Vintage时期（早期品牌时期1921—1930）：承载轿车车身结构。
Pre-WWⅡ时期（二战前期1930—1939）：独立式前悬架，承载式车身。
Post-war时期（战后时期1945—1970）：安全性能，转子发动机。
Morden时期（现代社会时期1970—）：微型电子计算机，无线电通讯，卫星导航。
4、汽车的总体组成是什么？
发动机、底盘、车身三大部分。
5、润滑剂功用
减小摩擦、磨损，防腐，密封，清洁，冷却。
6、发动机由什么组成？
机体组件、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统（注：配气机构为部分资料提出）
7、水冷发动机正常工作温度
80 ~90℃
8、四冲程发动机工作循环
进气、压缩、做功、排气
9、四冲程发动机点火顺序
1→3→4→2 或 1→2→4→3
10、润滑系功用
详见第5题
11、底盘功用
支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。（网络资料）
接受发动机动力，使汽车正常行驶（课本内容）
将发动机动力进行传递、分配，按照驾驶员要求进行行驶（前进、后退、停止）（老师解释）
12、底盘组成（详见课本51—81页）
传动系统：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥
行驶系统：车架、悬架系统、车轴、车轮
转向系统：转向操纵机构（转向盘、转向轴、传动轴）、转向器、转向传动机构（转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形臂、转系横拉杆）
制动系统：制动踏板、制动主缸、前轮制动器、后轮制动器、手制动杆（及传动零件）制动管路
13、车身功用
驾驶员的工作场所，容纳乘客和货物的场所。（详见课本83页）
14、车身组成
车身本体、开启件、附件、安全保险装置
15、汽车主要尺寸参数
轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬
16、汽车主要质量参数
整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。
最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
利用系数：它表明汽车主要材料的使用水平，进而反映了该车型的设计、制造水平，也间
接反映了汽车使用经济性。在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性油耗，加速轮胎磨损以及发动机功率的损耗。在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高。载质量利用系数=最大装载质量/整备质量
轴荷分配：指汽车的质量分配到前后轴上的比例
17、汽车主要性能指标
动力性能（最高车速、加速时间、爬坡性能）、经济性能（（燃油消耗量）、制动性能（制动距离）、通过性能（最小转弯半径、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角）、操纵稳定性、有害气体排放、噪声污染、启动性能
最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。
加速时间：
原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。
超车加速时间：对提高汽车的平均行驶中由某一车速开始，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间，用来表示汽车超车时的加速能力。
18、仔细叙述汽车行驶基本原理（视个人情况自行提炼）
欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力。在汽车等速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力组成。
滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生。
此外，轮胎与路面以及车轮轴承内都存在着摩擦。车轮滚动时产生的这些变形与摩擦都要消耗发动机一定的动力，因而形成滚动阻力，以Ff表示，其数值与汽车的总重力、轮胎的结构和气压以及路面性质有关。
汽车行驶时，需要挤开其周围的空气，汽车前面受气流压力并且后面形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成空气阻力，以Fw表示。空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别是与汽车——空气的相对速度的平方成正比。
当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。
汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力形成的阻力称为上坡阻力，以Fi表示，其数值取决于汽车的总重力和路面的纵向坡度。上坡阻力只是在汽车上坡时才存在。
为了克服上述阻力，汽车必须有足够的驱动力。发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩Mt，力图使驱动轮旋转。在Mt作用下，在驱动轮与路面接触之处对路面施加一个圆周力Fo，其方向与汽车行驶方向相反，其数值为Mt与车轮滚动半径Rr之比：Fo=Mt/Rr
由于车轮与路面的附着作用，在车轮向路面施加力Fo的同时，路面对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是汽车行驶的驱动力。
当驱动力增大到足以克服汽车静止时所受的阻力时，汽车开始起步行驶。汽车起步后，其行驶情况取决于驱动力与总阻力之间的关系。
总阻力等于上述各项阻力之和：∑F=Ff＋Fw＋Fi
当总阻力∑F等于驱动力Ft时，汽车将匀速行驶。
当总阻力∑F小于驱动力Ft时，汽车将加速行驶。
19、仔细叙述四冲程汽油机工作原理
气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。
进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。
压缩行程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程。
做功行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。
排气行程中，当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。
20、仔细叙述发动机基本构造及各个系统功用
润滑系统：在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
冷却系统：把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
启动系统：使静止的发动机进入工作状态（转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环）。
点火系统：适时、准确、可靠的点燃已经配好的可燃混合燃料，使发动机作功。
21、配气机构功用
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
配气相位：进、排气门的实际开闭时刻。
气门间隙：置发动机冷态，气门关闭时，气门传动组件之间的间隙。其作用是为气门及传动组件工作室留有膨胀的余地。
22、发动机废气涡轮增压
利用发动机的废气，推动涡轮提高进气压力，随之加大进油量，从而提高发动机功率和燃油经济性。
23、什么叫内燃机压缩比、有效功率、空燃比、上止点、排量
压缩比：内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值。
压缩比：内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值。
有效功率：发动机机轴上所净输出的功率。是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗后向外有效输出的功率。
空燃比：混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。
上止点：活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置。
排量：指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。
24、简述电子控制燃油喷射系统基本组成和工作原理
空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统
原理：电控单元首先读取进气歧管真空度（进气流量）、发动机转速、冷却水温度、进气温度、节气门位置等传感器输入的信息，然后将这些信息与存贮在ROM存储器中的预置好的信息进行比较，进而确定在这种状态下发动机所需的油量和点火提前时间。
电动汽油泵：将汽油增压，并源源不断地泵入供油管道。
喷油器：使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。
喷油提前器：随转速的变化对喷油提前角进行调节。是随柴油机转速的变化，自动改变喷油提前角的装置。
什么是汽车压缩比25、说明共轨式燃油喷射器的工作原理
主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内夫人燃油经过高压油管根
据机器的运行状态，由电控单元从预设的map图中确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。
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