发动机压缩比（CompressionRatio,称CR）是指发动机的进气口和排气口的容积比，是控制发动机动力性能最基本的参数。它反映了发动机把外界大气压缩成容积更小的燃料空间，从而达到有效进排气的功能，也反映了发动机的动力特性，因而CR的确定直接关系到发动机的性能、燃油消耗、排放等。
压缩比（CR）是由发动机在排气时所积蓄的介质容积比，介质为空气或者空气+汽油混合物，它描述了发动机排气过程所产生的对空气的压缩程度。一般而言，压缩比越大，发动机输出功率就越大，而燃油经济性就会越差。反之，压缩比越低，发动机输出功率越低，但是燃油经济性就会越好。
通常情况下，压缩比是指发动机在排气时所积蓄的有效容积与冲程容积之比。有效容积（V）是指从进气口开始，至最大轴功率点结束的容积，而冲程容积（Vc）是指从进气口开始，至最小轴功率点结束的容积. CR=(V/Vc)，单位通常为整数，例如4：1, 8：1，10：1等。
压缩比要根据发动机不同的工作状态，以及不同的喷油系统、喷油时机等综合因素而定。压缩比过大将影响发动机的燃烧效率而降低发动机的动力性能，而且可能引起爆震现象；反之，压缩比过低将影响发动机的动力性能，且因发动机把足够燃料空间不能积蓄出来，而使燃烧效果受到影响，降低发动机燃油经济性。因此，压缩比极大的影响着发动机性能，是解决发动机问题中必不可少的考量因素。
一般而言，内燃机的压缩比很难大于10：1，因为有可能引起爆震。一般汽车发动机的压缩比一般在8：1~10：1之间。而柴油发动机的压缩比较高，一般都在16：1左右，较低的柴油发动机，如柴油轻型汽车发动机，压缩比一般要求在18：1~20：1之间。一般而言，柴油发动机的压缩比要比汽油发动机的高，因为柴油发动机要求更高的燃油经济性。
什么是汽车压缩比 计算发动机压缩比时，可以利用拉伸比率、压缩比率和排气比率之间的关系公式：CR=（V+Vc）/Vc计算。拉伸比率（Expansion Ratio）即从进气口至排气口的容积比，由发动机自身结构决定；压缩比率（Compression Ratio）即从排气口至进气口的容积比，由发动机自身结构决定；排气比率（Exhaust Ratio）即从排气口至进气口的容积比，由排气调整机构来决定。
从一般意义上讲，发动机压缩比是指发动机在排气时所积蓄的介质容积比，它反映了发动机把外界大气压缩成容积更小的燃料空间，从而达到有效进排气的能力，也反映了发动机的动力特性，因此，发动机的压缩比是其最基本也最重要的参数之一，它的好坏直接关系到发动机的整体性能，同时影响到燃油的经济性和排放。因此，在发动机的设计及改进过程中，要对压缩比给予充分的考虑和重视，从而提高发动机的效率和性能。
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