现代商贸工业
２０２１年第１１期
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㊀㊀㊀根据评价层的各指标建立线性评价函数:y ＝
W １X １＋W ２X ２＋ W i X i ,(i ＝１,２,３, ,n )
其中W i 为表２中的合成权重,i 为二级指标层的指标数(
此评价体系中i ＝２７),X i 为评测时的评分,y 为网站综合评分.
通过赋值㊁层次分析法的方法将各指标重要性进行量化，从而使得各指标能够放在一起评分，简化了
３㊀未来展望
３．１㊀科技平台质量的提升
(１
)整合更多创新资源.平台的功能从原有较为有限的发布政策和项目申请，慢慢发展为多中科技服务功能相结合的产研高地.如今有了科技服务平台的支持，使原来 单打独斗 的企业可以联合起来，降低参与门槛，共享创新资源，甚至可以不同产品之间联合，打造新型产业链.
(２)继续精简办事流程.以往申请科技项目㊁验收科研成果，都需要提交大量的纸质材料，甚至由于材料审核涉及多个部门，需要重复递交材料.如今通过科技服务平台网上申请，网络大数据实时共享企业上交材料的方式，精简了办事流程，减少了企业负担.企业现在可以通过网上申请的科研项目验收结果，直接打通和财务部门㊁税务部门的联系.在之后的发展中，仍可以继续精简办事流程，提高效率.例如可以由人工智能代替一部分的人工审核.当然，科技服务也有其自身特点，例如在项目申请时，人工智能无法识别项目的创新性，需要进行专家评审.
(３
)提升用户的使用体验.平台的设计也是一门学问比如设置明确的分类导航，灵活使用图片和文字排版，在项目进程中设置明显的进程反馈，在操作时有清晰的流程介绍和模板文件等.希望科技服务平台能够更好的完善自身，吸引更多创新人才，为祖国的科技发展做更有力的保障.３．２㊀科技平台质量评价体系的完善
正如专家所说的，无法测量就无法管理，科技平台质量评价体系非常需要完善.除了个别指标的取舍外，更重要的应是以下两个方面:
(１)实践应用：通过对多个平台的评价探究平台的好坏，同时也探究评价体系的好坏.
(２
)发展变更：随着网络技术的发展㊁科技服务平台自身的发展，用户对平台的需求也在发生变化，因此评价体系也需要相应地间隔一段时间做出部分修改.就目前而言，手机端和电脑端适配还会出现问题，因此技术因素仍需加强.但是未来可能网站技术性地指标最终并不需要纳入评价体系.
参考文献
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湖北大学学报(自然科学版),２０１０,３２(０１):５０Ｇ５３．
湖南汽车生活网周治强
(重庆邮电大学，重庆４０００６５
)摘㊀要：随着互联网技术的发展，共享经济已经渗透到我们生活的各个领域，共享汽车㊁共享空间㊁共享单车
等大量出现，这些产品改变了我们的生活方式也为企业创造了巨大价值.在共享汽车方面, 滴滴出行 的商业模
式是最具代表性的.因此本文以 滴滴出行 为研究对象，分析其商业模式的情况并研究其创新之处，希望为共享汽车企业的商业模式创新提供借鉴.
关键词：滴滴出行；商业模式；创新
中图分类号:F ２７㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :１０．１９３１１/j
．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０２１．１１．０３０１㊀
滴滴出行 的发展情况 滴滴出行 于２０１２年在北京中关村成立,２０１５年
与快的打车合并㊁２０１６年收购U b e r ㊁２０１８年１月滴滴
宣布与小蓝单车达成合作.同年２月，滴滴和日本软银公司成立了一家合资企业，以进军日本市场.滴滴涵盖的业务十分广泛，包括出租车㊁顺风车㊁代驾㊁货运等多项业务,A P P 日常活跃用户数量大致维持在１８０万人左右，成为中国居民最受欢迎的出行方式之一，也是全球最大的共享出行平台.
２㊀
滴滴出行 的商业模式分析 滴滴出行 主要采用O ２O 的商业模式，依托大数据平台，用手机A P P 直接将司机与顾客联系起来，司机和顾客都有一个双向选择的权利，且企业不需要花
费太多成本.滴滴出行的商业模式主要从以下几个方
面来分析.
２．１㊀价值主张
滴滴旨在为 让出行更美好 ，为顾客提供出行服
务.企业为了满足顾客的多种需要，从最初的滴滴打车，到现在涉足多种服务：打车㊁顺风车㊁公交㊁代驾等，为不同需求的客户提供差异化的服务.
２．２㊀目标体
滴滴的目标体定位在需要出行的消费者，围绕消费者的出行需求提供服务.现在已由个人出行服务发展到公共出行服务.当然司机也在滴滴的目标顾客范围之内，相对于拥有出行需求的消费者而言，司机是滴滴出行的主动力，为出行提供服务，由出行需求刺激供给需求，最后形成整个链条式的出行服务.
品牌战略与电子商务
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㊀㊀
２．３㊀盈利模式
滴滴在发展前期，为了开拓市场，培养顾客新的消费习惯，大量投入资本，占据市场份额，处于亏损状态.后期停止补贴以后，首先是依托平台服务费㊁出租车对平台的交易费㊁信息增值服务来收取相关费用；其次是广告营收，这是显性的赢利点，例如在A P P 中插入广告，向广告商收取广告费用；最后是各项专项服务，衍生服务㊁互联网金融等收入来源.２．４㊀成本结构
滴滴出行 前期投入主要在于顾客㊁司机的双向补贴，争夺市场份额㊁产品研发和维护等方面.当产品建立起来以后，投入固定成本，例如滴滴专车㊁滴滴公交巴士㊁滴滴站台等.当然还有软件推广㊁营销费用等也是滴滴出行成本的重要部分.２．５㊀合作伙伴网络
滴滴出行 成功入驻支付的生活服务业务，和建立互利共赢的合作关系.滴滴可以借助完善自己的付费方式，也可以通过滴滴拓宽自己的业务范围，互惠互利.同时，滴滴还和一些汽车租赁公司建立了合作关系，例如，北京市银山出租汽车有限责任公司㊁广州市明信汽车租赁有限公司㊁上海林其汽车租赁有限公司等，完善的合作伙伴网络为滴滴的运营带来了便利.
３㊀
滴滴出行 商业模式的创新３．１㊀价值链创新
在共享经济的大背景下, 滴滴出行 首先对企业
价值链进行了重组，通过大数据平台将传统空车㊁顺风车等信息和乘客需求进行匹配，实现需求与供给的对接，有效地结合 线上线下 的方式为供需双方带去便利，解决了出行双方信息不平衡的现实问题，既提高了司机的收入，又带来了巨大的社会效益，同时滴滴还构建了自己的合作伙伴网络，既实现了共赢，又实现了价值链的创新.３．２㊀产品创新
滴滴出行 不断扩大产品范围，从最初的滴滴打车，到滴滴顺风车㊁滴滴公交㊁滴滴代驾㊁滴滴租车等，产品种类繁多.同时，滴滴打破了传统出租车无视消费者需求的不同，只提供单一的服务局面.它们根据消费者出行的不同需求，推出了有针对性的服务，例如，针对高端消费体，特别是对汽车的配置和服务要求较高的体，滴滴推出 专车 服务；针对普通消费体，滴滴推出 快车 服务；针对节约型消费体，滴滴推出 顺风车 服务；针对有车一族，但因为各种原因无法开车的体，滴滴推出 代驾 服务等，这些差异化的服务，不仅提高了客户的满意度，还增强了用户粘性.３．３㊀服务模式创新
滴滴的服务模式基于O ２O 的电子商务模式，线上下单㊁线下出行，无论是消费端，还是司机端，他们都需要通过滴滴的平台获取信息，供需双方在匹配后，共同完成此次出行，行程结束后需要双方相互评价，彼此的信用状况等信息将会得到再一次利用，成为下次出行服务评定的标准，形成 链条式 服务的创新.滴滴采用新型的服务模式，将线上线下服务相结合，真正地做到了 互联网＋交通出行 的目的.３．４㊀营销创新
滴滴之所以被广大消费者熟知并使用，主要原因之一是营销创新.
首先，在营销模式方面，做到了以用户为中心.发
展初期, 滴滴出行 对消费者发放大量的红包并抢占
市场份额，获得了第一批口碑用户；同时，滴滴还对司机进行补贴，提高司机对该企业的认知度，并逐步培养用户粘性，通过补贴司机端也大幅度增加了司机数量.
滴滴通过采用 出租车司机＋乘客 推广营销＋精准
营销 线上结合线下 等多种方式，在扩大宣传的同时，培养了一大批忠诚顾客.
其次，跨界营销.滴滴公司直接向出租车行业等推广 滴滴出行 软件，并且和线上的网络媒体㊁综艺节目进行联合宣传，例如滴滴和湖南卫视等多个优质平台进行合作，打造 线上＋线下 的营销模式，向目标顾客传达品牌信息㊁介绍产品与服务，扩大 滴滴出行 的知名度.跨界营销是 滴滴出行 的一种新的尝试，取得了比较好的效果，它们把不同类别的产品和品牌进行跨界营销之后，获得双方粉丝的关注和认可，也是取得双赢的一种新方式.
最后，二次营销.滴滴出行善于利用支付平台开展二次营销.消费者利用 滴滴出行 完成行程后，依靠等第三方支付平台，通过转发朋友圈的方式给消费者发随机红包进行二次营销，很多消费者为了获得红包热衷于帮助滴滴进行二次营销，这样做的目的不仅可以再次扩大产品知名度，还能扩大用户体，获得较好的口碑.
当然，近年来, 滴滴出行 在商业模式方面也存在
一些问题，例如出行安全问题，由于管理和制度的漏洞，负面新闻也层出不穷，诸如乘客被司机杀害，骚扰等.在核心能力上，司机接单是关键技术里面比较重要的一环，滴滴在业务流程上的不顺畅势必也会对客户关系有所影响.另外 滴滴出行 在定位技术㊁过程监控㊁售后服务等方面还需要改进，以此提高产品的核心竞争力.
４㊀结论
总之，共享经济的快速发展对于社会的进步做出
了巨大贡献，人们的生活越来越离不开共享经济. 滴滴出行 作为共享经济的典型代表，作为网约车的知名企业，研究它的商业模式具有一定的代表性.当然, 滴滴出行 的商业模式也存在一些问题，需要后续进一步的研究.
参考文献
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商学院,２０１８．
[５
]熊俐．互联网背景下共享经济商业模式考及国外案例分析 以共享汽车为例[J ]．长江工程职业技术学院,２０１９．
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