摘 要：共享汽车网点选址问题是共享汽车发展的关键环节，合理的选址方案可以有效满足出行者出行需求，并且对于环境污染、道路拥堵及能源消耗问题具有缓解作用。文章对共享汽车选址问题的相关文献进行总结，梳理国内外学者的研究现状及成果后，考虑绿、社会、自然等因素，借助绿敏感性分析低碳导向下共享汽车网点选址的影响因素。该方法在选址问题上具有一定参考价值。
关键字：共享汽车；绿敏感性；网点选址；影响因素
引言
近年来中国经济发展迅猛，城镇化进程高速推进，社会主要面临着城市交通
拥堵、环境污染严重以及资源配置不合理三大问题[1] 。在交通领域，城市交通拥堵是当下最为严峻且亟待解决的问题，它很大程度上局限着城市的发展及人民生活水平的提高。同时“共享经济”概念迅速普及，共享单车在全国各地广逐渐推行开来，共享汽车也悄然出现跃进了人们的生活。共享汽车作为一种创新型的交通产品服务系统，其无疑对于缓解道路交通拥堵、
环境污染及能源消耗发挥显著作用。在未来共享汽车的发展是大势所趋是毋庸置疑的。因此，在共享汽车的普及及发展过程中，共享汽车的网点选址显然是非常必要的。
综上所述，从绿低碳角度出发分析共享汽车网点选址的影响因素，不仅可以缓解交通拥堵、环境污染及能源消耗等问题，还为共享汽车的广泛普及及大量投入奠定了良好的基础，同时也能提高共享汽车的使用率，更大程度满足出行者的出行需求，进而提高共享汽车行业的服务水平与服务质量、优化完善城市整体交通体系，使大众出行交通方式更为多元。
一、国内外研究现状
（一）国内典型的共享汽车选址
卢婷等在考虑网点选址问题时，分别考虑了个人、企业和政府的立场，同时，进行站点选址优化，主要包括网点布设的总成本、用户的总出行距离、网点覆盖的服务范围、满足用户的出行需求量以及政府的满意度最高等因素；吴阳等以居民到达车辆停放点的出行距离最短以及设置的车辆停放点数量较少为目标函数，并以车辆停放点的吸引范围、共享汽车
行驶距离限制等因素作为约束条件，建立了共享汽车站点布局（忽略规模求解）的优化模型；杨新湦提出了自助式公共出租车这种交通方式以长沙市实际需求为例，采用了模拟退火算法求出最优解；蒋步健在分析了共享租赁汽车发展所面临问题的基础上，总结了共享汽车模式下的供需特征，并通过层次分析法，求得共享汽车网点布局的最佳方案。并在此基础上，分析共享汽车调度优化问题，研究者综合考虑用户的共享出行需求、企业的损失成本收益，最终得到了共享汽车最优化的站点布局方案和调度方案。
(二）国外的研究现状
在现有的共享车辆系统中，选址和后期调度通常被看成两个独立的模块,调度也通常基于假设数据进行建模，这样会产生一些不合理的设计。基于此，很多学者尝试着将两者进行统一，即在确定站点选址的过程中考虑到车辆调度问题，该类问题目前在国外的研究比较多。该类问题可以进一步划分为考虑调度的静态选址和考虑调度的动态选址。
Dong（2013）基于 GPS 获取的关于出发点、目的地、行驶距离、中途停留时间等信息解决停车选址问题。Awasthi 等（2017）利用基于遗传算法的改进粒子优化算法（GAIPSO）来优化选址方案。Jia Mi 等（2017）研究城市主要需求点，利用建立评价指
标体系评估共享汽车网点方案。Change 等（2017）在网点选址问题中考虑多车型问题（燃油车、电动汽车），分析在二氧化碳排放约束下的网点选址方法，以及燃油汽车和电动汽车的配置比例。Deng（2017）等建立了以系统建设和运营成本最小为优化目标的选址模型，并增加服务满足率约束。
综合国内外相关研究现状，国内外学者对于设施选址多采用多目标模型，主
要采用模拟退火算法、粒子算法及遗传算法等进行求解。共享汽车选址的研究
主要集中于基于资金约束、交通因素等目标以及对选址方案的优化，考虑绿低
碳角度出发进行共享汽车网点选址的研究还比较少。因此本文将综合考虑绿低碳这一影响因素对共享汽车网点选址问题进行研究。
二、共享汽车网点选址影响因素
（一）出行需求
共享汽车作为一种新兴交通方式其主要目的及基本要求应为满足出行者的
出行需求，为出行者提供更多出行方式选择，从而使其出行更加便捷。出行者希
望共享汽车网点距离出发点及目的地距离较近，可以通过步行完成共享汽车的租
还过程，因此进行共享汽车网点选址时应首要考虑出行者的需求及使用的便捷程
度。综上所述共享汽车网点选址应注意控制需求点与共享汽车网点的距离，尽量
使其达到最小的步行距离，方便出行者的租车还车过程。
（二）交通条件
根据罗栋（2018）[2] 等学者对共享交通方式的研究可知，交通因素是共享单车网点选址的重要影响因素，而 Guo（2015）在研究中发现交通因素是共享汽车充电桩选址的重要因素。结合其相似的共享特性及选址方式可知，共享汽车网点选址应考虑交通环境这一重要因素：
1.共享汽车网点附近的交通环境是否方便易达可影响共享汽车的使用频率及运营成本，例如是否方便车辆进出及停车、出行者由工作区域或生活区域到达共 享汽车网点是否便利。
2.共享汽车网点是否能与公共交通(如轨道交通)以及其他交通方式良好接驳， 可影响共享汽车的使用频率及城市路网的可达性。
3.共享汽车网点与其他交通方式的良好接驳可提高共享汽车的使用频率和受众体，覆盖更多公共交通不可到达的区域。
综上所述在选取共享汽车备选网点时应选择出入便利的区域，遵守城市公共
湖南汽车生活网设施规划规范，避免侵占城市道路及其他公共区域影响城市交通的正常运行。同
时协调与地铁、火车站、公交站点等交通枢纽的接驳，使交通系统得到更好的衔
接，提高可达性，便于出行者换乘。
（三）地理条件
共享汽车网点选址的地理条件对网点的运营及出行者的使用有着较大影响，其主要影响如下：
共享汽车网点的地势及面积影响共享汽车的使用频率及网点建设成本。如果
将共享汽车网点建设于地势陡峭或不规则地带，不但会增加建设风险及成本，而
且不便于出行者的租还使用。选择地势平坦、广阔的位置作为共享汽车网点会提
高共享汽车的使用率，同时方便出行者使用及返还。
共享汽车网点选址的地理位置对共享汽车的使用率有较大影响，将共享汽车网点布设于高校、广场、居民区及商业区等大型建筑附近时，由于人口密度较高，其使 用频率会大大提高。
综上所述在选取备选网点时应注意地理条件，选取地势平坦、广阔的位置方
便出行者使用及返还；同时尽量选取居民区、商业区附近等人口密度较高的区域。
（四）环保影响
共享汽车的良好普及可以有效缓解环境污染，基于环保理念因素，顾及尾气 排放及噪声污染，网点地点的选取尽量远离公园、森林，以降低汽车排放和噪声 的干扰破坏，同时对于城市中污染情况较为严重的区域，应避免设置共享汽车网 点以免引起更严重的污染。综上
所述选取备选网点时要注意远离公园、森林等区 域，同时避免将网点设置于污染严重的区域。
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