NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车
经济新常态下我国新能源汽车盈利模式分析
——以北汽新能源为例
岳美怡　尹珍丽
湖南涉外经济学院商学院　湖南省长沙市　410205
摘 要： 2020年的新经济常态，给社会生活带来了较为明显的变化，同时也给我国新能源汽车企业的发展带来了严峻的考验。因此，本文对于新经济常态下我国新能源汽车盈利模式分析，给予我国新能源汽车行业在面对重大卫生事件以借鉴，以及在面对未来不可预测时期尽可能降低损失以及减轻社会压力。
关键词：新经济常态　新能源汽车　盈利模式　北汽新能源
1　引言
新经济常态下市场产生了连锁反应，各行各业都面临着前所未有的压力，对于新兴产业新能源汽车也是
湖南汽车生活网有较为明显的影响。新能源汽车对于环境的影响又是大大低于传统汽车的，如果对此灾难应对不力，不仅会降低我国发展新兴产业的信心，也增加了我国未来建设环境友好型社会的负面效应。因此，本文以北汽新能源为例，阐述了我国新能源汽车在新经济常态下的经济事实，为什么会产生这一事实以及如何应对这一事实。
2　新经济常态下北汽新能源基本概况新经济常态下，北汽新能源正在经历着内外环境变化带来的阵痛，2020年10 月，北汽新能源销量大跌76%，三季度净亏损高达31亿元。从2020年初开始的新经济常态，如今在接近2020年末的时期，新经济常态给予北汽新能源的压力并没有消失，北汽新能源以一个相对悲观的状况面对同类型企业齐头猛进的形势之中，因此改善企业的盈利模式亟不可待。3　新经济常态下北汽新能源汽车盈利
模式分析
3.1　新经济常态下北汽新能源汽车盈利
模式
3.1.1　ARCFOX极狐产品且与华为合作
盈利模式分析
新经济常态下，北汽新能源近日上市的
高端纯电动CFOX极狐αT，成功实现全球
首个商用搭载5G技术的IMC智能模块，华
为的技术支持，让该架构实现搭载最强芯片
和超过30个智能感知设备。技术上面为高质
量转型发展奠定基础；使用方面，运用5G使
汽车智能化水平升高，增加用户端的体验感。
这种盈利模式对于企业的发展具有深远的影
响，对于提高企业的盈利能力也有积极作用。
3.1.2　与滴滴自动驾驶合作盈利模式分析
新经济常态下，北汽集团与滴滴自动驾
驶合作推出的新一代L4级自动驾驶车亮相，
搭载了业界领先的自动驾驶软硬件解决方案，
北汽新能源力争在“十四五”期间，建立起
自动驾驶领域控制器技术，并在2025年，实
现L4级自动驾驶产品量产，及L5级完全自
动驾驶技术的成熟。自动驾驶技术，对于传
统汽车来时，是一个具有里程碑意义的变革，
因此这种盈利模式对于开创汽车驾驶的新纪
元奠定了坚实的基础。
3.1.3　携手EDF法电中国加速布局换电市
场盈利模式分析 
北汽新能源与EDF法电中国举行合作签
约仪式，双方围绕新能源汽车推广及换电模
式应用，率先在海南、广东省试点城市深度
合作。换电模式有助于促进车电的价值分离，
降低消费者购买门槛，扩大了消费人，同
时也增进了行业的成熟度与认可度，进而增
加企业的影响力，易知，企业的影响力便是
企业的生命力，是一个企业成长发展的基础，
因此，该盈利模式对于推广新能源汽车具有
不可替代的作用，对于提高新能源汽车认可
度也有同等重要的影响。
3.2　新经济常态下北汽新能源汽车盈利
模式财务分析
3.2.1　财务指标分析
（1）盈利能力指标分析。
本文选择了净资产收益率以及资产报酬
Analysis of the Profit Model of China's New Energy Vehicles under the New Normal Economy
——Take BAIC New Energy as an example
Yue Meiyi，Yin Zhenli
Abstract： T he new economic normal condition in 2020 has brought more obvious changes to social life, and at the same time has brought severe challenges to the development of China's new energy automobile enterprises. Therefore, this article analyzes the profit model of China's new energy vehicles under the new economic normal, and gives China's new energy vehicle industry a re
ference to face major health incidents, as well as to reduce losses and reduce social pressure as much as possible in the face of unpredictable future periods.
Key words： n ew economic normal, new energy vehicle, profit model, BAIC new energy
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率来表示北汽新能源的盈利能力，2019年第一季度-2020年第三季度北汽新能源盈利能力指标呈现整体下滑的趋势，出现负增长最初在2019年第三季度，2019年第四季度有平缓的上升，2020年初的新经济常态对该企业的盈利能力造成了极大地打击，且随着2020年初的形势低下，2020年第二、三季度北汽新能源盈利能力并没有因为新经济常态的缓解而同步，急转直下，并且没有向好发展的趋势。
（2）成长能力指标分析。
本文选择了净资产增长率代表北汽新能源报告期成长能力，净资产增长率反映了企业资本规模的扩张速度，是衡量企业成长能力的重要指标。2019年第一、二季度的净资产增长率还处于一个较为正常的
数值上，在2019年第三季度急剧下降，2019年第四季度由于年末年货等的原因会有一个上升，2020年开始，本不乐观的景象在新经济常态的打压下，显得更加无力应对。
3.2.2　财务杠杆分析
通常用财务杆杆系数来表示财务杠杆的大小，财务杠杆是由于债务资金的存在在而产生的杠杆效应，财务杠杆系数越大说明财务风险越高，从表1中可以看出，北汽新能源财务风险在2019年前三季度就显著升高，2020年第一季度新经济常态初期，财务风险相对于2019年第四季度略微降低，在2020年第二、三季度财务风险也在下降，说明此时新经济常态等的影响一直存在。
4　新经济常态下影响北汽新能源汽车盈利模式因素分析
4.1　宏观影响：政策福利消失
2018年开始，随着新能源汽车的不断发展，国家补贴倾向于更环保的车型，比如高
续航、电池密度大的优点，而北汽新能源之前
的推广应用车型不足以达到这些优点。从2020
年初开始，新经济常态对于社会经济生活都有
着较大的影响，在加上经营业绩过于依赖政府
补贴的双重打击，北汽新能源显得惊慌失措。
4.2　前端决策：过分依赖B端市场
北汽新能源在开始创建时，在政策等的推
动之下，北汽新能源开始在网约车、出租车
及出行市场占有一席之地，2018年底，北汽
新能源与滴滴合作打造专属网约车型号并且
打造新的共享汽车平台“轻享出行”，由于
主攻B端市场，在新能源汽车冠军称号上霸
占了7年之久。然而从2020年开始，新经济
常态使得出行市场的出行率大幅降低，需求
大幅度减少。数据指出，2020年上半年，出
租车、网约车相关企业的运用率不到50%。
1-10月累计销量较同期下跌了78.39%，过
分依赖B端市场的弊端显现出来。
4.3　终端措施：顾客满意度低
一直以来，市场上消费者对于北汽新能
源的产品质量都有许多质疑，许多质量问题
没有得到很好的解决。顾客满意度低还体现
在销售人员与服务，有些车主在试驾过程中
受到了销售人员的不公平对待，在投诉过程
也十分艰辛。还有的车主在开了几个月之后
才发现到手的新车是三手车。这些事情屡见
不鲜。产品服务与质量问题并存，就很难得
到广大顾客的满意。
5　新经济常态下我国新能源汽车盈利
模式的启示与建议
5.1　前端决策：减少对B端市场的依赖
新经济常态下，北汽新能源汲取了过度
依赖B端市场的教训。因此，在新经济常
态下，需要在市场选择上慎重考量，减少对
B端市场的依赖刻不容缓。同样意味着，增
加C端的需求，这对于增加企业的自身活
力非常重要，C端产品，主要注重的是用户
体验，对于北汽新能源来说，为今之计是侧
重于用户而不是侧重于间接服务于用户的B
端产品。
5.2　终端措施：增加客户满意度
终端措施，增加客户满意度极为重要。
首先，要给予服务人员足够的培训，保证他
们可以尊重客户。其次，在出现问题时，要
及时面对以及解决客户所面对的问题。这才
是一个合格的企业所必需的品质。
基金项目：2020年国家级大学生创新
创业训练计划项目“新冠疫情下我国新能
源汽车行业盈利能力研究”（项目编号：
S202012303004）。
参考文献：
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询系列研究报告（2020年第2期）：上海
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[3]范如国，冯晓丹.“后补贴”时代地方政府
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表1　2019Q1-2020Q3报告期财务杆杆系数分析
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