汽车外挂电脑的调节(2009-05-24 09:12:19)
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基本设定
SETUP 1
开始与Map Select设定
打开软件后，先进入Tool ber上选取车辆的图标，点击后会出现Parameter Setting 这个界面，里面共有11个选项，目的是为了让使用者先进行车款和基本数据的输入。
SETUP 2
此设定中几乎涵盖了所有日系车辆的发动机种类。设定也相当的简单，只要开启需对应的引擎型号，Support Tool便会自动显示出该引擎的所有规格，如汽缸数目、引擎容积、Air Flow Meter 款式、Crank Angle Type和Vehifle Speed Puse等。
SETUP 3
Throttle 节气门设定
这主要是设定Throttle由关闭至全开时的电压值，且需选择电压值与开关角度为正比或反比，也可以自行设定全开（Max）与全关（Min）位置时的电压值。
SETUP 4
CHSETTING传感器回馈设定
SETUP5
FRONT PANNEL外接讯号设定
此项目为设定位于E-MANAGE Ultimate机壳上的插头输入项目，OPTION1及OPTION2可选择不同的外接装置与各项Sensor(传感器)，如A\F Sensor、Greddy压力和温度Sensor、开启datalogger的开关键与其他相关装置等，只要电压值相同，e-Manage Ultimate 就会自动获取信号给使用者参考。Serial负责启动连接Greddy SM integrate系列电子仪表，方便SUPPORT TOOLSETUP 时，各项数据能以real time形式在手提电脑中显示。DIPSWITCH Setup是直接由Ultimate机壳上控制点火和喷油Map的切换功能，可自由设定两组不同的参数。
SETUP6
A\F Target空然比自动调校设定
e-Manage Ultimate具有自动修正目标空然比的功能，卡自行决定哪一组Map自动设定，让Water Temp(水温)与Throttle Position（气节门开度）根据不同的运作情形，让A\F Target Map自动设定出接近于希望得到的空燃比。Affected Ma是让本功能选择I\J adjustment Map 1或Map 2或车速补正中的任一项做目标空然比设定。
此外还可以设定空燃比计的电压值、热机时间和控制追近空燃比值的反应速度。
SETUP7
I\J喷油嘴设定
I\J的功能可依使用者的需求设定各喷油嘴的输出功能。选择了引擎型号后，软件数据库会自动设定出喷油嘴的Channel数，可在Channel A与B处设定如对应Honda VTEC和NA改涡轮后的外加喷油嘴等功能，让引擎设定更富有弹性。I\J adjustment Map供控制喷嘴油量不
仅能做出加油，也能有减油的功能，可设定百分比的供油修正，简化调校空燃比的难度，大大节省巡航时的燃油消耗。更换的大c.c.数（大喷量）喷油嘴的情况，只须进入Injector upgrade选项，将原有的喷油嘴数值和加大后的数值输入。
SETUP8
IGN点火设定
设定点火系统的型号与模式。在设定好发动机型号后，软件会自动侦查点火系统的Input及Output channel,不过还是可以自行更改所需的点火模式与型号。Cut setting则是保护装置，可以设定自动挡车换挡时希望掉落的转速，避免高速降挡时出现爆震，而且还可以切断点火时机，以利不需回油二快速换挡。
SETUP9
TRACT实时显示设定
使用者可依调校时的需要来设定希望的显示功能，如调校时Map的轨迹为单元格或四格呈
现，呈现的是暂留和暂留的秒数，又或是连续方式以利用使用者观察各rpm(转速)的变化。所有项目的显示颜都可以更改，以提高使用时的辨识性。
SETUP10
Main Loggor实时显示设定
由于e-manage ultimate内建可擦写内存，可将所有的行车记录读写在主机里，在8项输入讯号的情况之下，记录超长的500分钟。所以，Main Logger功能辨识可让使用者可自由设定行车记录器（Data Logger）内所想显示的数据和记录时间，有利于观察任何车况下发动机各项数值是否完全正常。
SETUP11
A\F Shift自动换挡设定
市面上大马力自动挡涡轮增压车越来越多，但自动变速箱由于液压扭力离合器的缘故，换挡时接合在飞轮上造成发动机阻力的负荷，使曲轴转速变慢，影响了点火时间，造成爆震
现象。所以e-manage ultimate可设定自动挡车换挡时的各项补正功能，如升挡时掉落转速，强迫降挡（kick down）,或高转时换挡增加喷油量以防止发动机爆震。调校后可通过加减油量或调整换挡时间来减少可能出现的问题，同时也提升换挡后的加速反应，让改装完全发挥。
SETUP12
Air Flow Adjustment Map
侦测进气程度来改变供油。经空气流量计、Map Sensor或节气门开度得知进气流量。横轴为转速，纵轴可选择节气门开度、流量计电压以及map sensor作为对应项目，共有16X16共256格可做调整。每格里的“0.0”代表原装电脑自设数值，当增加或减少百分比时（-100%~+100%）,即加大或减少电脑所读出的数值。当发动机舍弃原厂空气流量计而改用map sensor或throttle开度时，系统会由Air flow adjustment map转变为airflow output map,输入的电业值（有0V至5V每0.02为一个单位）会以转速提升改变而传送至原装电脑，成为原厂可以读取的空气流量讯号。
SETUP13
BOOST LIMITER CUT SETTING
次功能可以输出不同的REP时流量计或传感器的压力上限，再将此信号回馈给原厂的ECU,以破解原厂利用AIR FLOW的电压来限制过高的增压值，能防止换装大号涡轮后空气流量增大时，ECU误判为错误信号而阻断供油，在高转速时瞬间损害发动机的情况产生。微调方法：假设发动机转速到达6500pm时，流量计的电压以超过5V而出现CUT BAR，这时将数值改为4.9V以下，Boost便能继续攀升而不受转速限制。e-manage ultimate提供16格的空间，调整的范围在500rpm到16000rpm,电压调整范围0-5V,没0.02V为一个单位。
SETUP14
ANTI ENGINE STALL SETTING
有些改装车改装完毕，会莫名其妙熄火。这项功能可利用节气门的参数设定来防止引擎熄火，也可防止因涡轮增压时节气门关闭造成的正压回流（装置外放式泄压阀常出现的情况，因在排压时进气传感器数据出现偏差），形成流量计或MAP损坏。ANTI ENGINE STALL SETTING可补正由500rpm-1500rpm区域的偏差值，解决上述问题。此外还可以流量计的脉冲(HZ)为单位来做设定。
SETUP15
Injector adjustment map l/map2
此功能可依发动机的负载及转速来增多或减少喷油嘴的喷射量，以获得完美的供油曲线。纵轴为发动机转速，横轴则可选择节气门开度、流量计电压和增压值大小等不同选项作微调，可以设定两组程序。MAP1及MAP2可由机壳外的DIP SWITCH按键来设定切换。接口中出现“0.0”的数值为原厂数据，如果想让喷油嘴提高喷射量，使发动机的空燃变浓，只需输入正确的百分比即可，设定时，转速最高可设到16000rpm，而供油量的范围则是在原厂的—80%~100%。
SETUP16
Acceleation lnjector Adjustment AMP
激烈操控时常在减速后大脚油门，节气门的的开度突然变得非常大，此功能可以依每个单位时间内的节气门开度变化，让喷油嘴在各转速内快速作供油补正，令发动机出力较线性，
SETUP18
LNDIVDUAL L/J ADJ .MAP
可由基本设定中改变点火讯号数（如分电盘点火改直接点火后常见的一变四）。根据不同转速来进行各缸的独立供油补正，以适合时机操控是出现的情况（如之列六缸涡轮的涡轮引擎第五和第六缸常因散热不足而发生爆震）通过此功能可以令各缸的空燃比平均化，供油量补正范围在-20%-20%之间，每0.5%为补正量的单位，补正时间范围在-20%-20ms之间，每0.02ms为单位补正时间。
SETUP19
A/F TARGET MAP
使用者能根据流量器、节气门位置或Charge efficency(增压效率)，在配合发动机转速让供油电脑自动调校至使用者所理想的空燃比 ，在e-manage ultimate主机的日系车改装OPTION插头装上可支持的空燃比计，并在基础设定中的Front Panel选项内选择正确的数据后，进入自动追踪已嵌入在MAP中的空燃比程序，再上路行驶一下就可以自动调校。定的空燃比有10%-18
%之间，每次以0.1为单位来增加会减少，如果在设定时发现格子内出现“—”时请不用紧张，它代表目前的空然比保持在理论空然比在14至15之间。
SETUP20
VEHICLE SPEED ADJUSTMENT MAP
由于供油图的负荷轴因转速和节气门开度（或进气电压值）所造成，同时转速不同档位下车速都不同，因此所需的供油量也不同，而此功能可侦测车速变化，对发动机供油作出补正，以满足高档位高转速以及低档位高转速间的供油量差异，让低速行车不浪费油耗，高速又能有稳定的油料供应，补正范围为0-400KM/H为最小单位，以喷油嘴开合率为输入单位，范围在-80至100%之间。
SETUP21
WATER TEMP INRAKE TEMP ADJUSTMENT MAP
发动机会因水温或吸气温度而改变混合气的空燃比，例如当水温或吸气温上升时，燃烧室
内温度也会跟随上升，空气疯子的密度会自然变小，令入气缸的含氧量降低，此时的空然比会变得较浓，所以只通过此设定便可以针对引擎温度变化，在图上重新调笑校喷油量补正，空燃比成为使用者预先设想的数值。
SETUP22
REV LIMITER CUT SETTING
此功能可解除原厂ECU对于转速的限制（仅限利用断油来控制转速的设定），不过方法有点度杂，须先通过输入原厂断油的转速和数值，再配合节气门开度和原装断油转速的HOLD TIME数值才可以，而且还要通过e-manage ultimate的Data logger功能才能出需要的值，然后在Hold字段设定e-manage ultimate的接管时机，关于Limiter字段输入所希望断油的设定。
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