军事：⽇本⼤和号460毫⽶舰炮和陆⽤460毫⽶⼤炮有什么区别
⼤和级战列舰的460mm主炮⼝径，实际上是由18英⼨（457mm）换算为公制长度后向上取整得到的。英国早在⼀战时期就在暴怒号巡洋舰上装备了实验性的457mm舰炮，装备457mm舰炮的浅⽔重炮舰也在⼀战中投⼊了实战。美国的18英⼨舰炮计划也曾造出3门457mm样炮。但⽆论如何，这3mm的向上取整，让⼤和级的460mm主炮成为了史上投⼊实战的最⼤⼝径舰炮。
↑除了⼀战中的短⾝管⼤⼝径⾅炮，陆地上最⼤的⽕炮就是各种⽤铁路平台运输的列车炮了。⽽舰炮由于⾝管倍径⽐较⾼，也有许多被改装为列车炮或是岸防炮的典例。图为⽤美国新墨西哥级战列舰主炮改装的356mm列车炮。
功夫不负有⼼⼈，⼩编翻箱倒柜，总算是出来了⼀款457mm的陆⽤⽕炮，⽽它正是⼀款英国列车炮。
先说说⼆者有什么共同点
在介绍⽇本460mm舰炮和英国457mm列车炮的不同之前，我们不妨先看看⼆者之间有什么共同点。
↑⽀或者⽕炮的基本原理其实并不复杂：简单来说就是⽤发射药爆燃产⽣的能量把弹丸向前炸出去，弹丸经过在⾝管中的加速过程积累速度（本质上是能量），最后飞出⾝管。⾃然，⽆论是英国的18英⼨列车炮，或是⽇本的460mm舰炮，都要遵守这样的基本原理。
但“都是炮”，基本上就是⼆者唯⼀的共同点了。因为舰炮和列车炮⼆者除了⾝管和炮尾有着相近的结构外，其装填、俯仰、瞄准系统乃⾄是弹药，由于遂⾏的任务以及⼯作环境差异太⼤，⼏乎没有什么完全相同的地⽅。
英国18英⼨列车炮
想必⼤和级的460mm主炮，⼤家多少都有所⽿闻。因此⼩编先和⼤家聊聊这款英国的18英⼨列车炮。
⼤贝莎⽕炮的⾝管很短粗，倍径⽐仅有16.7，炮⼝初速也只有400m/s。⽽且⼤贝莎需要⾄少200余⼈进⾏运输和操作，在阵地前更是需要数天时间进⾏部署展开，射击时也只有约8发/⼩时的射速。
换句话说，⼤贝莎需要很长的时间在敌军阵地前展开，轰击敌军要塞后需要及时进⾏拆解运输，伴随战线向前推进。它需要⼀直占据宝贵的⼀线前线空间，轰击位于敌⽅前线⼀线的⽬标，本质上是⼀种射程很短的攻城炮。
⽽且对于英国来说，⼀款射程能够覆盖英吉利海峡，甚⾄能够打到对岸的⼤威⼒岸防炮，对于英国⾃⾝的海防安全有着⾮常重⼤的意义。（英吉利海峡最窄处，即多佛尔海峡，宽度仅有34km）
关于该炮的资料少之⼜少，因此如果⼩编的叙述有失准的地⽅，还请各位读者⽼爷批评指出。
日系车改装↑体型较⼩的列车炮能够通过“弗格勒转盘”的铁轨布局模式获得全向射界，但像本⽂457mm炮这样体量的列车炮，就只能通过布置弧形铁轨，列车炮通过在弧形铁轨上前后移动进⾏瞄准。⽽且列车炮每发射⼀枚炮弹，便要把⾝管归位到0°的位置进⾏装填。这就让列车炮的射速⾮常低下——即便是不加瞄准地射击，这样⼀门457mm列车炮⼀⼩时最多也只能打出5-6发炮弹。如果算上瞄准、校正的时间，⼀⼩时可能就只能发射2-3发炮弹。
图为1942年6⽉，塞⽡斯托波尔前线，已经就位的德军古斯塔夫列车炮正在等待射击命令，注意因为其体型和重量过于巨⼤，移动和瞄准都需要使⽤双轨铁路。
↑值得⼀提的是，英国⼈于1915年建造了三条勇敢级“⼤型轻巡洋舰”——标准排⽔量16500吨，航速32节，前两舰“勇敢”号以及“光荣”号⾸尾各装⼀座传家宝双联装15英⼨（381mm）主炮，⽽三号舰暴怒号原计划装两座单装40倍径18⼨（457mm）主炮，实际上仅安装了舰艉的⼀座主炮，前甲板被改为飞⾏甲板（后来循序渐进地，后主炮被拆除，全舰经过数次改装成功蜕变为“暴怒”号航空母舰）
上图为暴怒号全貌，摄于1917年；下图是暴怒号舰尾的单装457mm舰炮。
↑这款457mm舰炮仅⽣产了三门，第⼀门被安装在暴怒号上，第⼆、三门则装在了两艘浅⽔重炮舰上。⽽其中这两条浅⽔重炮舰中的沃尔夫将军号（HMS General Wolfe），更是创造了⼤不靠谱联合王国皇家海军有史以来向敌军开⽕（舰炮）的最远距离记录。
1918年9⽉28⽇，该舰向位于⽐利时城市奥斯坦德（Ostende）以北4英⾥（6.5km）的Snaeskerke的⼀座铁路桥开⽕，最⼤射击距离达36000码（32.92km）。沃尔夫号向⽬标共发射了81枚炮弹，⽽后同级的西利弗领主号⼜补射了四发炮弹。
↑但需要强调的是，这款457mm舰炮和之前所写的457mm列车炮除了⼝径相同，没有任何直接关系。它们的⾝管倍径不同、制造⼚商不同、采⽤的弹药不同。
上图是仅存的⼀门英国457mm列车炮在2013年被运送到博物馆、在码头卸货时的图⽚。
⼤和460mm舰炮——冰⼭⼀⾓
⾄少从这⼀点来说，舰炮的伺服、供弹、瞄准等系统⽐列车炮都要完备得多。⾃然，舰炮和列车炮相⽐，在射速上会有⾮常显著的优势。
↑⼤和级的⼀座460mm三联装主炮塔重达2774吨。要知道，同时期的⼀艘秋⽉级驱逐舰也只有2701吨的标准排⽔量。如此庞然⼤物，其反应速度当然也⼗分迟缓。⼤和级的每座炮塔由⼀台功率⾼达500马⼒的电动机驱动，旋转速度却只有约2°/秒。也就是说，当⼤和级需要将指向正前/后⽅的⼀座主炮塔转到90°位置的舷侧时，需要⾄少长达45秒时间，⽽且这还是在采⽤全功率电⼒驱动的情况下。如果采⽤⼈⼯操作，这⼀过程可能需要耗时⼏分钟甚⾄⼗⼏分钟。
值得留意的是，图⽚右侧有⼀艘船露出了其舰尾——凤翔号航空母舰，她是⽇本⾃产的第⼀条航空母舰。也是世界上第⼀条按照航空母舰标准建造的航母(早期航母多由其他船只的舰体改造⽽成)
↑⼤和级的460mm主炮采⽤3°定⾓装填，即射击后主炮需复位到3°的俯仰⾓进⾏装填，这在⼀定程度上影响了该炮的射速。不过幸运的是，在电动机的驱动下，⼤和级的主炮俯仰速度达到了10°/秒。
在以3°的平射仰⾓持续射击时，⼤和级460mm主炮的单炮射速能够达到30秒/发，但是此时主炮的射程仅有6000m左右。在对舰作战时15-20km的通常交战距离中，⼤和级则⼀般采⽤20°左右的仰⾓发射，这时的持续射速也可以保持在42秒/发左右。在遂⾏对陆打击时，则往往采⽤40°左右的仰⾓（此时的射程在40km左右），这时的持续射速在57秒/发左右。
从射速来看，⼤和级的460mm舰炮还是相当出⾊的，⾄少⽐前⽂的457mm列车炮强得多了。
本是同根⽣
如果从这个⾓度看，它和英国457mm列车炮实际上也没有什么区别。把它装在战列舰的炮塔⾥，那它就是⼀门舰炮；如果把它装在专⽤的列车底盘上，那它⼜可以是⼀门列车炮。
↑值得⼀提的是，在1957年，苏联推出了⼀款⼝径为406mm、采⽤加长T-10重型坦克底盘的2A3⾃⾏⽕炮，⽤于向敌军前线发射核炮弹。但由于试装过程中暴露出来的种种问题，加之当时的导弹技术不
断进步，它和英国457mm列车炮⼀样，默默⽆闻地淡出了历史舞台。
从中我们其实也可以管中窥豹地看到，制造超⼤⼝径的重炮，试图从较远距离外打击敌⽅重要⽬标，其实效率不⾼。遂⾏远距离打击任务，导弹才是属于未来的趋势。