引言
随着?速度与激情3：东京漂移?的上映，漂移技术终于大张旗鼓地走上了大屏幕。所以，数十年来好莱坞电影中一直都有汽车漂移的镜头，但这部电影是完全以漂移为主题的。在漂移中，车手驱使汽车侧滑通过弯道，而专业漂移者能够完成真正的驾驶奇迹：他们能够在轮胎不再抓地的情况下操纵汽车。
漂移实际上并不是什么新奇事物。假如您的车尾曾经在湿滑的路面上甩动，而您费尽力气在滑出15米远后才操纵住车辆，那么您差不多经历了漂移。即使在赛车中，漂移也屡见不鲜。当赛车手驾车高速通过弯道时——尤其是在赛车运动早期，当时的轮胎没有现在这么强的抓地力——车尾有时会甩出。这时，要么赛车出现翻滚，要么赛车手从漂移中恢复操纵并接着前行。今天，即使有了能够抓住垂直墙面的轮胎，漂移也是一种令人艳羡的车技。最好的车手能够操纵漂移，将其用作一种优势——一个车手假如能够在转弯时采取“非理想〞路径，并延后刹车以使汽车失往抓地力，那么他就能够比不能操纵漂移的车手有更多的时机超车。
相对来讲，漂移作为一种运动兴起依然个对比新奇的事物。20世纪90年代，“漂移赛〞在日本曲折的山路上咨询世，并在过往大约五年的时刻内传播到英美。简单的漂移是让汽车侧滑通过单个弯道，但我们能够实现更复杂的漂移。专业车手能够漂移通过多个反向弯道，而且他们的轮胎在此过程中从不抓地。这也是为何在曲折的山路上进行漂移竞赛的缘故——除了平安因素外，山路是理想的漂移赛道。多个紧凑的S型弯道便于车手展示高超的漂移技巧。
漂移中，车手要紧使用两种技术：踩离合器踏板和刹车。漂移几乎总是使用后轮驱动汽车；尽管使用前轮驱动汽车也能够漂移，但相对来讲对比罕见。在以踩离合器踏板开始的漂移中，当车手接近弯道时，踩离合器踏板并落到二挡，然后将发动机转速增加到约4500转/分。当车手松开离合器踏板时，由于发动机高速旋转，车轮驱动力急剧上升。这使得后轮快速旋转而失往抓地力，从而将车尾甩进弯道。而以刹车开始漂移的技术，车手在进进弯道时拉起紧急制动器，使得后轮被锁定而失往抓地力，从而产生漂移。这种通过刹车开始的漂移，是为数不多能够用于前轮驱动汽车的技术之一。关于后轮驱动汽车，至少能够采纳十二种漂移技术，而专业漂移者通常在单个弯道中会使用其中的几种。
一旦发生漂移，这项运动真正困难的局部就开始了。维持漂移而不翻滚需要进行大量练习。专业漂移者结合油门和方向盘来操纵漂移，从而使汽车在通过弯道时可不能径直滑出、重新获得抓地力或减慢速度。高水平漂移者能在连续通过多个弯道时维持漂移。这些车手能熟练运用多种技术来维持对漂移的操纵。
汽车漂移技术
车手需要把握的第一项漂移技术事实上是一种常规赛车技术，这确实是基本踵趾动作换挡。通过这套动作，赛车手能够快速平稳地落挡〔以增加转速〕，同时还能够刹车〔使车的重心前移〕。这种换挡技术的目的是维持发动机转速和车轮速度之间的平衡，使传动系统可不能在落挡时颠簸。要通过踵趾动作落挡，右足踩在制动器上，同时左足踩下离合器，换到空挡以后松开离合器踏板。然后，让右足尖仍踩在制动器上，将右足后跟移动到加速踏板来提高发动机转速，直到转速相一致〔通常每落一挡增加大约1500转/分〕。到达适当转速后，马上松开加速踏板，但仍踩住制动器，然后再次踩下离合器踏板并落挡。一旦驾驶者能够正确完成赛车风格的换挡，就能够往把握一些漂移技术了。
基于离合器的漂移技术
踩踏离合式漂移：车手在接近弯道时踩住离合器踏板，提高发动机转速并落挡。然后松开离合器踏板，从而忽然加大动力而使后轮失往抓地力。这是一种全然漂移技术。
锁挡式漂移：车手在接近弯道时落挡，并落低发动机转速以使传动系统减速。然后松开离合器踏板，使得后轮马上减速并被锁定，从而失往抓地力。
基于制动器的漂移技术
紧急刹车式漂移：车手驾车进进弯道时，拉起紧急制动器来锁定后轮,然后操纵方向盘进进弯道，车尾甩出从而形成漂移。这也是一种全然的漂移技术。
刹车式漂移：车手驾车进进弯道时猛踩制动器，将汽车重心推到前轮上，从而使后轮抬起而失往抓地力。然后使用刹车和落挡来维持漂移，在此期间可不能锁定后轮。
长距离侧滑式漂移：高速行驶〔速度高达161公里/小时〕并在拐弯前拉起紧急制动器，以此开始长距离漂移并在冲进弯道后维持漂移。
其他漂移技术
大油门式漂移：车手加大油门通过弯道，在出弯过程中因车身重心转移而使车尾外甩。这种技术要求汽车有非常大的马力。
钟摆式漂移：车手进弯之前先将车子向弯道的外侧摆动，使得车身重心转移到外侧轮胎，然后再快速转向弯道的内侧。当汽车悬架反冲时，由于重心转移太快而使车尾侧抛而开始漂移。
跳动侧滑式漂移：进进弯道时，车手让内侧后轮轮胎压到赛道内侧的石带，以使车身重心转移到外侧轮胎并使汽车失往抓地力，从而开始漂移。
动态漂移〔Kansei漂移〕：高速进进弯道时，车手忽然松开加速踏板而将重心转移到前轮上，这时由于后轮失往抓地力而开始漂移。
摆动漂移：摆动漂移与钟摆式漂移特别相似，只是摆动漂移是在进弯之前的长距离直线车道上开始的。一旦汽车开始漂移，车手使用方向盘来维持漂移，使车尾在赛道上往返侧摆。
泥地打滑式漂移：车手将车子的后轮驶进赛道外的泥地上。这种方法可关心开始漂移、通
过多个弯道时维持漂移速度以及在通过单个弯道时增加漂移角度。
从以上技术中能够瞧出，漂移并不是汽车最应该完成的份内事。为使一辆汽车适合并出地完成漂移，许多车手会对汽车进行改装。具体措施包括：增加马力和升级发动机的冷却系统以满足更高的压力和功率要求；加固悬架〔麦弗逊式滑柱是最正确选择〕以习惯采纳重心转移的漂移技术；安装限制滑动差速器以便车手能在漂移通过多个弯道时操纵汽车。限制滑动差速器使汽车能将扭矩传递到具有抓地力的任何车轮。〔请参见差速器工作原理，了解有关限制滑动的更多信息。〕车手通常会禁用任何抓地力操纵、防抱死系统〔ABS〕，以便轮胎能够更轻松地失往抓地力，而且通常会将轮胎充气至超出正常压力69千帕以减少对路面的抓地力。由于漂移汽车内的后胎在通过几次漂移后就可能会报废，车手通常会将好的轮胎装在前轮，廉价的轮胎装在后轮。目前，轮胎是漂移运动中的最大的花费工程。
您可能想买一部全新的汽车来用于漂移。在考虑购置适宜的漂移汽车时，您全然上是寻寻相对廉价的后轮驱动轻型车〔在漂移车道上车辆受到重创的几率非常大〕。要考虑的因素包括：较高的车前后身重量比；强劲的马力；轻质飞轮〔以便更轻松地提高发动机转速〕。
一些较流行的漂移汽车包括：丰田卡罗拉AE86GTS、日产SilviaS13或S14、日产180SX、日产SkylineGTS-T、日产Sil-Eighty和马自达RX-7〔与其他车系相比，日系车的后车身通常更轻〕。
事实上，在赛车场能够瞧到各式各样的漂移车，包括欧美系汽车。大多数专业人士都会告诉您，在把握适当的技能后，您能够将任何一辆汽车用作漂移车；在竞赛中，除了常见的漂移车外，您还能够瞧到从福特野马到宝马等各式漂移赛车。
漂移竞赛的评分标准不同于其他任何类型的赛车运动。它更像是滑冰竞赛的评分，而非纳斯卡〔NASCAR〕竞赛的评分。
汽车漂移竞赛
和其他赛车运动一样，漂移竞赛也有平安要求。在大多数竞赛中，赛车驾驶舱中必须配备四点式平安带和防滚笼，而且车手需要戴头盔。漂移赛道通常短于其他竞赛的赛道。赛道至少有一个弯道，最多能够有五、六个弯道，而且赛道的外形可能是U形、连续S形，或者是单一无限弯道的大圆环。
具有三个漂移赛道的夏威夷某赛车场
漂移竞赛由裁判对车手的表现进行主瞧打分，而且不使用计时器。竞赛分为两种类型：单车赛和双车追逐赛，前者在竞赛开始时进行，后者在单车资格赛后进行，由资格赛得分较高的车手参加。单车赛由一名车手在赛道上表演漂移，裁判对完成每圈竞赛的质量评分，总分值为100分。评分标准包括：
过弯路线：赛车通过弯道的路线应紧凑，赛车的车头应接近弯道内侧。为获得额外加分，车手还能够展示维持车尾接近弯道外侧的能力。
过弯速度：越快越好。裁判喜爱高速进弯、转向和出弯。
漂移角度：漂移角度是指过弯期间赛车相关于行进方向的角度。车尾甩动幅度越大越好。此标准还包括维持该角度的时刻。全然上，理想的漂移角度是在通过整个弯道期间使赛车垂直于行进方向。
表演技巧：在漂移中，表演技巧也会计进成绩。裁判依据总体驾驶风格和漂移期间轮胎生成的烟等因素给出表演分。往常车手能够通过在漂移期间翻开车门或将手腿伸出车窗来获
得表演分，但现在大多数竞赛不再答应如此做。竞赛期间车窗和车门必须关闭。
单车赛后，接下来将进行双车追逐赛。在这一时期，有两辆车同时出现在赛道上，它们轮流作为领跑车和追逐车。这是一种攻守竞赛安排，旨在考验谁能够在压力下最好地漂移。领跑车必须躲藏追逐车，同时还要表演完美漂移；而追逐车那么努力跑到领跑车的轨道上往干扰它，同时尽力完成自己的完美漂移。导致赛车翻滚，或导致赛车接触另一赛车的车手，自动输掉竞赛。在这一环节，裁判会比照两位车手的表现来打分，因此总会有一位车手胜出。
假如您对漂移运动感爱好，能够从学习全然知识和技巧开始，而学习漂移的最好方式是参加漂移协会提供的学习活动。切勿在马路或空停车场学习漂移，如此做对包括驾驶者在内的所有人都不平安。在空停车场，假如您撞了车，四周没有人关心您。要明白，在如此一个以失往操纵为前提的运动中发生撞车的概率特别大。
一旦您学习了全然的知识和技能，就能够到进行练习活动的漂移赛道来尽情漂移了——您必须支付费用，但有平安人员在场，一旦出现事故他们会提供关心；您还有时机结识其他漂移者，或登记参加车手选拔赛和业余车手资格赛。选拔赛获胜者能够参加资格赛，资格
赛获胜者能够一直晋级，直到驶进专业漂移赛场。
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