当我们踏下油门踏板加速时，节⽓门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声⾳，发动机排出⾼温⾼压的废⽓能量推动废⽓涡轮旋转，当达到涡轮增压器⼯作时的转速(也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时)，涡轮增压器才将周围的空⽓进⾏压缩，使发动机进⽓量增加、提升发动机的动⼒性。
在当我们收油时，节⽓门开度迅速减⼩直⾄处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进⽓了，或者说进⽓管中的⽓流会在节⽓阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停⽌⼯作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空⽓仍然继续被源源不断地压缩进⼊进⽓管中，如果在进⽓管中这部分⾼压空⽓不能被及时排⾛，就会使进⽓管中压⼒迅速升⾼，有可能造成节⽓门损害或进⽓管爆裂。
日系车改装涡轮增压发动机为什么需要“泄压阀”?
当车辆⾏驶中，涡轮持续加压，这时候，如果你换挡（⾃动⼿动都⼀样），或者突然收油，节⽓门会瞬间的关闭到很⼩的程度，这时候涡轮增压器由于还在⾼速转动，会瞬间在涡轮叶⽚到节⽓门这个⼏乎瞬间封闭的空间内，形成很⼤的压⼒，如果中间没有⼀个泄压⼝，会导致：节⽓门的损坏（顶开，顶弯）、涡轮叶轮的迅速减速甚⾄反转、管路接头⾼压崩开等恶劣问题！
这时候即时的泄掉这段管路⾥的压⼒，就是泄压阀的⼯作了!
泄压阀就是要在收油后及换挡瞬间，及时的打开泄压阀，泄掉封闭管路内的⾼压，保护节⽓门和涡轮叶⽚，让涡轮保持转速，以待节⽓门再次开启（恢复加速）后及时的再次形成压⼒，保证加速能⼒。
⼜肯定有⼈有疑问，为什么赛车，⽇系重改车，通常采⽤外泄！原因是，重改车辆和赛车，⼀般挂的
是⾮常⾮常⼤的涡轮，增压值⾮常⾼。这样收油换挡瞬间，要卸掉⾮常⼤的压⼒和⽓流量，如果使⽤内泄，会让压⼒泄的不够快，反⽽导致涡轮的减速，不利于下次加速。⽽对于民⽤改装，外泄是毫⽆意义的，反之相对内斜，会不利于利⽤卸掉⽓体的正压，减慢换挡后再次形成压⼒的速度。
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